Toyota TS040 Hybrid
Toyota TS040 Hybrid — спортпрототип компанії Toyota, створений відповідно до регламенту Прототипів Ле Ману[1]. У Чемпіонаті світу на витривалість 2014 замінив модель Toyota TS030 Hybrid.
| Toyota TS040 Hybrid | |
|---|---|
.jpg) Toyota TS040 Hybrid | |
| Виробник |
 Японія•Toyota |
| Роки виробництва | 2014-2015 |
| Попередник(и) | Toyota TS030 Hybrid |
| Наступник(и) | Toyota TS050 Hybridd |
| Клас | спорткар Grand tourer |
| Стиль кузова | купе |
| Компонування | середньомоторне • |
| Двигун(и) |
Toyota • V8 • 3700 см³ • 480 к.с. (354 кВт) з КЕРС • 986 к.с. (736 кВт) |
| Коробка передач | 7-ступінчаста ручна Ricardo |
| Колісна база | мм |
| Довжина | 4650 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Висота | 1050 мм |
| Маса | 870 кг |
| Подібні |
Porsche 919 Hybrid Audi R18 TDI |
Історія ред.
Через зміну регламенту перегонів FIA World Endurance Championship компанія Toyota розпочала проектувати нову модель TS040 Hybrid. Її презентували 27 березня 2014, а дебютна гонка відбулась 20 квітня на перегонах 6-годин (1000 км) у Сільверстоун[2], де команда Toyota Racing посіла два перші місця. На відміну від попередньої моделі, окрім супер-конденсатора Nisshinbo для зберігання електричної енергії електромоторів встановили на двох осях — Denso на задній і Aisin AW на передній. Вони забезпечують зростання потужності на 480 к.с. Сумарна потужність гібридної системи становить 986 к.с.
Для виконання умов регламенту на зменшення витрати палива на 25% в порівнянні з сезоном 2013 було збільшено продуктивність мотора, покращено аеродинаміку кузова. Витрату палива контролювали спеціальні датчики. Як і у попередньої моделі шасі розробили у Кельні у підрозділі Toyota Motorsport GmbH (TMG)[3]. Силовий блок розробили біля Сусоно у центрі розвитку Toyota — Higashi-Fuji Technical Center[en]. Кузов типу монокок виготовили з композитних матеріалів. На колесах встановили дискові гальма з карбід кремнієвої кераміки.
Результанти 2014 ред.
На перегони світового чемпіонату команда Toyota Motorsport GmbH[3] виставила дві машини Toyota TS040 Hybrid. (№ 7,8), які у 8 перегонах здобули 5 перемог, чотири поул-позишн, чотири найшвидші кола. Команда набрала 289 очок і здобула перше командне місце.
Машина 8 під керуванням британця Ентоні Девідсона, швейцарця Себастьєн Буемі, француза Ніколя Лап'єра здобула 4 перемоги, місця одне друге, два треті, одне десяте, набрала 166 очок і посіла 1 місце у чемпіонаті[4].
Машина 7 під керуванням австрійця Александр Вюрца, француза Стефана Сарразана[5] і японця Накадзіма Кадзукіі здобула одну перемогу, місця три треті, по одному 3, 4, 6, одного разу зійшла з треку, набрала 116 очок, посівши 5 місце чемпіонату.
Посилання ред.
- TS040 HYBRID [Архівовано 4 вересня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- Reglement 2014: Der Antrieb [Архівовано 2 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Alles über Toyota [Архівовано 2 січня 2015 у Wayback Machine.] (нім.)
- Toyota TS040 Hybrid Set for Unveil in March [Архівовано 15 вересня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
Примітки ред.
- ↑ Le Mans Prototype (англ.)[en]
- ↑ 1000 km Silverstone (англ.)[en]
- ↑ а б Toyota Motorsport GmbH (англ.)[en]
- ↑ [Fuji WEC: Anthony Davidson/Sebastien Buemi win as Toyota dominates (англ.). Архів оригіналу за 19 жовтня 2014. Процитовано 25 січня 2015. Fuji WEC: Anthony Davidson/Sebastien Buemi win as Toyota dominates (англ.)]
- ↑ Stéphane Sarrazin (англ.)[en]