Pesa 730M
730M (PESA 730M) — тривагонний дизель-поїзд з гідравлічною передачею виробництва польської компанії «PESA Bydgoszcz SA». Випускався в двох варіантах — Для Білоруської залізниці, де отримав позначення ДП3 (рос. Дизель-Поезд, 3-й тип), та для Литовських залізниць (модифікація 730ML з зменшеною кількістю дверей) [1][2].
| 730М (PESA 730М) | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 2014, 2016 |
| Країна будування |
 Польща |
| Виробник | PESA Bydgoszcz SA |
| Поїздів побудовано |
730M: 7 730ML: 7 |
| Вагонів побудовано |
730M: 21 730ML: 21 |
| Технічні дані | |
| Рід служби | пасажирський (приміський, міський) |
| Кількість вагонів в поїзді | 3 (або 6 по СБО) |
| Осьова формула |
(20-2)-(2-2)-(2-20) (тривагонний склад) |
| Місткість |
(місць для сидіння): 730M: 157 (145 + 12 відкидних) 730ML: 162 (16 1 класу, 134 2 класу и 12 відкидних) |
| Робоча маса | 144 т |
| Конструкційна швидкість | 140 км/год |
| Довжина поїзда | 69 350 мм |
| Діаметр коліс | 850 мм |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Тип двигуна | MAN D2842LE622 |
| Кількість дизельних двигунів | 2 (по 1 в головному вагоні) |
| Потужність двигуна | 577 кВт (779 к.с.) |
| Тип передачі | гідравлічна |
| Тип гальма | дискове |
| Система опалення | конвекторні |
| Експлуатація | |
| Роки експлуатації |
730M: з 2014 730ML: з 2016 |
| Дороги | БЧ |
Історія випуску та експлуатації ред.
730M (ДП3) ред.
В 2013 році Білоруська залізниця (БЧ) замовила компанії PESA виробництво і поставку нових трьохвагонних дизель-поїздів. На БЧ поїзда отримали позначення серії ДП3. В листопаді 2013 року був майже готовий перший поїзд[3]. Роботи над ним завершилися в січні 2014 року; в цьому ж році цей склад (ДП3-001) прибув до Білорусі. Другий і третій поїзда були побудовані в березні 2014 року[4]. Раніше (у 2011 році) керівництво БЧ закупило у PESA шість машинокомплектів для побудови автомотрис 620McB, які отримали на дорозі позначення ДП1 [5][6].
Існує версія, згідно якої цифра 3 в позначенні поїзда вказує на число вагонів. Справа в тому, що одновагонный МВРС тієї ж фірми отримав в Білорусі позначення ДП1, а позначення ДП2 не присвоювалося. Проте джерел, здатних підтвердити цю версію, не виявлено.
Дизель-поїзда ДП3 є новою розробкою PESA Bydgoszcz SA, які були замовлені БЧ у відповідності з технічним завданням. Проведення коригування нормативної бази під цей рухомий склад не знадобилося[7].
Всі етапи проекту, включаючи проведення сертифікаційних випробувань і дослідної експлуатації, були реалізовані в заплановані терміни. Випробування нового дизель-поїзда здійснювалися підприємством ТОВ «Балтійський випробувальний центр» за участю PESA Bydgoszcz SA і БЧ на території Польщі і на залізниці в Білорусі. При проведенні цих випробувань було перевірено та опрацьовано більше 250 показників безпеки. Випробування закінчилися офіційною передачею сертифіката відповідності НБ ЖТ ЦТ 01-98 «Дизель-поїзда. Норми безпеки» на трехвагонные дизель-поїзда ДП3[1].
У травні 2014 року потяги введені в регулярну експлуатацію[8].
На початку 2016 року БЧ вирішила придбати у PESA ще вісім поїздів — чотири в 2016 і чотири в 2017 році[9]. Станом на вересень 2016 року, з цієї партії виготовлено три потяги, які станом на цей час не були введені в експлуатацію[4].
730ML ред.
Наприкінці 2015 року керівництво Литовських залізниць (LG) вирішило придбати нові дизель-поїзди для заміни застарілих важких ДР1 на міжрегіональному сполученні і замовило у PESA партію з семи поїздів PESA 730M. Поїзди для Литви конструктивно відрізнялися від базової моделі для Білорусі відсутністю лівих дверей з кожного боку у проміжного вагона із збільшенням у ньому за рахунок цього кількості сидячих місць на п'ять.
Також ці поїзди мали відмінну від білоруських сіро-червоне забарвлення, кольорове оформлення салону в темних сірих тонах і місця 1 класу. Ці потяги отримали позначення 730ML (L — Литва) і мали власну окрему від Білоруських поїздів нумерацію[10].
Перший поїзд 730ML-001 був доставлений 15 лютого 2016 року, в той же день відбулася його презентація на маршруті Вільнюс - Клайпеда, а регулярна експлуатація почалася з 9 червня того ж року. Станом на жовтень 2016 року виготовлено сім поїздів, з яких в експлуатації знаходяться шість[10].
Загальні відомості ред.
Дизель-поїзд 730M призначений для приміських та регіональних пасажирських перевезень на неелектрифікованих ділянках залізниць колії 1520 мм, обладнаних низькими платформами. Він має роздільний рівень підлоги в салоні з низькою підлогою посередині в зоні входу для зручності посадки пасажирів з низьких платформ. Існує дві модифікації — базова модель 730M для Білорусі з двома парами дверей з кожного боку у проміжного вагона і модель 730ML для Литви з однією парою дверей в проміжному вагоні[1][2][4][10].
Всього станом на листопад 2016 року було випущено 14 поїздів — сім моделі 730M (ДП3) для Білорусі[4] і сім моделі 730ML для Литви[10].
Композиція ред.
Поїзд складається з трьох вагонів — двох головних моторних (Мг) і одного причіпного проміжного (Пп). Можлива експлуатація двох дизель-поїздів в одному складі по системі багатьох одиниць[11][7].
Технічні характеристики ред.
Основні параметри дизель-поїздів 730M[1]:
- Розміри:
- Довжина складу з 3 вагонів — 69 350 мм;
- Ширина — 3 200 мм;
- Висота — 4 500 мм;
- Габарит — 1-T;
- Діаметр коліс — 850 мм;
- Ширина колії — 1520 мм;
- Осьова формула:
- моторного головного вагона — 20-2;
- причіпного проміжного вагона - 2-2;
- Кількість дверей:
- у головном вагоні — 2×1;
- у проміжному вагоні 730M — 2×2;
- у проміжному вагоні 730ML — 2×1;
- Робоча маса — 144 т;
- Конструкційна швидкість — 140 км/год;
- Середнє прискорення до 60 км/год — 0,49 м/c2;
- Кількість дизельних двигунів — 2 на склад;
- Номінальна потужність — 2×577 кВт (2×779 к.с.);
- Число сидячих місць:
- у поїзді 730M — 157 (145 звичайних і 12 відкидних);
- у поїзді 730ML — 162 (16 першого, 134 другого класу і 12 відкидних);
- у вагоні Мг — 52;
- у вагоні Пп 730M — 53 (41 звичайне і 12 відкидних);
- у вагоні Пп 730ML — 58 (46 звичайних і 12 відкидних)
Нумерація та маркування ред.
Склади 730M і 730ML отримують нумерацію тризначного написання, починаючи з 001; кожна модель (на відміну від серії 620M) має свою окрему нумерацію. Позначення та номер поїзда спочатку наносилася на лобовій частини поїзда під склом вище рівня буферних ліхтарів у форматі 730M(L)-XXX (де XXX - номер поїзда). У білоруських поїздів крім основної маркування трохи нижче на рівні червоної смуги була також нанесено маркування з позначенням серії в межах БЧ і тим же номером у форматі ДП3-XXX, таким чином поїзда деякий час мали подвійне маркування, але згодом існувала спочатку заводське маркування 730M-XXX було замальовано. Аналогічна маркування наносилася і на бічних стінках вагонів без позначення номера вагона: у білоруських поїздів збоку також префіксом позначалося найменування дороги у форматі БЧ ДП3-XXX[8]. Інформація про нумерацію окремих вагонів у складі поїздів на даний момент невідома.
Конструкція ред.
До послуг пасажирів представлені просторі салони; м'які крісла з індивідуальними регулюваннями положення спинки і підлокітників; знижений рівень підлоги (600 мм), що дозволяє швидко здійснювати посадку і висадку. Серед переваг поїзда — встановлена в кожному вагоні система кондиціонування повітря; пристрій теплових завіс вхідних дверей, що перешкоджає надходженню холодного повітря зовні і виходу теплого повітря з салонів. Двері в салон обладнані висувними сходинками. Для посадки і висадки пасажирів з обмеженими фізичними можливостями передбачені відкидні трапи. У поїзді встановлено два туалетних комплекси вакуумного типу, один з яких пристосований для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями.
Експлуатація ред.
Основна інформація по експлуатації поїздів серії станом на листопад 2016 року наведена нижче в таблиці[10].
| Дизель-поїзд | Рік випуску | Оператор | Депо | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 730M-001 (ДП3-001) |
2014 | Білоруська залізниця | ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний | Введено в експлуатацію |
| 730M-002 (ДП3-002) |
2014 | Білоруська залізниця | ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний | Введено в експлуатацію |
| 730M-003 (ДП3-003) |
2014 | Білоруська залізниця | ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний | Введено в експлуатацію |
| 730M-004 (ДП3-004) |
2016 | Білоруська залізниця | ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний | Не введено (новий) |
| 730M-005 (ДП3-005) |
2016 | Білоруська залізниця | ТЧ-1 Мінськ-Сортувальний | Не введено (новий) |
| 730M-006 (ДП3-006) |
2016 | Білоруська залізниця | Немає даних | Не введено (новий) |
| 730M-007 (ДП3-007) |
2016 | Білоруська залізниця | Немає даних | Не введено (новий) |
| 730ML-001 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-002 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-003 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-004 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-005 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-006 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Введено в експлуатацію |
| 730ML-007 | 2016 | Литовські залізниці | Вільнюс | Не введено (новий) |
Див. також ред.
Посилання ред.
- Трьохвагонні дизель-поїзда «PESA» з 1 травня будуть курсувати за маршрутом Мінськ—Вільнюс [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.](рос.)
- З 1 травня з Мінська в Вільнюс пустять нові трьохвагонні дизель-поїзда PESA [Архівовано 30 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- В байнеті з'явилися фото нового поїзда бізнес-класу, який буде їздити з Мінська в Вільнюс [Архівовано 7 березня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- Сучасні дизель-поїзда в Білорусі [Архівовано 24 вересня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- Мінськ — Національний Аеропорт(рос.)
Примітки ред.
- ↑ а б в г Сучасні дизель-поїзда в Білорусі. Офіційний сайт (рос.). Білоруська залізниця. 9 січня 2015. Архів оригіналу за 24 вересня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
- ↑ а б Польський поїзд Pesa 730ML запустили між Вільнюсом і Клайпедою (рос.). Центр транспортных стратегий. 9 червня 2016. Архів оригіналу за 16 вересня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
- ↑ БЧ скоро отримає перший трехвагонный дизель-поїзд з Польщі (рос.). Агентство новин Telegraf.by. 5 листопада 2013. Архів оригіналу за 18 листопада 2016. Процитовано 18 листопада 2016.
- ↑ а б в г Списки рухомого складу і фотогалерея ДП3 (730M). TrainPix. Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 листопада 2016.
- ↑ Перший дизель-поїзд ДП-1 проходить пуско-налагоджувальні випробування (рос.). СтройТех. 30 січня 2012. Архів оригіналу за 29 червня 2015. Процитовано 18 листопада 2016.
- ↑ Списки рухомого складу і фотогалерея 620M. TrainPix. Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 18 листопада 2016.
- ↑ а б 730M. Офіційний сайт (рос.). PESA Bydgoszcz SA. Архів оригіналу за 25 вересня 2020. Процитовано 25 листопада 2016.
- ↑ а б Новий дизель-поїзд вирушив сьогодні з Мінська в Вільнюс (рос.). Onliner. 1 травня 2014. Архів оригіналу за 19 вересня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
- ↑ Польська Pesa поставить до Білорусі чотири дизель-поїзда в 2016 році (рос.). Центр транспортних стратегій. 9 лютого 2016. Архів оригіналу за 16 вересня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
- ↑ а б в г д Списки рухомого складу і фотогалерея 730ML. TrainPix. Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 листопада 2016.
- ↑ В Литву прибув перший поїзд Pesa 730ML (рос.). Центр транспортних стратегій. 16 лютого 2016. Архів оригіналу за 16 вересня 2016. Процитовано 25 вересня 2016.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Pesa 730M |