Відкрити головне меню
Northrop/McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II
Нортроп/МакДоннелл Дуглас YF-23 «Блек Уїдоу»
Northrop YF-23 DFRC.jpg
Northrop/McDonnell Douglas YF-23
Призначення: багатоцільовий винищувач 
Перший політ: 27 серпня 1990 
Статус програми: проект закритий 
Історія виробництва
Виробник: Flag of the United States.svg США Northrop Grumman Corporation
Flag of the United States.svg США McDonnell Douglas 
Всього збудовано:
Характеристики
Екіпаж: 1 чол.
Крейсерська швидкість: 950 (0,9 М) км/год
Максимальна швидкість: 2300 (2,2 М) км/год
Бойовий радіус: 1300-1500 км
Практична стеля: 20000 м
Розміри
Довжина: 20,54 м
Висота: 4,24 м
Розмах крил: 13,29 м
Площа крил: 87,80 м²
Маса
Порожнього: 14970 кг
Спорядженого: 26516 кг
Максимальна злітна: 26516 кг
Силова установка
Двигуни: 2 х ТРДДФ Pratt & Whitney YF119 
Тяга форсажна: 1 х 13900 кгс кг/с
Озброєння
Гарматне озброєння: 1 x 20-мм авіаційна гармата M61 Vulcan 

Нортроп/МакДоннелл Дуглас YF-23 «Блек Уїдоу» (англ. Northrop/McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II) — прототип багатоцільового винищувача п'ятого покоління, розроблений компаніями Northrop Grumman та McDonnell Douglas. Всього було побудовано два літаки — «Black Widow II» ("Чорна Вдова II") та «Gray Ghost» («Сірий Привид»). Прототип YF-23 програв у конкурсі YF-22, який у 2005 році надійшов на озброєння ВПС США.

РозробкаРедагувати

YF-22 і YF-23 конкурували в проекті перспективного багатоцільового винищувача п'ятого покоління для заміни F-15 Eagle.

Прототип YF-23 розроблявся з урахуванням вимог ВПС США до підвищеної бойової живучості, малопомітності, можливостям польоту на надзвуковій швидкості без використання форсажу і простоті обслуговування. Першочерговим завданням було зниження помітності радіолокації літака, Northrop спиралася на свій досвід створення стратегічного бомбардувальника B-2 Spirit і винищувача F-18 Hornet. Двигуни YF-23 позбавлені керованого вектора тяги, що знижує маневрені характеристики літака, однак, завдяки цьому знижується маса конструкції, а також досягається більше зниження ІЧ-помітності літака.

Попри те, що літак володіє передовим дизайном, з метою скорочення вартості, були використані деякі компоненти винищувача F-15.

Прототипи «Black Widow II» і «Gray Ghost» відрізняються двигунами — на першому прототипі встановлений двигун Pratt & Whitney YF119, на другому — General Electric YF120, які брали участь у конкурсі на двигун для винищувача п'ятого покоління. «Black Widow II» здійснив перший політ 27 серпня 1990, «Gray Ghost» перший раз піднявся в повітря 26 жовтня 1990 року. Профіль літака нагадує профіль високошвидкісного розвідника SR-71 компанії Lockheed Martin.

ІсторіяРедагувати

Обидва YF-23 були виконані в конфігурації, визначеної технічним завданням ВПС США. YF-23 виконав 50 випробувальних польотів, загальною тривалістю 65,2 години. YF-23 з двигуном P & W (Black Widow II) вперше виконав політ на надзвуковій швидкості без використання форсажу 18 вересня 1990, досягнувши при цьому швидкості, рівної 1700 км/год, що відповідає 1,43 М. Другий YF-23 (Gray Ghost) з двигунами GE досяг швидкості 1900 км/год (1,6 М) 29 листопада 1990 року[1]. YF-22 виграв конкурс у квітні 1991 року. YF-23 володів кращими швидкісними характеристиками і кращою малопомітністю, проте YF-22 був збалансованіший — він мав досить високу маневреність, завдяки двигуну з керованим вектором тяги, а також розглядався як палубний винищувач.

Програвши конкурс, літаки YF-23 були передані дослідному центру NASA на авіабазу Едвардс у штаті Каліфорнія без двигунів.[2] Обидва літаки перебували на зберіганні до середини 1996 року, після чого вони були передані в музеї. YF-23A «Black Widow II» в наш час[коли?] виставлений у Національному музеї ВПС США в Дейтоні, штат Огайо. Другий прототип «Gray Ghost» у 2004 році був переданий в оренду музею «Western Museum of Flight» і використовується для демонстрації.

Тактико-технічні характеристикиРедагувати

Деякі характеристики є розрахунковими.
Джерела даних[3][4][5].

Технічні характеристикиРедагувати

* БРЕО: 858 кг
* Порожнього: 14970 кг
* Нормальна злітна: 26516 кг (100 % палива)
* Бойова: 23327 кг (52 % палива)
* Максимальна злітна: 29000 кг
* Навантаження:
* Нормальна: 1116 кг (6 +2 УР)
* Максимальна: 10370 кг
* Паливо: 8600 кг
* ПТБ: 8000 кг
* Навантаження на крило:
* Бойова (6 +2 УР, 52 % палива): 266 кг/м ²
* При нормальній злітній масі: 302 кг/м ²
* При максимальної злітної маси: 387 кг/м ²
* "Black Widow II ": 2 х ТРДДФ Pratt & Whitney YF119
* Статична форсована тяга: 13900 кгс (15876 кгс на серійному F119)
* "Gray Ghost ": 2 x ТРДДФ General Electric YF120
* Бойова (6 +2 УР, 52 % палива): 1,19 (на серійному 1,36)
* При нормальній злітній масі: 1,05 (на серійному 1,20)
* При максимальної злітної маси: 0,96 (на серійному 1,09)

Льотні характеристикиРедагувати

  • Максимальна швидкість: 2300 км/год (2,2 М)
  • Максимальна бесфорсажная швидкість: 1700 км/год (1,6 М)
  • Крейсерська швидкість: 950 км/год (0,9 М)
  • Бойовий радіус: 1300—1500 км
  • Практична стеля: 20000 м
  • Максимальна експ. перевантаження: +6 G
  • Потрібна довжина ЗПС: 915 м

АвіонікаРедагувати

  • РЛС з АФАРСЬКА APG-77 (РЛС F-22)
    • Максимальна дальність виявлення: до 210 км (за іншими даними до 270—300 км)
    • Маса: 553,7 кг
    • Споживана потужність: 16533 Вт
    • Обсяг: 0,565 м³
    • Витрата охолоджуючого повітря: 4,38 кг/хв
    • Витрата охолоджуючої рідини: 33,9 л/хв
    • Діаметр АФАРСЬКА: 0,813 м
    • Маса: 219,1 кг
    • Обсяг: 0,275 м ³
    • Розсіюється потужність: 8278 Вт
    • Витрата охолоджуючої рідини: 11,3 л/хв

ОзброєнняРедагувати

ГалереяРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Goodall 1992, стр. 102–103
  2. NASA Dryden YF-23 Photo Collection
  3. F-23. Архів оригіналу за 14 січень 2010. Процитовано 25 серпень 2018. 
  4. Miller, Jay. Lockheed Martin F/A-22 Raptor, Stealth Fighter. Aerofax, 2005.
  5. Winchester, Jim, ed. «Northrop/McDonnell Douglas YF-23.» Concept Aircraft (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2005.

ПосиланняРедагувати