Mercedes-Benz W210 — автомобіль E-класу середнього розміру що прийшов на зміну Mercedes-Benz W124. У виробництві з 1995 по 2002 роки. Автомобіль випускався як седан (W210) і універсал (S210). Уперше Мерседес використовували новий елемент дизайну — роздвоєні передні фари. Цей E-клас був прозваний у народі «очкарік»,«лупатий» .

Mercedes-Benz W210
Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995–1999)
Виробник Mercedes-Benz
Батьківська компанія Daimler AG
Роки виробництва 19952002
Попередник(и) W124
Наступник(и) W211
Клас Клас E
Стиль кузова седан
універсал
Двигун(и) Бензиновий двигун і дизельний двигун
Колісна база 2833 мм
Довжина седан: 4818 мм
універсал: 4850 мм
Ширина 1740 мм
Висота седан: 1450
універсал: 1496 мм
Маса 1430—1990 кг
Подібні Audi A6
BMW E34/BMW E39
Infiniti M
Honda Legend
Lexus GS
Volvo 850/Volvo S80

Попри те, що W210 з'явився напередодні «найтемніших» років марки, він швидко став найпродаванішою моделлю Mercedes-Benz.

Історія ред.

 
Mercedes-Benz W210 Avantgarde (1995—1999)
 
Mercedes S210 (1996—1999)
 
Mercedes S210 (1996—1999)
 
Салон

Прем'єра нового «сімейства» E-класу W210 відбулася 23 червня 1995 року. Автомобіль замінив W124-му Е-класу. Хоча автомобіль після недавнього оновлення в 1993 році залишався популярний, все-таки Mercedes випускав вже застарілу машину. Новий W210 хоч і нагадував геометрію попередника, але по суті був зовсім іншим автомобілем.

Автомобіль зі своєю неординарною «Чотириокою зовнішністю» викликало неоднозначну реакцію, адже Mercedes нечасто повністю змінює свої моделі і вже тим більше так кардинально їхній дизайн. У більшості шанувальників марки новий вигляд викликав захват, але консервативно налаштовані споживачі (чимале число яких складають таксисти всіх європейських країн) визнали, що новий «210-й» E-класу став аж надто екстравагантним не тільки зовні, але і в технічному рішенні, втративши тим самим дещицю своєї солідності і надійності.

Уперше на машинах цього класу застосовано рейкове рульове керування, датчик дощу і забруднення зовнішнього повітря, система Parktronic і т. д. Але найзнаменитіший, мабуть, кілька це, скільки його переднє чотирифарне оформлення, тим самому «окатий мерседес» не тільки приніс новий фірмовий стиль всім моделям на наступне десятиліття, але і зміг створити конкуренцію навіть W140-му S-класу. Більш того, W210-й Мабуть, єдиний з новинок фірми другої половини 1990-х що не мав репутацію поганої якості і надійності.

У березні 1996 року з'явився «Чотириокий» універсал S210, що має великий багажник і має від 5 до 7 посадкових місць.

Автомобіль мав три лінії виконання, починаючи від стандартного Classic, розкішного Elegance і спортивного Avantgarde. Модельний ряд відкрився в 1995 році дизельними E220 і Е300 Diesel і бензини E200, E230, E280 і E320. У 1996 році до них додалися E290 Turbodiesel і флагманська E420 з V8. У 1997-м стався перший технологічний ривок заміною старих рядних шестициліндрових двигунів на нові алюмінієві V6 з ЕБУ на E280 і E320 а також нова модель E240. У тому ж році, дизельна E300 Diesel була замінена на E300 Turbodiesel. У 1998 році завершився випуск E230 і E420, E430 останню замінила. У 1998-му також сталася друга технічна революція — нові дизельні двигуни c Common Rail, моделями E200 CDI і E220 CDI, остання замінила Е220 Diesel. У грудні 1996 року з'явилася версія Е280 4-Matic, яку збирали на заводі Steyr-Puch в Австрії. У 1999 році автомобіль піддався капітальному оновленню, вході якого він отримав нові задні ліхтарі, бампери і деякі інші косметичні деталі, а також оновлений пакет приладів включаючи GPS-приймач і ін Модельний ряд також зазнали зміни завершився випуск останніх класичних дизельних моделей E290 і E300 Turbodiesel. Їх замінили E270 CDI (Р5) і E320 CDI (Р6). Остання зміна відбулася у 2000 році, двигун E200 допрацювали нагнітачем (він же компресор) утворивши модель E200 Kompressor. Всі двигуни, включаючи дизелі, оснащені чотирма клапанами на циліндр.

Крім цього офіційний тюнер AMG представив одразу три моделі для W210: E36 AMG з Р6 (1995—1997), E50 AMG (1997) c V8 й рідкісна E60 AMG на спецзамовлення. У 1998 році з'явилася E55 AMG яка і після придбання тюнера в 1999 році залишилася незмінна аж до завершення виробництва. На відміну від попередників, Mercedes-Benz вважав краще запустити купе і кабріолет на базі W202-го С-класу сформував CLK-клас, але, тим не менше, автомобіль W208 був стилізований під W210-й Е-клас з аналогічним 4-фарним оформленням. Випуск седана W210 завершився у 2002 році (універсалу у 2003-м).

У 1999 році інженери піддали W210 E-класу невеликому рестайлінгу. Зовні обновку можна дізнатися за вказівниками поворотів, імплантованим в зовнішні дзеркала, як це зроблено на нових моделях Mercedes S-і C-класів. Крім того, несуттєвим змінам піддалися форма задніх ліхтарів, облицювання радіатора і самі фари. Набагато більше впадає в очі новий псевдоспортивні передній бампер, що додав W210 якоїсь агресивності. Сама ж істотна «ревізія» торкнулася інтер'єру E-класу — інженери Mercedes переглянули 1800 деталей, хоча в очі це не впадає.

У листопаді 2001 року Mercedes припинив випуск автомобілів кузовного сімейства W210[1].

Двигуни ред.

Спочатку модельний ряд складався з вже існуючих двигунів, які стояли на останніх автомобілях його попередника. У момент запуску модельний ряд складався з двох дизельних E220 Diesel і E300 Diesel (мотори OM602 і OM606 відповідно до компонування Р4 і Р6), двома чотирициліндровими бензинами M111 (E200 і E230) і двома з шестициліндровими M104 E280 і E320. На базі останній, тоді ще незалежна фірма AMG вже готовий автомобіль переробляла в спортивний E36 AMG.

У 1996 році ряд поповнила популярна модель з 5-ма циліндрами і турбонаддувом E290 Turbodiesel. А також флагманська з мотором V8 М119 E420. Слід зауважити, що на відміну від попередника, контракт з Porsche на збірку 8-циліндрових автомобілів був завершений, і E420 вже була як частина стандартного випуску. AMG на цій моделі аналогічно побудувала свою версію E50 AMG. Хоча Mercedes-Benz відмовився випускати W210 з великою версією M119 (5.0 літрів), AMG, через однаковий об'єм блоку циліндрів, на спецзамовлення могла поставити циліндри і поршні від великої вісімки. Такі моделі, E60 AMG, робилися тільки вже на приватних автомобілях. Також в 1996 році з'явився універсал S210.

Починаючи з 1997 року Mercedes-Benz почав впроваджувати цілий ряд двигунів нового покоління, і улюблені «рядні шестірки» M104 були замінені на V6 M112. Обсяги залишилися колишніми, E280 і E320, але до них додалася і версія E240 (в результаті випуск четвірки E230 завершився). А дизельний E300 Diesel був замінений на потужніший E300 Turbodiesel, що відрізнявся турбонаддувом. Наступний 1998 рік приніс капітальні зміни в модельний ряд. Це насамперед торкнулося дизельних моделей, які отримали нову систему загального живлення магістралі (Common Rail-DirekteInspritzung або CDI), з двома моделями двигуна «рядної четвірки» ОМ611 (E200 CDI і E220 CDI), п'ятірки OM612 E270 CDI і шістки OM613 E320 CDI. Однак через комплектної експлуатації таких двигунів, старі турбінні випускалися паралельно до 1999 року. 1998 також приніс зміни і в флагманському секторі, замість M119 E420, з'явилася модель Е430 з М113. Хоча W210 ще не отримав повної 5-літрової версії двигуна, AMG був придбаний Daimler-Benz'ом, і, аналогічно версії E60 AMG, побудував, вже як офіційний виробник, автомобіль E55 AMG, який замінив одразу всі три попередні моделі.

У 1999 році автомобіль отримує капітальне оновлення, в ході якого було усунуто багато дефектів зборки, а також підвищено потужність цілого ряду двигунів. Остання зміна відбулася у 2000 році, коли на M111 моделі E200 був поставлений нагнітач, автомобіль отримав назву E200 Kompressor. А у 2002 році вже завершився випуск седанів (універсалів у 2003-му).

Бензинові ред.

Модель Заводський
номер
Двигун
(код)
Об'єм
(cm³)
Конфігурація
двигуна
Потужність
при об/хв
Крутний момент Нм
при об/хв
Вага
(кг)
Швидкість
(км/год)
Розгін
0—100 км/год (с)
Витрата
палива
(л/100 км)
Роки
виробництва
4 циліндри
E 200 210.035 M 111 E 20
(111.942HFM)
1998 R4 100 кВт (136 к. с.)/5500 190/4000 1440 205 11,4 9,1 05/95—05/96
190/
3700—4500
06/96—07/99
1510 209 10,8 9,3 07/99—06/00
E 200
Kompressor
1
210.045 M 111 E 20 ML
(111.947ME)
132 кВт (180 к. с.)/5400 250/
2500—4800
1495 ? ? ? 06/95—07/96
137 кВт (186 к. с.)/5300 260/
2500—4800
1510 231 8,9 9,9 08/97—07/99
1580 232 9,5 9,6 07/99—06/00
141 кВт (192 к. с.)/5300 270/
2500—4800
1510 231 8,9 9,9 08/97—07/99
1580 232 9,5 9,6 07/99—06/00
E 200 Kompressor 210.048 M 111 E 20 EVO ML
(111.957)
120 кВт (163 к. с.)/5300 270/
2500—4800
1540 222 9,7 8,9 05/00—03/02
E 230 210.037 M 111 E 23
(111.970HFM)
2295 110 кВт (150 к. с.)/5400 220/
3700—4500
1450 215 10,5 8,3 05/95—06/98
6 циліндрів
E 240 210.061 M 112 E 24
(112.911ME)
2398 V6 125 кВт (170 к. с.)/5900 225/
3000—5000
1500 223 9,6 10,3 08/97—07/99
1580 224 9,8 10,8 07/99—05/00
210.062 M 112 E 26
(112.914)
2597 125 кВт (170 к. с.)/5500 240/4500 1590 229 9,3 10,8 05/00—03/02
E 280 210.053 M 104 E 28
(104.945HFM)
2799 R6 142 кВт (193 к. с.)/5500 270/3750 1570 230 8,6 10,4 12/95—03/97
E 36 AMG M 104 E 36
(104.945HFM)
3606 206 кВт (280 к. с.)/5750 385/4000—4750 1610 250 (елктронно

обмежена)

6,7 ?
E 280 210.063 M 112 E 28
(112.921ME)
2799 V6 150 кВт (204 к. с.)/5700 270/
3000—5000
1540 234 8,5 10,6 03/97—07/99
1540 230 8,9 10,8 07/99—03/02
E 280 4MATIC 210.081 1650 223 9,1 11 02/97—07/99
1720 223 9,4 11,2 07/99—03/02
E 320 210.055 M 104 E 32
(104.995HFM)
3199 R6 162 кВт (220 к. с.)/5500 315/3850 1600 235 7,8 10,4 12/95—03/97
210.065 M 112 E 32
(112.941ME)
V6 165 кВт (224 к. с.)/5600 315/
3000—4800
1580 238 7,7 10,3 03/97—07/99
1630 238 7,9 10,3 07/99—03/02
E 320 4MATIC 210.082 1670 234 8 11,1 02/97—07/99
1720 234 8,3 11,1 07/99—03/02
8 циліндрів
E 420 210.072 M 119 E 42
(119.940)
4196 V8 205 кВт (279 к. с.)/5700 400/3900 1615 250 (обмежена електронно) 7 10,6 02/96—02/98
E 50 AMG M 119 E 50
(119.985)
4973 255 кВт (347 к. с.)/5750 480/
3750—4250
1675 6,2 11,6 01/96—08/97
E 60 AMG M 119 E 60
(119.985)
5956 280 кВт (381 к. с.)/5500 580/3750 1715 5,1 ? 96—98
E 60 AMG 6.3 M 119 E 60
(119.985)
6298 298 кВт (405 к. с.)/5500 616/3600 1715 5,0 ? 96—98
E430 210.070 M 113 E 43
(113.940ME)
4266 205 кВт (279 к. с.)/5750 400/
3000—4000
1650 6,6 11,3 08/97—07/99
1680 10,8 07/99—03/02
E 430 4MATIC 210.083 1770 6,8 12,3 07/99—03/02
E 55 AMG 210.074 M 113 E 55
(113.980ME)
5439 260 кВт (354 к. с.)/5500 530/3000 1710 5,7 12,1 10/97—03/02
E 55 AMG 4MATIC 210.083 1800 5,8 ? 07/99—03/02
1 Ця модель (E 240 T) була доступна лише в Греції, Італії, Португалії, Туреччині, Болгарії, Хорватії, Македонії та Угорщині.

Показники продуктивності вказані для стандартної трансмісії. У Бельгії продається версія E 240 T з обмеженою потужністю (120 кВт/163 к. с.) з 1997 по 2000 рік.


Модель Заводський
номер
Двигун
(код)
Об'єм
(cm³)
Конфігурація
двигуна
Потужність
при об/хв
Крутний момент Нм
при об/хв
Вага
(кг)
Швидкість
(км/год)
Розгін
0—100 км/год (с)
Витрата
палива
(л/100 км)
Роки
виробництва
4 циліндри
E 200 T 210.235 M 111 E 20
(111.942HFM)
1998 R4 100 кВт (136 к. с.)/5500 190 3700—4500 1560 198 12,2 9,4 06/96—07/99
1610 198 11 9,6 07/99—06/00
E 200 Kompressor T1 210.245 M 111 E 20 ML
(111.947ME)
137 кВт (186 к. с.)/5300 260/
2500—4800
1620 225 9,1 10 08/97—07/99
223 9,9 07/99—06/00
141 кВт (192 к. с.)/5300 270/
2500—4800
1620 225 9,1 10 08/97—07/99
223 9,9 07/99—06/00
E 200 Kompressor T 210.248 M 111 E 20 EVO ML
(111.957)
120 кВт (163 к. с.)/5300 270/
2500—4800
1640 218 10,2 9,3 05/00—12/02
E 230 T 210.237 M 111 E 23
(111.970HFM)
2295 110 кВт (150 к. с.)/5400 220/
3700—4500
1570 208 11,2 9,5 04/96—06/98
6 циліндрів
E 240 T 210.261 M 112 E 24
(112.911ME)
2398 V6 125 кВт (170 к. с.)/5900 225/
3000—5000
1590 216 10,5 10,7 08/97—07/99
1670 215 10,7 11,2 07/99—05/00
210.262 M 112 E 26
(112.914)
2597 125 кВт (170 к. с.)/5500 240/4500 1680 219 9,5 11,8 05/00—12/02
E 280 T 210.263 M 112 E 28
(112.921ME)
2799 150 кВт (204 к. с.)/5700 270/
3000—5000
1700 225 9,5 11,3 07/99—06/00
223 9,2 11,5 06/00—12/02
E 280 4MATIC T 210.281 1740 210 9,9 11,2 02/97—07/99
1810 217 10,2 11,5 07/99—12/02
E 320 T 210.265 M 112 E 32
(112.921ME)
3199 165 кВт (224 к. с.)/5600 315/
3000—4800
1670 230 8,5 10,6 02/97—07/99
1810 230 8,7 10,6 07/99—12/02
E 320 4MATIC T 210.282 1685 228 8,8 11,3 06/97—07/99
1810 225 9,2 11,5 07/99—12/02
8 циліндрів
E 420 T 210.272 M 119 E 42
(119.985)
4196 V8 205 кВт (279 к. с.)/5700 400/3900 1740 245 7 10,6 04/96—09/97
E 50 AMG T M 119 E 50
(119.985)
4973 255 кВт (347 к. с.)/5750 480/
3750—4250
1775 250 (обмежена) 6,2 ? 04/96—09/97
E 60 AMG T M 119 E 60
(119.985)
5956 280 кВт (381 к. с.)/5500 580/3750 1815 5,6 ? 96—98
E 430 T 210.270 M 113 E 43
(113.940ME)
4266 205 кВт (279 к. с.)/5750 400/
3000—4000
1730 243 6,9 12,1 08/97—07/99
1770 11,4 07/99—12/02
E 430 4MATIC T 210.283 1860 243 7,2 12,9 07/99—12/02
E 55 AMG T 210.274 M 113 E 55
(113.980ME)
5439 260 кВт (354 к. с.)/5500 530/3000 1810 250 (елктронно

обмежена)

5,9 12,1 10/97—12/02
E 55 AMG 4MATIC T 210.283 1910 6,1 13,2 07/99—12/02
1 Ця модель (E 240 T) була доступна лише в Греції, Італії, Португалії, Туреччині, Болгарії, Хорватії, Македонії та Угорщині.

Показники продуктивності вказані для стандартної трансмісії. У Бельгії продається версія E 240 T з обмеженою потужністю (120 кВт/163 к. с.) з 1997 по 2000 рік.


Дизельні ред.

Модель Заводський
номер
Двигун
(код)
Об'єм
(cm³)
Конфігурація
двигуна
Потужність
при об/хв
Крутний момент Нм
при об/хв
Вага
(кг)
Швидкість
(км/год)
Розгін
0—100 км/год (с)
Витрата
палива
(л/100 км)
Роки
виробництва
4 циліндри
E 200 Diesel 210.003 OM 604 D 20
(604.917)
1997 R4 65 кВт (88 к. с.)/5000 135/
2000
1460 177 17,6 7,6 06/96—07/98
E 200 CDI 210.007 OM 611 DE 22 LA red.
(611.961 red.)
2151 75 кВт (102 к. с.)/4200 235/
1500—2600
1540 187 13,7 6,3 06/98—06/99
2148 85 кВт (115 к. с.)/4200 250/
1400—2600
1590 199 12,5 6,2 07/99—03/02
E 220 Diesel 210.004 OM 604 D 22
(604.912 EVE)
2155 70 кВт (95 к. с.)/5000 150/3100 1460 180 17 6,6 05/95—07/98
E 220 CDI 210.006 OM 611 DE 22 LA
(611.961)
2151 92 кВт (125 к. с.)/4200 300/
1800—2600
1540 200 11,2 6,3 06/98—06/99
2148 105 кВт (143 к. с.)/4200 315/
1800—2600
1590 213 10,4 6,2 07/99—03/02
5 циліндрів
E 250 Diesel 210.010 OM 605 D 25
(605.912 ERE)
2497 R5 83 кВт (113 к. с.)/5000 170/3200 1510 193 15,3 7 06/95—06/98
E 250
Turbodiesel
210.015 OM 605 D 25 LA
(605.962 ERE)
110 кВт (150 к. с.)/4400 280/
1800—3600
1560 206 10,4 8 04/97—07/99
E 270 CDI 210.016 OM 612 DE 27 LA
(612.961)
2685 125 кВт (170 к. с.)/4200 370/
1600—2800
(400/
1800—2600)
1630 225 9 6,9 07/99—03/02
E 290
Turbodiesel
210.017 OM 602 DE 29 LA
(602.982 EVE)
2874 95 кВт (129 к. с.)/4000 300/1800 1540 195 11,5 6,8 02/96—06/99
6 циліндрів
E 300 Diesel 210.020 OM 606 D 30
(606.912 ERE)
2996 R6 100 кВт (136 к. с.)/5000 210/2200 1560 205 12,9 7,4 05/95—04/97
E 300 Turbodiesel 210.025 OM 606 D30 LA
(606.962 ERE)
130 кВт (177 к. с.)/4400 330/
1600—3600
1630 220 8,9 7,9 04/97—06/99
E 320 CDI 210.026 OM 613 DE 32 LA
(613.961)
3222 145 кВт (197 к. с.)/4200 470/
1800—2600
1660 230 8,3 7,8 07/99—03/02

Характеристики продуктивності вказані з використанням стандартної трансмісії.


Модель Заводський
номер
Двигун
(код)
Об'єм
(cm³)
Конфігурація
двигуна
Потужність
при об/хв
Крутний момент Нм
при об/хв
Вага
(кг)
Швидкість
(км/год)
Розгін
0—100 км/год (с)
Витрата
палива
(л/100 км)
Роки
виробництва
4 циліндри
E 220 CDI T 210.206 OM 611 DE 22 LA
(611.961)
2151 R4 92 кВт (125 к. с.)/4200 300/
1800—2600
1650 193 11,7 6,7 06/98—06/99
2148 105 кВт (143 к. с.)/4200 315/
1800—2600
1690 205 10,9 6,2 07/99—12/02
5 циліндрів
E 250 Diesel T 210.210 OM 605 D 25
(605.912 ERE)
2497 R5 83 кВт (113 к. с.)/5000 170/3200 1630 185 16,2 8,6 05/96—06/98
E 250
Turbodiesel T
210.215 OM 605 D 25 LA
(605.962 ERE)
110 кВт (150 к. с.)/4400 280/
1800—3600
1680 203 11,3 8,3 09/97—06/99
E 270 CDI T 210.216 OM 612 DE 27 LA
(612.961)
2685 125 кВт (170 к. с.)/4200 370/
1600—2800 (400/
1800—2600)
1730 213 9,5 7,1 07/99—12/02
E 290
Turbodiesel T
210.217 OM 602 DE 29 LA
(602.982 EVE)
2874 95 кВт (129 к. с.)/4000 300/1800 1650 190 12,2 7,2 05/96—06/99
6 циліндрів
E 300 Turbodiesel T 210.225 OM 606 D 30 LA
(606.962 ERE)
2996 R6 130 кВт (177 к. с.)/4400 330/
1600—3600
1730 215 9,4 8,6 04/97—06/99
E 320 CDI T 210.226 OM 613 DE 32 LA
(613.961)
3222 145 кВт (197 к. с.)/4200 470/
1800—2600
1760 227 8,8 7,9 07/99—12/02

Характеристики продуктивності вказані з використанням стандартної трансмісії.


Трансмісія ред.

W210 у 1996 році оснащувався 4-ступеневою автоматичною коробкою від W124. У 1997 році Mercedes встановили нову 5-ступеневу трансмісію з електронним управлінням. Ця АКПП вперше з'явилася в 1996 у на V8 W140. На сьогодні ця модель трансмісії (722,6) стоїть на багатьох автомобілях Daimler AG. 4- та 5-східчасті коробки працюють досить стійко, хоча перша служить декілька довше. Mercedes-Benz також створили масло для КПП, яке має прослужити все життя коробки. Багато власників Mercedes'ів не поділяють думку з приводу терміну життя-трансмісії. Частота заміни масла КПП безпосередньо пов'язана з терміном життя трансмісії. Багато власників та станції ТО рекомендують оновлювати масло кожні 100—180 тис. км.

AMG версії ред.

 
Mercedes-Benz E55 AMG
Докладніше: Mercedes-AMG E-Клас

AMG використовували 4 двигуни в моделях W210.

Перша модель була E36 з 6-циліндровим рядним двигуном M104.995 потужністю 280 к. с., виготовлялась з 1995 по 1996 роки.

 
Mercedes-Benz E 55 AMG

Потім з'явилася E50 AMG з 8-циліндровим двигуном M119.985 потужністю 347 к. с., яка продавалася з 1996 по 1997 роки.

У 1998 році з'явилася модель E55 з двигуном M113 в 5,5 літра V8 SOHC 24V з потужністю в 353 

к. с., яка продавалася до 2002 року.

На вершині модельного ряду стояла модель E60 AMG з 6,0-літровим V8 M119 потужністю 381 к. с. (1996—1998).

Особливості експлуатації ред.

W210 E-клас — надійний і безпечний автомобіль з незначною кількістю механічних проблем. У деяких рідкісних випадках передня пружина через корозію може відірватися, що спричинить за собою повне руйнування передньої підвіски. Повнопривідні моделі не схильні до подібної проблеми. Інші проблеми: іржа на кришці багажника біля замку, іржа на дверних рамках (відкликано), несправність датчика повітря, розплавлені розетки задніх ламп, несправності вентилятора двигуна і погано спроєктовані регулятори задніх вікон.

Зноски ред.

  1. Mercedes-Benz W210[недоступне посилання з червня 2019]