Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GmbH (зазвичай зване просто AMG) — підрозділ Мерседес-Бенц з доведення (тюнінгу) серійних машин, а також представленню інтересів Мерседес в автоспорті. Таким чином (на відміну від Brabus, Carlsson або Kicherer), AMG є єдиним «офіційним» тюнінговим ательє Mercedes-Benz.
![]() | |
Тип | автомобілебудівна компанія і auto racing teamd |
---|---|
Форма власності | GmbH[d] |
Галузь | автомобільна промисловість |
Засновано | 1 червня 1967 |
Засновник(и) | Hans-Werner Aufrechtd і Erhard Melcherd |
Штаб-квартира | Аффальтербах |
Співробітники |
|
Холдингова компанія | Daimler |
mercedes-amg.com | |
![]() | |
![]() |
Назва AMG — абревіатура: A і M відповідно перші літери прізвищ Ауфрехт і Мельхер, третя ж буква G — від міста Großaspach під Штутгартом, в якому народився Ханс-Вернер Ауфрехт.[1]
ІсторіяРедагувати
Підприємство було засноване в 1967 році колишніми інженерами Мерседес-Бенц Хансом-Вернером Ауфрехтом і Ерхардом Мельхер (перші літери їх прізвищ та утворили назву нової компанії). Основною метою була доводка серійних машин Мерседес-Бенц. База розташовувалася в Аспах, поблизу Штутгарта. Пізніше Мельхер перейшов в «Підрозділ гоночних моторів» в Аффальтербах, що став ще одним підрозділом AMG.
Головним конкурентом нової компанії була фірма Brabus з Ботропа, що також спеціалізувалася на доведенні машин Мерседес.
У 1999 році 51 % акцій фірми було придбано концерном DaimlerChrysler, а її назву змінено на Mercedes-AMG. 1 січня 2005 року фірма повністю перейшла у власність Мерседес.
31 жовтня 2014 року було повідомлено про придбання Mercedes-AMG 25 % акцій легендарної італійської компанії-виробника мотоциклів MV Agusta. Сума угоди не розголошувалась, але було повідомлено, що Mercedes-AMG отримала одне місце у раді директорів італійського бренду.[2]
AMG в автоспортіРедагувати
В кінці 60-х початку 70-х AMG виставляла в гонки Mercedes-Benz 300SEL-6,3 седан з великим розточеним V8 об'ємом 6,8 літра, який вражав своєю потужністю — понад 400 к.с. — і ревом, за що отримав прізвисько «Червона свиня». Через свою велику масу автомобіль мав проблеми з шинами, так само як потребував частої дозаправки. Однак в 1971 році він виграв 24 години Спа, а пізніше і Європейський кузовний чемпіонат (ETCC).
Його змінив Mercedes-Benz 450SLC-5,0 серії R107 з «вісімкою» меншого розміру — 5,0 літрів, який, тим не менш, залишався одним з найбільш потужних і ненажерливих автомобілів в гонках, однак теж записав на свій рахунок чимало перемог, як в кільцевих гонках, так і в ралі.
Коли на початку 80-х рр. в лінійці Мерседес з'явилася нова компактна модель 190Е, її теж треба було представити в автоспорті. Спеціально підготовлена за вимогами Групи А серія стартувала в першій гонці на новому кільці Гран-Прі в Нюрбургрингу в 1984 р. Ту гонку виграв молодий гонщик Айртон Сенна. У 1986 р. Мерседес приходить у новий німецький чемпіонат DPM, який міняє свою назву на DTM, але AMG дебютує лише в 1988 р. Однак нова машина, 190Е 2,3-16 далеко не відразу почала перемагати. Лише в 1992 р. перейшовий з Форда Клаус Людвіг приніс чемпіонський титул Мерседесу.
Затримка з дебютом нової машини Класу 1 залишила титул 1993 р. в руках італійців з Alfa Romeo, але дебютувала в сезоні 1994 р. нова машина Mercedes-Benz C-Класу відразу ж дозволила Людвігу взяти третій титул в ДТМ, а після його відходу в наступному році перемогу в ДТМ і ITC святкував Бернд Шнайдер.
Після припинення ДТМ AMG спішно (всього за 124 дні) будує для чемпіонату FIA GT нову машину — Mercedes-Benz CLK-GTR, яку допускають до гонок, незважаючи на відсутність омологаційної партії в 25 машин, які AMG обіцяла представити пізніше. Нова машина з 12-циліндровим двигуном відразу ж почала перемагати, вигравши титул проти заводських Porsche Carrera GT1 і приватних BMW-McLaren. На наступний рік чемпіонат знову залишився за Мерседес, але домінування однієї марки призвело до відмови від участі приватних команд в старшому класі GT, який був скасований на наступний рік. Однак у гонці 24 години Ле-Мана «еволюційна» версія з 8-циліндровим мотором зазнала невдачі проти Porsche Carrera GT1-98, вже на початку гонки, через поломку паливного насоса — позначилася поспішність у розробці.
МоделіРедагувати
55Редагувати
Моделі 2009 року:
Попередні моделі 55 AMGРедагувати
- 1998—2001 SL55 AMG
- 1999—2002 E55 AMG
- 2000—2003 ML55 AMG
- 2001—2002 CLK55 AMG
- 2003—2006 CLK55 AMG
- 2001—2008 SL55 AMG
- 2001—2006 S55 AMG
- 2001—2006 CL55 AMG
63Редагувати
- M156 Моделі 6.2 L «6.3» V8
65Редагувати
- 6.0L 612 PS (604 hp/450 kW) BiTurbo V12
DTM Coupe/CabrioРедагувати
Black SeriesРедагувати
- CLK63 AMG Black Series
- SLK55 AMG Black Series
- SL65 AMG Black Series
Актуальні моделі AMGРедагувати
Попередні моделі AMGРедагувати
- 1986 Mercedes-Benz W126 560SEL 6L 32V AMG
- 1986 300E 5.6 «Hammer» AMG
- 1992 300E-24V 3.4L E34 і E34T AMG
- 1993 E320 3.6L E36 і E36T AMG
- 1993—1994 E60 AMG
- 1995—1998 C36 AMG
- 1995, 1998—2001 SL73 AMG
- 1996—1998 SL60 AMG
- 1998—2000 C43 AMG
- 1998—2002 CLK-GTR AMG
- 2001—2002 Mercedes-Benz G63 AMG V12
- 2000—2004 C32 AMG
- 2001—2004 SLK32 AMG
30Редагувати
- OM612 3.0 L «30» I5 дизельна модель
- C30 CDI AMG
МаркетингРедагувати
2008 рік став рекордним для компанії AMG, було реалізовано 24 200 автомобілів. Найважливіші ролі тут зіграли ринок США і Mercedes C 63 AMG. Перший забезпечив 38 % світових продажів, а другий став найпривабливішим автомобілем AMG — 8100 проданих автомобілів.[3]
Компанії, що також тюнінгують автомобілі Mercedes-BenzРедагувати
Тюнінгові компанїРедагувати
- AC Schnitzer
- Alpina
- Arden
- Audi S і RS серії
- Audi Sport GmbH (quattro GmbH)
- BMW M
ПосиланняРедагувати
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-AMG |
- Mercedes-AMG.com Офіційний сайт
- Mercedes-Benz.com Офіційний сайт
- Офіційний дилер.(рос.)
- AMGmarket.com Історія AMG Mercedes-Benz
ЗноскиРедагувати
- ↑ История AMG
- ↑ Ким (01.11.2014). Компания Mercedes-AMG купила 25% акций MV Agusta. bikepost.ru (рос.). Процитовано 03.11.2014.
- ↑ AMG и M GmbH празднуют значительный рост продаж
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |