Lancia Aurelia B24 Spider

модель автомобіля

Lancia Aurelia B24 Spider — двомісний родстер італійської компанії Lancia на базі моделі Lancia Aurelia, що була презентована на Брюссельському автосалоні 1954. Її розробили на пропозицію американського імпортера автомашин Lancia Максиміліана Гоффмана (Максі), який бачив перспективи продажу у США двомісної європейської відкритої атракційної машини. Кузов замовили у відомої компанії Pininfarina, а модель також звали «America». Форму кузова фахівці визнали за одну з найкращих, що у наступні роки стала прикладом для тогочасних двомісних моделей інших компаній.

Lancia Aurelia B24 Spider

Lancia Aurelia B24 Spider
Виробник Італія ІталіяLancia
Роки виробництва 1954-1955
Попередник(и) Aurelia B20 GT
Наступник(и) Aurelia B24 Convertibile
Клас вищий середній
спортивний автомобіль
Стиль кузова 2-дверний родстер
Компонування передньомоторне, задньопривідне (FR)
Платформа Lancia Aurelia
Двигун(и) tipo B24 • V6 • 2.451,3 см³ • 118/110 к.с.
Коробка передач 4-ступенева ручна КП
Колісна база 2450 мм
Довжина 4230 мм
Ширина 1555 мм
Висота мм
Маса 1250 кг
Найвища швидкість 180/174 км/год
Місткість бака л
Споріднені Lancia Flaminia
Lancia Aurelia B24 Spider

На модель встановлювали мотор V6 об'ємом 2.451 см³ потужністю 118 к.с. з карбюратором Solex 30 AAI, коробку передач Transaxle[en]. Машина отримала панорамне вітрове скло, що нагадувало тодішній символ розкоші — моторні човни Riva[de], які називали Роллс-Ройсами морів. М'який дах був не надто герметичним, незручним для встановлення і знімання. Двері отримали склопідіймачі. Модель приносила не надто великий прибуток завдяки значній вартості і не надто значним продажам. За перший рік виготовили 240 машин, 50 з яких затонуло разом з пароплавом «Андре Доріа».

У 2014 Lancia Aurelia B24 Spider (1955) були продані на аукціонах за 805.154 доларів та 1.815.000 доларів.

Aurelia B24 Convertibile ред.

Lancia Aurelia B24S Convertibile America

Через рік на заміну B24 Spider розпочали випуск B24 Convertibile, у якій перш за все змінили конструкцію даху, встановили більш звичне вітрове скло з передніми обертовими частинами дверних вікон. Передні і заді бампери були суцільними, а не роздільними. Решта елементів кузова зазнала декількох незначних змін.

Впродовж 19561958 років було виготовлено 521 екземпляр даної модифікації.

Посилання ред.

Примітки ред.