Heinkel He 60

Heinkel He 60
Призначення:	розвідувальний літак
Перший політ:	1933
Прийнятий на озброєння:	1933
Знятий з озброєння:	1943
Період використання:	1933–1943
На озброєнні у:	Люфтваффе; Царські ПС Болгарії; Націоналістичні ПС Іспанії
Розробник:	Heinkel і Arado Flugzeugwerke
Виробник:	Heinkel, Arado Flugzeugwerke
Всього збудовано:	361
Конструктор:	Райнгольд Мевес (нім. Reinhold Mewes) (Heinkel)
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	216 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	240 км/год
Бойовий радіус:	826 км
Практична стеля:	5 000 м
Швидкопідйомність:	265 м/с
Довжина:	11,5 м
Висота:	5,3 м
Розмах крила:	13,5 м
Площа крила:	56 м²
Порожній:	2 735 кг
Споряджений:	3 407 кг
Двигуни:	1 × 12-циліндровий бензиновий V-подібний рідинного охолодження поршневий авіаційний двигун BMW VI 6.0
Тяга (потужність):	660 к.с. (492 кВт)
Кулеметне озброєння:	1 × 7,62-мм авіаційний кулемет MG-15
	Heinkel He 60 у Вікісховищі

«Гейнкель» He 60 (нім. Heinkel He 60) — німецький одномоторний двомісний біплан, розвідувальний поплавковий гідролітак, що перебував на озброєнні Люфтваффе та Крігсмаріне за часи Другої світової війни.

Історія ред.

Незабаром після початку роботи над He 59 міністерство оборони запропонувало компанії «Гейнкель флюгцойгверке» розробити новий двомісний розвідувальний гідролітак, який мав запускатися з катапульти та використовуватися у відкритому морі. В результаті на «Гейнкелі» було створено півтораплан змішаної конструкції з двигуном ВМW-VI 6.0 рідинного охолодження. Літак отримав позначення Hе 60.

Перший прототип піднявся в політ на початку 1933 року та виявився недостатньо спроможним через двигун BMW VI потужністю 492 кВт (660 к.с.), що не дозволяло підняти яке-небудь значне бойове навантаження. Другий прототип мав більш потужну версію двигуна BMW, але це лише незначно покращило його характеристики та літак виявився ненадійним, тому серійний літак повернувся до оригінального двигуна. У звичайній конфігурації He 60 був міцним літаком, сконструйованим (відповідно до специфікацій) для виконання польотів у відкритому морі. Як наслідок, він завжди мав недостатню потужність для своєї ваги, через що керованість була млявою, а літак був уразливим для ворожого вогню. Були вжиті спроби якимось чином вирішити проблему з його потужністю, оснастивши один літак двигуном Daimler-Benz DB 600, але двигуни не були доступні для виробництва.

Перші поставки He 60 розпочалися у червні 1933 року, новими гідролітаками оснащувалися навчальні підрозділи авіації Крігсмаріне. З 1934 року наймасовіша серійна версія He 60C почала надходити до підрозділів спостереження, й призначалися для запуску з катапульт усіх німецьких крейсерів. He 60 брав участь у бойових діях на боці іспанських націоналістичних сил під час Громадянської війни.

У 1939 році його почали заміняти спочатку на He 114, а згодом на Arado Ar 196, але він залишився на озброєнні кількох берегових розвідувальних штабів (ескадрилей), коли почалася Друга світова війна. У 1940 році Heinkel He 60 був знятий з фронтової служби, але повернувся до використання після вторгнення Німеччини в Радянський Союз у 1941 році, й використовувався для берегового патрулювання в Балтійському та Середземному морях. Усі He 60 були остаточно зняті з озброєння до жовтня 1943 року.

Літаки, схожі за ТТХ та часом застосування ред.

Див. також ред.

Примітки ред.

Виноски

Джерела

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Heinkel He 60

HEINKEL He 60(англ.)
He.60(рос.)
Heinkel He-60 (рос.)
Хейнкель He-60 (рос.)

Література ред.

Donald, David (editor). Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
Lang, Gerhard. The Heinkel HE 60 (Luftwaffe Profile). Schiffer Publishing, 2004. ISBN 0-88740-922-9
Smith, J. R.; Kay, Antony L. (1972). German Aircraft of the Second World War. London: Putnam. ISBN 0-85177-836-4.