DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) — німецький чемпіонат спортивних модифікацій серійних авто, або Німецька автомобільна гоночна серія — проводиться з 1984 року. Існує два етапи розвитку чемпіонату: І — 1984—1996; ІІ — з 2000 року.

Німецька автомобільна гоночна серія
Deutsche Tourenwagen Masters
DTM logo.svg
Логотип з 2012 року
Організатори
Компанія або організація ITR GmbH
Загальні характеристики
Категорія Турингові автомобілі, силует-прототипи
Країна, регіон Німеччина
Перший сезон 2000
Кількість учасників
Пілотів 16
Команд 8
Актуальні чемпіони
Пілоти Німеччина Рене Раст
Команди Німеччина Team Rosberg
Офіційні постачальники
Шини Японія Hankook Tire
Двигуни Мерседес, Ауді, БМВ
Шасі Білштеін
Веб-сайт www.dtm.com
Motorsport current event.svg Поточний чемпіонат
Гонка DTM 2007
Hockenheim 2008
Hockenheim 2008

ІсторіяРедагувати

Першою еволюцією чемпіонату став Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft — німецький чемпіонат кільцьових перегонів для легкових автомобілів який бере свій початок з 1967 р. В результаті через ті чи інші причини паралельно до кожного ведучого чемпіонату проходив інший, в який учасники переходили по мірі популярності. Так 1972 р. розпочався Deutsche Rennsport Meisterschaft — німецький чемпіонат з автогоночного спорту. 3 1976 р. у DRM з'явився розподіл на силуети Категорії 5 (попередники сучасних автомобілів DTM). У кінці 90-х років ХХ ст. автовиробниками Mercedes-Benz та Opel була організована гоночна серія, яка отримала назву «Чемпіонат Німеччини для спортивних авто» (Deutsche Tourenwagen Masters). За основу якої було взято чемпіонат FIA GT та минулий DTM-ITC. Організатори прагнули зробити чемпіонат якомога цікавішим та популярнішим, боліди швидшими та потужнішими, при цьому виключити такий фактор як «гонка бюджетів».

РегламентРедагувати

ТехнічнийРедагувати

Технічний регламент включає в себе такі пункти:

  • Автомобілі для перегонів мають бути спортивними модифікаціями масових серійних моделей, «готовими також для продажу звичайним покупцям» [1]
  • Двигуни та шасі автомобілів (за виключенням деяких частин) повинні випрацювати весь сезон без їх заміни
  • Запасні автомобілі відсутні
  • Багато агрегатів стандартизовані
  • Автомобіль повинен виїздити весь сезон без технічних модифікацій
  • Новий автомобіль дозволяється випускати не частіше, ніж раз у три роки
  • Обмежена кількість комплектів гуми
  • Регламентована кількість тестів, 20 днів на рік.
  • Аеродинаміка автомобіля також не модифікується протягом сезону

ГоночнийРедагувати

Гоночний уік-енд проходить протягом 3-х днів:

  • П'ятниця:
    Тренувальні заїзди — 2 етапи
    - I — 10:20-11:50.
    - II — 14:30-16:00.
  • Субота: Тренувальні заїзди — 09:30-10:30.
    Кваліфікація — 13:30-14:30.
  • Неділя:
    «Ранкова розминка» — 09:15-09:45.
    12:20-13:05 — доступ глядачів до піт-лейну.
    13:20 — автомобілі залишають бокси.
    13:30-13:45 — презентація стартової решітки.
    Гонка — 14:00-15:00.

Конструкція автомобілівРедагувати

  • Кузов. Гоночні моделі серії DTM мають дизайн кузова зовні подібний до серійних моделей. Але на відміну від несучих кузовів серійних авто, конструкція кузова DTM-моделей в середини має несучу просторову раму з каркасом безпеки. Механічні вузли автомобіля розташовані так, щоб максимально знизити центр ваги, і створити розподіл ваги 50%-50%. Подібність до серійних автомобілів їм надають знімні панелі, які кріпляться на раму і легко знімаються в боксах для обслуговування потрібних вузлів. Скло не застосовується, замість нього застосовують спеціальну пластмасу, яка не подрібнюється на небезпечні осколки.
  • Двигун. Переднє компонування, восьмициліндровий, V-подібний (кут розвалу — 90 градусів), об'ємом 4 літра. Потужність — 470 к.с, крутний момент — 500 Нм, вага блоку циліндрів — 175 кг, відстань між циліндрами 102 мм. Двигун гоночного автомобіля DTM повинен відпрацювати весь сезон (5000 км пробігу) без заміни та капітального ремонту, тому їх конструюють дуже надійними і вони служать без поломок. Регламентом дозволено робити 3 двигуна на 2 автомобіля. На початку сезону двигун пломбується і дозволяється лише його обслуговування, для якого пломби знімаються під наглядом технічних делегатів організаторів. Електроніка керування двигуном від фірми Bosch також стандартизована. Система випуску відпрацьованих газів у різних автовиробників своя: Audi — випускна труба знаходиться за передніми колесами, що дозволяє підвищити ефективність бокових аеродинамічних елементів, але значно підвищує рівень шуму; Mercedes-Benz — випускна труба розташована перед задніми колесами (автомобілі до 2007 р.) або ж за заднім бампером.
  • Аеродинаміка. Автомобілі класу DTM мають аеродинамічну конструкцію, котра складається з плоского дна з 2-ма дифузорами та заднього антикрила. Також автомобілі мають багато дрібних аеродинамічних елементів, які розташовано на колісних арках, передньому та задньому бамперах. Аеродинаміка відіграє значну роль у сучасному автомобілі класу DTM, вона дозволяє лишатися автомобілю достатньо керованим на максимальних швидкостях.
  • Трансмісія. Привід — задній (як у Mercedes-AMG), або на всі колеса — як в Audi DTM 08 4WD RTR. Коробка передач (секвентальна 6-ступенева) і трансмісія стандартні і замовляються в одного виробника (Hewland, Xtrac), вносити зміни заборонено. Рульове керування з підсилювачем, електронні системи заборонені.
  • Підвіска. Виключно для перегонів, незалежна, «подвійний Уішбон» (поперечний важіль) на всіх колесах із штовхаючою стійкою і регульованими газонаповненими амортизаторами, подібна до автомобілів із відкритими колесами.
  • Гальма. Гальмівні диски: карбонові, вентилюючі із легкосплавними колодками, стандартизовані, AP Racing. Пілот за кермом має можливість налаштовувати баланс гальм.
  • Розміри. Розміри автомобілів: довжина 4800 мм, ширина 1850 мм, висота 1200 мм; кліренс — не менше 50 мм. Розміри автомобілів, колісна база і колія також жорстко стандартизовані (починаючи з 2004 р.), щоб вирівняти шанси всіх учасників.

АвтовиробникиРедагувати

З самого початку виробників було три: Mercedes-Benz, Opel та Abt Sportsline, останні не мали своїх автомобілів, а тюнінгували Audi. Після успіхів у різних видах автоспорту Audi врешті решт приєднатися до чемпіонату, змінивши Abt. У 2005 General Motors, власники Opel, зіткнулися з фінансовими труднощами, через що бренду довелося поктнути серію. Власники чемпіонату так і не змогли знайти третю компанію на заміну, тож на решту десятиліття перегони залишилися лиш з двома виробниками. У 2012 у спорт повернулась BMW, ставши третім виробником і одразу вигравши титул. Після 2018 Mercedes-Benz покинула серію аби зосередитися на змаганнях електромобілів Формула E, тож на наступний знову довелося шукати інші компанії. На 2019 їх погодився замінити британський Aston Martin, перший у новому DTM не-німецький виробник. На 2020 рік чемпіонат знову залишився з двома виробниками, тим часом Audi таож вирішила зосередитись на Формулі E і залишити DTM у 2021, що обурило власників серії та останніх залишившихся BMW.

ХронологіяРедагувати

2000-ні 2010-ті 2020-ті
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Abt Sportsline
Mercedes-Benz
Opel
Audi
BMW
Aston Martin

Список моделейРедагувати

Abt Sportsline:

Aston Martin:

Audi:

BMW:

Mercedes-Benz:

Opel:

Гоночні трасиРедагувати

Мапа Траса Країна Тип Роки
Поточні
Brands Hatch Circuit   Велика Британія Постійна 2006—2013, 2018—н.ч.
Circuit Zolder   Бельгія Постійна 2002, 2019—н.ч.
EuroSpeedway Lausitz   Німеччина Постійна 2001—н.ч.
Hockenheimring Baden-Württemberg   Німеччина Постійна 2000—н.ч.
Norisring   Німеччина Тимчасова 2000—н.ч.
Nürburgring   Німеччина Постійна 2000—н.ч.
Колишні
Adria International Raceway   Італія Постійна 2003—2004, 2010
Autódromo Fernanda Pires da Silva   Португалія Постійна 2004
Brno Circuit   Чехія Постійна 2004—2005
Circuit de Barcelona-Catalunya   Іспанія Постійна 2006—2009
Circuit de Spa-Francorchamps   Бельгія Постійна 2005
Circuit des 24 Heures du Mans   Франція Тимчасова 2006, 2008
Circuit Zandvoort   Нідерланди Постійна 2001—2018
Dijon-Prenois   Франція Постійна 2009
Donington Park   Велика Британія Постійна 2002—2003
Intercity Istanbul Park   Туреччина Постійна 2005
Motorsport Arena Oschersleben   Німеччина Постійна 2000—2001, 2004—2015
Mugello Circuit   Італія Постійна 2007—2008
Red Bull Ring   Австрія Постійна 2001—2003, 2011—2019
Sachsenring   Німеччина Постійна 2000—2002
Shanghai Street Circuit   Китай Тимчасова 2004, 2010

Чемпіони DTMРедагувати

Сезон Чемпіон Команда Автомобіль чемпіона Кубок конструкторів
2000   Бернд Шнайдер HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2001   Бернд Шнайдер HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2002   Лоран Айєлло ABT Sportsline Audi Mercedes-Benz
2003   Бернд Шнайдер HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2004   Маттіас Екстрем ABT Sportsline Audi Audi
2005   Гері Пафет HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2006   Бернд Шнайдер HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2007   Маттіас Екстрем ABT Sportsline Audi Audi
2008   Тімо Шайдер ABT Sportsline Audi Mercedes-Benz
2009   Тімо Шайдер ABT Sportsline Audi Mercedes-Benz
2010   Пол ді Реста HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2011   Мартін Томчик Phoenix Racing Audi Audi
2012   Бруно Спенглер Schnitzer Motorsport BMW BMW
2013   Майк Рокенфелер Phoenix Racing Audi BMW
2014   Марко Віттман Team RMG BMW Audi
2015   Паскаль Верляйн HWA Team Mercedes-Benz BMW
2016   Марко Віттман Team RMG BMW Audi
2017   Рене Раст Team Rosberg Audi Audi
2018   Гері Пафет HWA Team Mercedes-Benz Mercedes-Benz
2019   Рене Раст Team Rosberg Audi Audi

ПосиланняРедагувати

ВиноскиРедагувати

  1. Див. Міжнародна автоспортивна Угода — International Sporting Code (ISC) Архівовано 27 грудень 2005 у Wayback Machine.


Старий ДТМ - 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 

Новий ДТМ - 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018