Вікіпедія

Bombardier Flexity

Bombardier Flexity — серія сучасних трамваїв і легкорейкового рухомого складу виробництва «Bombardier Transportation», з 2021 року підрозділ французької компанії «Alstom». Станом на 2015 рік понад 3500 вагонів «Flexity» експлуатуються по всьому світу в Європі, Азії, Океанії та Північній Америці в 100 містах із 20 країн світу. [1] Виробництво рухомого складу здійснюється на заводах «Bombardier» [2] та місцевими виробниками по всьому світу через угоди про передачу технологій. [3]

Bombardier Flexity
Виробник Bombardier Transportation
CMNS: Bombardier Flexity у Вікісховищі

Усередині «Alstom Flexity» доповнює асортимент «Citadis». Серед сторонніх конкурентів — Combino, Avanto і Avenio від Siemens Mobility, Tango і Variobahn від Stadler Rail, CAF Urbos і Sirio від AnsaldoBreda в усьому світі, а також Siemens S70/S700, U2, SD-100, SD-SD-160, SD-400 та 460 та S200, а також ЛРТ та трамваї від Kinki Sharyo, Brookville Equipment Corporation[en] та Škoda/Inekon/United Streetcar[en] у Північній Америці.

Огляд ред.

 
«Eurotram» у Страсбурзі

Трамваї Flexity і ЛРТ зазвичай належать до однієї з шести стандартних моделей. Виготовлені з корозійно-стійкої вуглецевої сталі та оснащені кабінами водія, виготовленими з пластику, армованого склом [4], вони мають модульну конструкцію, яку можна налаштувати відповідно до конкретних вимог операторів, включаючи різну ширину колії та різну напругу. Модулі також можна легко замінити у разі пошкодження. [4]

Трамваї «Flexity» є однокабінні або двокабінні. Конструкція з низькою підлогою з багатоцільовими зонами є стандартною для більшості моделей, що забезпечує легкий доступ до транспортних засобів для людей на інвалідних візках. Існують також конфігурації з високою підлогою для LRV Flexity і можуть бути використані у мережах трамвай-поїзд.

Назва Відсоток низької підлоги Спрямованість Макс. швидкість Ширина Довжина
Flexity 2 100 % низькопідлогові Двокабінний 70 км/год 2.3-2.65 м 32.5 м
Flexity Classic 65–74 % низької підлоги Однокабіний
або Двокабінний 		70-80 км/год 21-45 м
Flexity Outlook 100 % низькопідлогові 65–80 км/год 27–43.4 м
Flexity Swift 70–76 % низької підлоги або 100 % низькопідлогові Двокабінний 70-100 км/год 25–42 м
Flexity Link 50 % низької підлоги 100 км/год 37 м
Flexity Freedom 100 % низькопідлогові 80 км/год 2.65 м 30.8 м

Flexity 2 ред.

 
«Flexity» 2 у Блекпулі
Докладніше: Bombardier Flexity 2

Як модель трамвая преміум-класу від Bombardier [5], трамвай Flexity 2 є на 100 % низькопідлоговим транспортним засобом із покращеною корозійною стійкістю, захистом від ударів, енергоефективністю та більш просторим салоном завдяки зменшенню ширини його боковини. [6] Він також сумісний із системою зарядки провідних акумуляторів PRIMOVE від Bombardier. Ці транспортні засоби зараз використовуються у Блекпулі, Голд-Кості, Базелі та Антверпені тощо.

Flexity Classic ред.

 
«Flexity Classic» у Франкфурті
Докладніше: Bombardier Flexity Classic

Маючи традиційний зовнішній вигляд, але з тими ж конструктивними особливостями та технологіями, що й інші транспортні засоби [7], Flexity Classic на 70 % з низькою підлогою вимагає порівняно менше обслуговування порівняно з іншими моделями трамваїв Flexity [8]. Модель насамперед спрямована на забезпечення високопропускного громадського транспорту у щільно розташованих міських районах. Ці транспортні засоби зараз використовуються в Аделаїді, Дрездені, Ессені, Франкфурті та Касселі тощо.

Flexity Outlook ред.

 
«Flexity Outlook» з Брюсселя (у Ванкувері)
Докладніше: Bombardier Flexity Outlook та Socimi Eurotram

Маючи 100 % низької підлоги, [7] модель Flexity Outlook має два різних дизайни: Eurotram і Cityrunner. Eurotram спочатку був задуманий італійським Socimi як особливий трамвай, схожий на потяг, з великими вікнами та візками як з електроприводом, так і без [9] Cityrunner має більш звичайний зовнішній вигляд, але його можна легко налаштувати, і його модулі легко ремонтуються. На початок 2020-х ці транспортні засоби використовуються у Страсбурзі, Порту, Брюсселі та Марселі тощо.

Flexity Swift ред.

 
«Flexity Swift» у Кельні
Докладніше: Bombardier Flexity Swift

Flexity Swift, розроблений як двокабінний легкорейковий транспортний засіб з низькою або високою підлогою, [10] був запроектований для використання на високошвидкісних інтерурбанах і легкорейкових лініях [11] з різною довжиною кузова та можливістю утворювати потяги і бути сконструйованим, щоб відповідати високим стандартам ударостійкості. На початок 2020-х ці транспортні засоби використовуються у Кельні, Лондоні, Манчестері тощо.

Flexity Link ред.

 
«Flexity Link» у Саарбрюккені

Трамвай-поїзд «Flexity Link» має двосистемне електроспоживання і сумісний з правилами магістральних залізниць (наприклад, BOStrab), які дозволяють працювати як на міських трамвайних мережах, так і на магістральних залізницях, знижуючи витрати на транспортну інфраструктуру. Хоча ця конкретна модель використовується лише у Саарбрюккені [12], нещодавно було зроблено замовлення на транспортні засоби «Flexity Swift» з подвійною напругою у Карлсруе, де була започаткована концепція трамвай-поїзда. [13]

Flexity Freedom ред.

 
«Flexity Freedom» у Кітченер-Ватерлоо
Докладніше: Bombardier Flexity Freedom

«Flexity Freedom» орієнтована на ринок Північної Америки. [14] Як і решта моделей «Bombardier Flexity», він виготовлений із 100 % низькопідлогових модулів і має такі ж можливості, як і «Flexity Swift», а також кондиціонер і легко налаштовуваний інтер'єр. Розроблена для мережі «Transit City» в Торонто, Кітченер-Ватерлоо та інших проектів ЛРТ в Онтаріо [15], модель була обрана для «Valley Line[en]» в Едмонтоні [16] і пропонується Bombardier для майбутніх замовлень у Північній Америці.

Індивідуальні рішення ред.

 
«Flexity Berlin» у Берліні
 
«Flexity Wien» у Відні
 
«Flexity Outlook» у Торонто

Варіанти трамваїв «Bombardier Flexity», що були спеціально розроблені для використання в певних містах, таких як Берлін, Відень і Торонто. [17]

Берлін ред.

Докладніше: Bombardier Flexity Berlin

«Flexity Berlin» розроблений для берлінської трамвайної мережі та заснований на старій моделі Bombardier Incentro, розробленій Adtranz. Має 100 % низької підлоги, має однокабінні та двокабінні версії використовуються з п'ятьма або сімома секціями. [18]

Відень ред.

«Flexity Wien» розроблений для віденської трамвайної мережі. Похідний від «Flexity Berlin» з елементами серії «Flexity 2», це п'ятисекційний, 100 % низькопідлоговий, однокабінний трамвай з висотою підлоги 215 мм, що дозволяє посадку на рівні тротуару, як Siemens ULF. [19]

Торонто ред.

Докладніше: Flexity Outlook (Торонто)

Похідна від «Flexity Outlook» була створена для трамвайної мережі Торонто, щоб замінити старі CLRV та ALRV, створені UTDC. [20] Складаються з п'ятисекцій, оснащені кондиціонером, створені відповідно до унікальної ширини колії TTC 4фути 10+7⁄8дюймів (1495мм) і повністю сумісний з існуючою мережею.

Інші моделі ред.

«Bombardier» також виготовив інші моделі трамваїв, які вони не відносять до серії «Flexity», [17]: «Bombardier Cobra» для Цюриха та «Bombardier Incentro» для Нанта та Ноттінгема. Ці моделі більше не виробляються, і на зміну їм розробили серію «Flexity».

Примітки ред.

  1. ↑ Light Rail Vehicles - Trams and LRV. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 23 грудня 2014. Процитовано 10 березня 2015.
  2. ↑ Lucas, Clay (28 вересня 2010). Dandenong plant to build 50 trams. The Age. Fairfax Media. Архів оригіналу за 16 квітня 2016. Процитовано 25 липня 2015.
  3. ↑ Briginshaw, David (5 липня 2012). Bombardier licenses LRV design to CSR in China. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Процитовано 25 липня 2015.
  4. ↑ а б Bombardier Flexity Light Rail Vehicles (LRVs). Railway Technology. Kable Intelligence Limited. Архів оригіналу за 20 липня 2015. Процитовано 8 липня 2015.
  5. ↑ Flexity 2 Trams - Light Rail Vehicles. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 10 березня 2015.
  6. ↑ Worldwide Launch of Bombardier FLEXITY 2 Tram. MarketWired. Bombardier Transportation. 8 вересня 2011. Архів оригіналу за 21 січня 2016. Процитовано 8 липня 2015.
  7. ↑ а б Flexity Trams - Light Rail Vehicles. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 9 жовтня 2015. Процитовано 10 березня 2015.
  8. ↑ Low floor Light Rail Vehicles (LRVs) for Frankfurt am Main (Germany). VerkehrsConsult Dresden–Berlin GmbH. Процитовано 8 липня 2015.
  9. ↑ Eurotram. Memim. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 липня 2015.
  10. ↑ Flexity Light Rail Vehicles. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 20 березня 2015. Процитовано 10 березня 2015.
  11. ↑ Rotterdam to receive additional Bombardier FLEXITY vehicles. Euro Transport Magazine. Russell Publishing Limited. Bombardier Transportation. 5 лютого 2014. Архів оригіналу за 19 січня 2016. Процитовано 8 липня 2015.
  12. ↑ FLEXITY Link - Saarbrücken, Germany. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 липня 2015.
  13. ↑ From the LRTA – Karlsruhe orders Bombardier TramTrains. Rail for the Valley. WordPress. 20 вересня 2009. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 липня 2015.
  14. ↑ Flexity Freedom - Light Rail Vehicles. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 6 вересня 2015. Процитовано 10 березня 2015.
  15. ↑ Bowen, Douglas John (12 липня 2013). Waterloo opts for Bombardier LRVs. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Архів оригіналу за 12 жовтня 2013. Процитовано 8 липня 2015.
  16. ↑ Barrow, Keith (28 березня 2018). First Edmonton Valley Line LRV revealed. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publising, Inc. Архів оригіналу за 18 серпня 2020. Процитовано 23 травня 2020.
  17. ↑ а б Customized Solutions - Light Rail Vehicles. Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 12 березня 2015. Процитовано 10 березня 2015.
  18. ↑ Bombardier Flexity Berlin Trams Have Been Chosen to Modernise the Strausberg, Germany, Tram System. Mass Transit Magazine. Bombardier Transportation. 15 листопада 2011. Архів оригіналу за 30 вересня 2018. Процитовано 8 липня 2015.
  19. ↑ Bernhardt, Jens (26 лютого 2020). More Bombardier Flexity Wien trams in service in Vienna – the end of the classic E1 trams?. Urban Transport Magazine. Архів оригіналу за 19 травня 2020. Процитовано 23 травня 2020.
  20. ↑ Bow, James. The Toronto Flexity Light Rail Vehicles (LRVs). Transit Toronto. Архів оригіналу за 16 березня 2013. Процитовано 8 липня 2015.

Посилання ред.

  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bombardier Flexity

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Flexity&oldid=36684085