Вікіпедія

Inekon Group

компанія в Чехії
(Перенаправлено з Inekon Trams)

Inekon Group або Inekon Trams — виробник трамваїв у Чехії та постачальник нових трамваїв до кількох міст Чехії та Сполучених Штатів. [3] Компанія також здійснює модернізацію та ремонт трамваїв, а також реконструкцію колій. [4]

Inekon Group
Галузь промисловості громадський транспорт
Дата створення / заснування 2001
Зображення
Офіційна назва чеськ. INEKON GROUP, a.s.[1]
Країна  Чехія
Організаційно-правова форма акціонерне товариство[d][1]
Розташування штаб-квартири Прага[2]
Продукція трамвай
Офіційний сайт
CMNS: Inekon Group у Вікісховищі

Історія ред.

 
Inekon 01-Trio в Остраві
 
Inekon 12-Trio 2006 року випуску у Портланді

Створена у 2001 році компанія спочатку була спільним підприємством Inekon Group і Остравського громадського транспортного агентства (Dopravní Podnik Ostrava або DPO) і називалася DPO Inekon. [4] Назва була змінена на Inekon Trams у 2005 році, після того, як Inekon Group придбала акції DPO та стала одноосібним власником, але потужності DPO в Остраві продовжують використовуватися для більшості виробництва та складання. [5]

На початку 1990-х Inekon Group намагалася отримати контроль над ČKD, яка на той час була однією з найбільших машинобудівних компаній у країні, яка випустила майже 20 000 трамваїв, у тому числі 14 000 Tatra T3. Попри те, що спроба придбати компанію не увінчалася успіхом, деякі працівники ČKD були незадоволені новими власниками та вирішили перейти до Inekon. Так, Inekon Group придбала інженерів одного з найбільших у світі виробників трамваїв. [6]

З 1996 [7] до 2001/2002 материнська компанія Inekon Group брала участь у спільному підприємстві з Škoda Transportation Systems, відомому як Škoda-Inekon, для виробництва трамваїв. [8] Більшість механічних проектних робіт виконала дочірня компанія Inekon Group Kolejová Doprava (у Празі), тоді як виробництво здійснювалося компанією Škoda (у Пльзені), а електричне силове обладнання виготовили Škoda та австрійська компанія Elin EBG Traction. [9] Маркетингом також займався Inekon Group. [7] Партнерство «Škoda-Inekon» побудувало модель «Astra», однонаправлену версію якої, модель 03T, було поставлено в кілька чеських міст, а двонаправлену версію, модель 10T[en], було поставлено до двох міст США (Портленд і Такома).

Партнерство припинилося у 2001 році, і сильні розбіжності призвели до того, що обидві компанії подали позови проти іншої. [10] Škoda продовжувала виробляти деякі з тих самих моделей самостійно, зберігаючи ті самі позначення моделей (наприклад, 03T), які спочатку були прийняті під брендом Škoda-Inekon, але без участі Inekon. [11] Inekon створив нове спільне підприємство з DPO для виробництва, [12] використовуючи майстерні DPO в Мартинові, [13] [14] але проектування та розробку нових трамваїв продовжувала здійснювати «Kolejová Doprava», яка залишається дочірньою компанією групи Inekon. [15] З цієї причини Inekon 01-Trio майже ідентичний до Škoda 03T у більшості аспектів, тоді як те саме стосується Inekon 12-Trio та Škoda 10T[en] відповідно. Портлендський трамвай, має рухомий склад із семи вагонів Škoda-Inekon 10T (вироблених у 2001-2002 роках), трьох вагонів Inekon 12-Trio та одного новішого вагона 10T, виготовленого United Streetcar[en] за ліцензією від Škoda, і всі одинадцять мають однакові габаритні розміри, конфігурацію та інші технічні характеристики, а також використовувати в основному однакові комплектуючі. «Škoda» та «Inekon Group» врегулювали свої розбіжності у 2006 році та навіть уклали новий альянс спеціально для отримання великого контракту на нові трамваї для Торонто [10] але цей контракт було укладено з іншим виробником, і з того часу дві компанії продовжували працювати окремо.

 
Відремонтований трамвай Inekon у Софії, Болгарія

Першим трамваєм, завершеним компанією DPO-Inekon, був вагон 1251 трамвайної системи Острави, Тріо, поставлений у 2002 році. [12] [13] Перейменована на «Inekon Trams» у 2005 році, компанія розробила додаткові конструкції трамваїв і розширила роботу на інші види робіт, зокрема капітальний ремонт модернізація старих трамваїв [16] і реконструкція та модернізація колій. [17] Трамвайна система в Іжевську, Росія, уклала з Inekon контракт на 1 мільйон євро на ремонт колій у 2006 році [18], а місто Уфа також уклало з Inekon контракт на модернізацію трамвая. [19] Трамваї модернізовано у Софії, Болгарія, [20] [21] та інших містах.

У 2007 році трамвайні мережі Портланду та Сіетла отримали по три вагони «Inekon 12-Trio» кожна, причому всі шість були виготовлені та зібрані у Чехії.

У 2011 році компанія Inekon виграла тендер на 6 нових трамваїв для лінії «First Hill» трамвайної мережі Сіетла. Чеська компанія співпрацювала з компанією «Pacifica Marine», що базується в Сіетлі, компанією з ремонту транспортних засобів, щоб відповідати вимогам щодо 60% американського вмісту, необхідного для того, щоб проект відповідав вимогам федерального фінансування. Хоча виробництво основних деталей все ще відбуватиметься в Чехії, збірку, фарбування та випробування для цього замовлення мала здійснити американська компанія. У той час «Inekon» і «Pacifica» планували також подати заявку на трамвайні проекти в інших містах США, з планами зрештою повністю почати будувати трамваї в США, подібно до партнерства «United Streetcar» зі «Škoda». [22] [23] [24] [25] Пізніше замовлення в Сіетлі було розширено з одного вагона до семи, але після того, як виробництво відстало від графіка, плани щодо складання в США були скорочені. Три з нових вагони для Сіетла були зібрані в Чехії, і лише чотири Pacifica Marine у ​​Сіетлі. Три трамваї Inekon, придбані Сіетлом раніше, у 2007 році, були моделлю 12-Trio, тоді як нові вагони, придбані Сіетлом у 2013–15 роках, є 121-Trio, що здатний працювати лише від акумуляторів (без живлення від контактної мережі) певен час. [26]

Через низькі обсяги виробництва виробництво трамваїв Inekon було збитковим, і материнська компанія змушена субсидувати трамвайний підрозділ за рахунок інших видів діяльності, таких як будівництво великих цементних заводів (зараз планується або будується в Єгипті, Марокко, Сирії та В’єтнамі), модернізація поїздів, а також залізничних коридорів і будівництво великих очисних споруд (в Ірландії, Нідерландах, Італії, Латвії тощо). Тим не менш, Inekon зберігає потужності для виробництва трамваїв, а також для їх розвитку, прагнучи продавати їх, особливо в Америці, Росії та Китаї. [27]

Моделі трамваїв ред.

Моделі нових трамваїв, які зараз доступні: серії Trio, Superior і Pento. Усі моделі мають низьку підлогу[en], частково або повністю, і зчленовані[en]. [28]

Trio ред.

Trio — трисекційний і чотириосьовий (два візки) вагон, в якому площа низької підлоги становить 50% усієї площі підлоги вагону. Загальна довжина становить 20,13 м².

01-Trio — одностороння (односпрямована) версія, серед покупців якої (станом на 2008 рік) були транспортні агентства в Оломоуці та Остраві. [3] [14] Перший вагон був побудований у 2002 році для трамвайної мережі Острави (DPO).

12-Trio[en] — двостороння (двоспрямована) модель, призначена для експорту. Стандартна модель позначається як 12-Trio, але у 2012–13 роках компанія Inekon представила варіант, який може обмежено працювати лише від батарейок, і він отримав назву 121-Trio. Станом на 2016 рік модель 121 купував лише Сіетл.

Трамваї цього типу придбали три міста США,[3] а саме:

  • Трамвай Портленда: 3 вагони (№ 008–010), побудовані у 2006 році та поставлені у 2007 році[3]
  • Трамвай Сіетла: 10 вагони до 2016 року. Перше замовлення було на 3 вагони, доставлені у 2007 році.[3] Ще шість вагонів було замовлено наприкінці 2011 року для використання на запланованій другій лінії[24] і це модель 121-Trio, здатна частину часу роботи в автономному режимі. Сьомий автомобіль був доданий до замовлення наприкінці 2012 року. Постачання почалося у 2015 році[29].
  • Департамент транспорту Вашингтона, округ Колумбія, для трамвайної лінії: 3 вагони, завершені у 2007 році[30], але не відправлені в США до кінця 2009 року через затримки у будівництві трамвайної лінії та вагонного приміщення (будівля для зберігання та обслуговування) у Вашингтоні.

Усі дев’ять стандартних вагонів 12-Trio, вироблених у 2006–2007 роках, були оснащені системами керування силовою установкою виробництва Elin EBG.

Інші моделі ред.

Модель Inekon 04, Superior, — трисекційний 32,6-метровий односпрямований вагон та 50% низькопідлоговий.[31]Жодного трамвая такої конструкції досі не було побудовано.

Модель Inekon 11, Pento, по суті, є довшою версією Trio. [32] Це п’ятисекційний односпрямований вагон завдовжки 30,2 м та 64% площі низької підлоги. [33]

Модель Inekon Superior Plus була розробленою спільно зі Škoda у 2008 році для пропозиції Транзитної комісії Торонто на 204 нових трамваї. Це 100% низькопідлоговий трамвай, розроблений для того, щоб відповідати особливим вимогам трамвайних колій Торонто, особливо його надзвичайно малим радіусом кривих 10,973 м. [34] Зовнішній вигляд трамвая створив дизайнер Патрік Котас, який також відповідає за зовнішній вигляд найновішого трамвая Škoda 15T[en]. [35] Консорціуму «Škoda-Inekon» не було дозволено брати участь у тендері, який зрештою виграв Bombardier Transportation, з його Flexity Outlook, який відповідав вимогам Комісії щодо канадського вмісту. [36]

Примітки ред.

  1. ↑ а б https://www.gleif.org/lei-files/20170831/GLEIF/20170831-GLEIF-concatenated-file.zip
  2. ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
  3. ↑ а б в г д Webb, Mary (ed.) (2009). Jane's Urban Transport Systems 2009–2010, p. 526. Coulsdon, Surrey (UK): Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2903-6.
  4. ↑ а б Profile, Inekon Trams. Inekon Group, a.s. 2006. Архів оригіналу за 13 липня 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  5. ↑ Tramways & Urban Transit magazine, January 2007, p. 23. Light Rail Transit Association (UK). ISSN 1460-8324.
  6. ↑ Cementárny v ohrožení. Ekonom newspaper. 2 січня 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  7. ↑ а б "Tatra's new Czech rival launches its new low-floor ASTRA tram" (October 1996). Light Rail and Modern Tramway, p. 374. Ian Allan Publishing/Light Rail Transit Association (UK).
  8. ↑ Life is Better in the World than in Czechia. Mladá fronta Dnes, archived (and probably translated) by Inekon Group. 26 квітня 2006. Архів оригіналу за 18 липня 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  9. ↑ Taplin, M. R. (October 2001). Return of the (modern) streetcar: Portland leads the way. Tramways & Urban Transit. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN 1460-8324. Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 7 липня 2013.
  10. ↑ а б Škoda and Inekon About to Cooperate. Inekon Group, a.s. 2006. Архів оригіналу за 23 серпня 2010. Процитовано 4 липня 2010.
  11. ↑ Tramways & Urban Transit magazine, March 2002, p. 103. Light Rail Transit Association (UK).
  12. ↑ а б Archive (2002 news). Railvolution. 2002. Архів оригіналу за 21 листопада 2007. Процитовано 4 липня 2010.
  13. ↑ а б Tramways & Urban Transit magazine, September 2003, p. 347. Light Rail Transit Association (UK).
  14. ↑ а б Czechs want to introduce trams to Dakar. Hospodářské noviny newspaper. 13 вересня 2006. Архів оригіналу за 18 липня 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  15. ↑ Facts, Inekon Group. Inekon Group. 2006. Процитовано 4 липня 2010.
  16. ↑ Modernization and Repairs of Trams. Inekon Group. Архів оригіналу за 3 лютого 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  17. ↑ Construction and Maintenance of Rail Tracks. Inekon Group. Архів оригіналу за 4 лютого 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  18. ↑ News, Metros. Railway Gazette International. 1 серпня 2006. Процитовано 16 жовтня 2010.
  19. ↑ Ufa tramway rehabilitation. Railway Gazette International. 11 вересня 2007. Архів оригіналу за 15 червня 2011. Процитовано 16 жовтня 2010.
  20. ↑ Inekon Group supplies Sofia tram. Czech Business Weekly. 14 квітня 2008. Архів оригіналу за 19 липня 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  21. ↑ Refurbished tram back in Sofia. Railway Gazette International. 19 червня 2008. Процитовано 4 липня 2010.
  22. ↑ Mayor says First Hill streetcar means Seattle jobs – Construction starts in January. CHS Capitol Hill Seattle Blog. 7 жовтня 2011. Процитовано 27 жовтня 2011.
  23. ↑ Local firm wins bid to assemble streetcars. Seattle Times. 27 жовтня 2011. Процитовано 27 жовтня 2011.
  24. ↑ а б Gutierrez, Scott (26 жовтня 2011). McGinn: Streetcars to be built in Seattle. Seattle P-I. Процитовано 7 січня 2015.
  25. ↑ Local manufacturer will help build Seattle's second streetcar line. NPR News. 27 жовтня 2011. Архів оригіналу за 28 жовтня 2011. Процитовано 27 жовтня 2011.
  26. ↑ Inekon Group zahájil výrobu tramvají pro USA [Inekon Group starts production of trams for USA] (чес.). Inekon Group. 29 січня 2013. Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 25 січня 2016.
  27. ↑ RJosef Hušek: S tramvajemi už jsme dobyli Washington a Moskvu, na řadě je Peking (чес.). e15.cz. 12 січня 2011. Процитовано 20 січня 2011.
  28. ↑ Production of New Trams. Inekon Group. Архів оригіналу за 4 лютого 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  29. ↑ Seattle's Inekon battery tram arrives. Tramways & Urban Transit. May 2015. с. 172.
  30. ↑ "Czechs trial Washington trams". Tramways & Urban Transit magazine, July 2007, p. 278. Light Rail Transit Association (UK).
  31. ↑ Superior – Low-Floor Tram. Inekon Trams. Процитовано 4 липня 2010.
  32. ↑ Inekon 11 Pento. Inekon Group. Архів оригіналу за 4 лютого 2011. Процитовано 4 липня 2010.
  33. ↑ PENTO Low-Floor Tram Technical Data. Inekon Trams. Процитовано 4 липня 2010.
  34. ↑ CLRVS
  35. ↑ inekon-trams.com. Superior Plus 100% Low Floor Tram!.
  36. ↑ thestar.com (24 квітня 2009). TTC picks Bombardier to supply streetcars. Toronto Star. Toronto.

Посилання ред.

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Inekon_Group&oldid=40229835