Оломоуцький трамвай
Оломоуцький трамвай (чеськ. Tramvajová doprava v Olomouci) — трамвайна мережа стандартної колії, у місті Оломоуць, Чехія. Вісім ліній працюють приблизно на 15 км колії, під орудою «Dopravní podnik města Olomouce as», компанія, що належить місту Оломоуць. Всього станом на 2022 рік у ДПМО було 66 трамвайних транспортних засобів, призначених для регулярних пасажирських перевезень.
Оломоуцький трамвай | |||
---|---|---|---|
Опис | |||
Країна | Чехія | ||
Місто | Оломоуць | ||
Дата відкриття | 1899 | ||
Оператор | DPMOd | ||
Сайт | dpmo.cz | ||
Рухомий склад | |||
Основні типи рухомого складу | Tatra T3, Vario LF, Vario LF plus/o | ||
Технічні дані | |||
Ширина колії | європейська колія | ||
Тип живлення | контактна мережа | ||
| |||
Оломоуцький трамвай у Вікісховищі |
історія
ред.Початок
ред.Оломоуць обслуговували омнібуси з 1845 року. Роботи над електричним трамваєм стандартної колії почалися в 1897 році, а перша лінія була відкрита 1 квітня 1899 року.
Початок XX ст
ред.В 1904 році місто розірвало контракти з приватними операторами та взяло трамвайні лінії під свою оруду. Жодних змін в охопленні мережі не відбулося. Роботи на всіх незавершених коліях були негайно припинені (за винятком колії до нового цвинтаря в Нержедіні, відкритого 3 жовтня 1914 року) через Першу світову війну. Після проголошення республіки через чотири роки знадобилася модернізація. В 1923 році лінії отримали цифрові позначення. В 1930-х роках лінія від Нержедіна до військового аеропорту стала першою (і поки що єдиною) трамвайною лінією до аеропорту в усій Чехословаччині.
Кінець XX століття
ред.Колія до військового аеропорту була визнана непотрібною і була виведена з експлуатації в 1953 році. Тому було створено розворотне кільце в Нержедіні. В 1957 році введено в експлуатацію продовження лінії на Павловички.
В 1947 — 1967 роками у Празі було закуплено велику кількість старих вагонів. В 1957 році були поставлені десять вагонів Tatra T1. На початку 1960-х п'ять трамваїв Tatra T2 також з'явилися в Оломоуці. Проте суттєве оновлення парку почалося лише з постачання Tatra T3 у другій половині 1960-х років.
В 1981 році на вулиці Новій відбулася капітальна реконструкція колії.
В 1990-х роках додалися нові трамвайні вагони з низькою підлогою (Шкода 03Т, також відома як Астра).
Початок XXI століття
ред.З 1 вересня 2007 року лінію 5, яка вела від Павловички навколо головного залізничного вокзалу через Тржніце до Нержедіна, було закрито.
Наприкінці серпня 2007 року завершилася шестимісячна реконструкція вулиць Денисової та Пекаржської у центрі міста. Здійснено звукоізоляцію трамвайної колії за допомогою гумового килимка, а також змінено конструкцію колії. Загальна вартість реконструкції склала 105 мільйонів чеських крон, з яких понад 30 мільйонів було витрачено на новий рухомий склад.
У червні 2012 року розпочато будівництво нової лінії довжиною 1,4 км, яка веде від Шантовки через Велкоморавську вулицю до перехрестя вулиць Рузвельтової та Трнкової в районі Нові Сади. Ця перша черга з трьома зупинками (Шантовка, В Котліне та Трнкова) була введена в експлуатацію 29 листопада 2013 року. Оператор придбав 14 нових двосторонніх вагонів VarioLF plus/o. [1]
У березні 2021 року DPMO розпочало будівництво другої черги лінії до Нове Сади. Дистанція довжиною 1,2 км має бути введена в експлуатацію 1 листопада 2022 року. [2]
Маршрути
ред.Маршрути на 2020 рік:[3]
Маршрут | Кінцеві | Схема руху | Примітки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ Нова Вулиця |
|
час в дорозі 18 хвилин, закінчення роботи близько 21.00, інтервал 15 хвилин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нержедін, крематорій |
|
час в дорозі 19 хв, інтервал 15 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ вул. Трнки |
|
час в дорозі 21 хв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Павловицька ↔ вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нова Вулиця |
|
час в дорозі 28 хвилин, інтервал 15 хвилин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ вул. Трнки |
|
час у дорозі 12 хвилин, робота в будні закінчується о 19.00, інтервал 30 хвилин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нова Вулиця | Повністю перекривається маршрутом №4 | час в дорозі 20 хвилин, курсує тільки в робочі дні приблизно з 6.00 до 18.00, інтервал 15 хв. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ Нержедін, крематорій |
|
час у дорозі 20 хвилин, закінчення роботи з 20.00 до 21.00, інтервал 15 хвилин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нова Вулиця ↔ Нержедін, крематорій | час у дорозі 19 хвилин, курсує тільки в робочі дні приблизно з 7.30 до 17.30, інтервал 60 хв. |
Рухомий склад
ред.Зображення | Тип | Підтип | В дії | Кількість[4] (на 09/06/2022) |
---|---|---|---|---|
Tatra T3 | Tatra T3R.P | 1983–1987 | 18 | |
Škoda 03T | Škoda 03T | 1998–1999 | 4 | |
Inekon 01 Trio | Inekon 01 Trio | 2006 | 2 | |
Vario LF | VarioLF.E | 2006–2007 | 3 | |
VarioLFR.E | 2008–2011 | 7 | ||
VarioLFR.S | 2012–2020 | 11 | ||
Vario LF plus/o | VarioLF plus/o | 2013 | 14 | |
EVO1[pl] | EVO1 | 2018 | 4 | |
EVO1/o[pl] | 2018–2022 | 4 |
Примітки
ред.- ↑ Potěšil, Tomáš (2013). Na Nové Sady už jezdí tramvaje. Městská doprava (чес.).
- ↑ Vránová, Magda (25 жовтня 2022). Tramvaje už testují trať přes Nové Sady, start provozu se blíží. Olomoucký deník (чес.). Процитовано 11 листопада 2022.
- ↑ Linkove Vedeni - MHD Olomouc (чес.).
- ↑ DP Olomouc - tramvaje. Процитовано 9 червня 2022.