Оломоуцький трамвай (чеськ. Tramvajová doprava v Olomouci) — трамвайна мережа стандартної колії, у місті Оломоуць, Чехія. Вісім ліній працюють приблизно на 15 км колії, під орудою «Dopravní podnik města Olomouce as», компанія, що належить місту Оломоуць. Всього станом на 2022 рік у ДПМО було 66 трамвайних транспортних засобів, призначених для регулярних пасажирських перевезень.

Оломоуцький трамвай
Опис
Країна Чехія
МістоОломоуць
Дата відкриття1899
ОператорDPMOd
Сайтdpmo.cz
Рухомий склад
Основні типи рухомого складуTatra T3, Vario LF, Vario LF plus/o
Технічні дані
Ширина коліїєвропейська колія
Тип живленняконтактна мережа
Схема маршрутів

CMNS: Оломоуцький трамвай у Вікісховищі

історія

ред.

Початок

ред.

Оломоуць обслуговували омнібуси з 1845 року. Роботи над електричним трамваєм стандартної колії почалися в 1897 році, а перша лінія була відкрита 1 квітня 1899 року.

Початок XX ст

ред.

В 1904 році місто розірвало контракти з приватними операторами та взяло трамвайні лінії під свою оруду. Жодних змін в охопленні мережі не відбулося. Роботи на всіх незавершених коліях були негайно припинені (за винятком колії до нового цвинтаря в Нержедіні, відкритого 3 жовтня 1914 року) через Першу світову війну. Після проголошення республіки через чотири роки знадобилася модернізація. В 1923 році лінії отримали цифрові позначення. В 1930-х роках лінія від Нержедіна до військового аеропорту стала першою (і поки що єдиною) трамвайною лінією до аеропорту в усій Чехословаччині.

Кінець XX століття

ред.

Колія до військового аеропорту була визнана непотрібною і була виведена з експлуатації в 1953 році. Тому було створено розворотне кільце в Нержедіні. В 1957 році введено в експлуатацію продовження лінії на Павловички.

В 1947 — 1967 роками у Празі було закуплено велику кількість старих вагонів. В 1957 році були поставлені десять вагонів Tatra T1. На початку 1960-х п'ять трамваїв Tatra T2 також з'явилися в Оломоуці. Проте суттєве оновлення парку почалося лише з постачання Tatra T3 у другій половині 1960-х років.

В 1981 році на вулиці Новій відбулася капітальна реконструкція колії.

В 1990-х роках додалися нові трамвайні вагони з низькою підлогою (Шкода 03Т, також відома як Астра).

Початок XXI століття

ред.

З 1 вересня 2007 року лінію 5, яка вела від Павловички навколо головного залізничного вокзалу через Тржніце до Нержедіна, було закрито.

Наприкінці серпня 2007 року завершилася шестимісячна реконструкція вулиць Денисової та Пекаржської у центрі міста. Здійснено звукоізоляцію трамвайної колії за допомогою гумового килимка, а також змінено конструкцію колії. Загальна вартість реконструкції склала 105 мільйонів чеських крон, з яких понад 30 мільйонів було витрачено на новий рухомий склад.

У червні 2012 року розпочато будівництво нової лінії довжиною 1,4 км, яка веде від Шантовки через Велкоморавську вулицю до перехрестя вулиць Рузвельтової та Трнкової в районі Нові Сади. Ця перша черга з трьома зупинками (Шантовка, В Котліне та Трнкова) була введена в експлуатацію 29 листопада 2013 року. Оператор придбав 14 нових двосторонніх вагонів VarioLF plus/o. [1]

У березні 2021 року DPMO розпочало будівництво другої черги лінії до Нове Сади. Дистанція довжиною 1,2 км має бути введена в експлуатацію 1 листопада 2022 року. [2]

Маршрути

ред.

Маршрути на 2020 рік:[3]

Маршрут Кінцеві Схема руху Примітки
  вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ Нова Вулиця час в дорозі 18 хвилин, закінчення роботи близько 21.00, інтервал 15 хвилин
  вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нержедін, крематорій час в дорозі 19 хв, інтервал 15 хв
  вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ вул. Трнки час в дорозі 21 хв
  вул. Павловицька ↔ вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нова Вулиця час в дорозі 28 хвилин, інтервал 15 хвилин
  вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ вул. Трнки час у дорозі 12 хвилин, робота в будні закінчується о 19.00, інтервал 30 хвилин
  вул. Фібіха ↔ пл. Республіки ↔ Нова Вулиця Повністю перекривається маршрутом №4 час в дорозі 20 хвилин, курсує тільки в робочі дні приблизно з 6.00 до 18.00, інтервал 15 хв.
  вул. Фібіха ↔ вул. Вейдовського ↔ Нержедін, крематорій час у дорозі 20 хвилин, закінчення роботи з 20.00 до 21.00, інтервал 15 хвилин
  Нова Вулиця ↔ Нержедін, крематорій час у дорозі 19 хвилин, курсує тільки в робочі дні приблизно з 7.30 до 17.30, інтервал 60 хв.

Рухомий склад

ред.
Зображення Тип Підтип В дії Кількість[4]
(на 09/06/2022)
  Tatra T3 Tatra T3R.P 1983–1987 18
  Škoda 03T Škoda 03T 1998–1999 4
  Inekon 01 Trio Inekon 01 Trio 2006 2
  Vario LF VarioLF.E 2006–2007 3
VarioLFR.E 2008–2011 7
VarioLFR.S 2012–2020 11
  Vario LF plus/o VarioLF plus/o 2013 14
  EVO1[pl] EVO1 2018 4
EVO1/o[pl] 2018–2022 4

Примітки

ред.
  1. Potěšil, Tomáš (2013). Na Nové Sady už jezdí tramvaje. Městská doprava (чес.).
  2. Vránová, Magda (25 жовтня 2022). Tramvaje už testují trať přes Nové Sady, start provozu se blíží. Olomoucký deník (чес.). Процитовано 11 листопада 2022.
  3. Linkove Vedeni - MHD Olomouc (чес.).
  4. DP Olomouc - tramvaje. Процитовано 9 червня 2022.