Відкрити головне меню

Tatra Т2 — односторонній односекційний трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Tatra» з 1955 по 1962 роки.

Tatra T2
Plzeň, Náměstí Republiky, Tatra T2 cropped.jpg
Tatra T2 в Пльзені
Проект, р 1955
Випускався, рр 1955-1962
Екземпляри 771
Ширина колії 1000, 1435, 1524
Підприємство-виробник ČKD Tatra
Місткість, осіб
Місць для сидіння 25/38
Стоячих місць 75/56
Розміри
Довжина, мм 15 200
Ширина, мм 2500
Висота, мм 3050
База вагону, мм 6400
Двигун
Потужність, кВт 40
Tatra T2 у Вікісховищі?

Два перші прототипи Tatra T2 проходили тестування у Празі у 1955 році під реєстраційними номерами 6001 та 6002. Вже у 1958 році всі трамвайні міста Чехословаччини були забезпечені першими серійними вагонами. Виключенням стала лише мережі в Яблонці, де велася дискусія щодо збереження вузької (1000 мм) колії, і у Празі, для якої ці вагони були визнані надто широкими.

Трамваї T2 були надійніші за своїх попередників — Т1. Останні екземпляри були виведені з експлуатації в 1980-х, проте до сьогодні декілька Tatra Т2 експонуються в музеях. В 1960-х деякі вагони Т1 були перероблені у Tatra Т3.

МодифікаціїРедагувати

В Чехословаччині, країні, де виготовлялися Tatra T2, екплуатувалися вагони вагони першої модифікації, «Tatra Т2». Вагони Т2 поставлялися також у Радянський Союз, проте вони були модифіковані і отримали назву «Tatra Т2SU» («Tatra T2 Soviet Union» (укр. Татра Т2 Радянський Союз).

Від чехословацького варіанта вони відрізнялися меншою кількістю дверез (2 замість 3). Радянська система контролю і збору оплати за проїзд передбачала посадку пасажирів через задні двері для обов'язкового обілечування, а середні двері, на думку чиновників, відкривали широкий простір для безквиткового проїзду. У зв'язку з цим T2SU останніх партій не мали середніх дверей, але перші пертії, поставлені в Ленінград, були тридверними. Також T2SU були обладнані кращою системою підігріву, ніж T2.

У 1970-х-1980-х роках 112 вагонів Tatra T2 були перероблені в Tatra T2R. Модернізація включала в себе капітальний ремонт електрообладнання і деякі зміни в кузові трамвая. Ці дії дозволили деяким Tatra T2R експлуатувалися до 1990-х років. Два вагони Tatra T2R додатково модернізувалися на початку 2000-х, і вони експлуатуються дотепер. Також в Брно, Лібереці та Остраві 4 інших T2R використовуються, як службові вагони.

Міста, в яких експлуатувалися трамвайні вагони Tatra T2Редагувати

 
Службовий вагон Tatra T2 у Пльзені (2006)

В таблиці подані зані щодо заводських поставок вагонів. Подальші купівлі-продажі/передання вагонів між містами в таблиці не відображені.

Країна Місто Тип Ширина колії, мм Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер
  Росія Єкатеринбург Tatra Т2SU 1524 1958-1962 65
Москва Tatra Т2SU 1524 1959-1962 180 301-480
Ростов-на-Дону Tatra Т2SU 1435 1958-1959 40 321-360
Самара Tatra Т2SU 1524 1958-1962 43
Санкт-Петербург Tatra Т2SU 1524 1959 2 1001, 1003
  Словаччина Братислава Tatra Т2 1000 1959-1962 66 201-266
Кошице Tatra Т2 1435 1958-1962 31 211-242
  Україна Київ Tatra Т2SU 1524 1960-1962 50 5002-5051
  Чехія Брно Tatra Т2 1435 1958-1962 94 401-494
Кошице Tatra Т2 1435 1958-1962 31 212-242
Мост Tatra Т2 1435 1961-1962 36 235-270
Оломоуц Tatra Т2 1435 1960-1961 4 111-114
Пльзень Tatra Т2 1435 1960-1962 26 134-159
Прага Tatra Т2 1435 1955 26 1001-1002
Усті-над-Лабем Tatra Т2 1435 1960-1962 18 151-168

Два петербурзькі вагони у 1965 році були передані в Волзький.

ПосиланняРедагувати