Відкрити головне меню

Tramlink (спочатку Кройдонський трамвай) - діюча трамвайна мережа, у південній частини Лондона, Велика Британія, введено в експлуатацію у травні 2000 року. Трамвайна система управляється одним з відділів урядової організації Transport for London - London Trams.[1].

Tramlink
Tramlink roundel.svg
Tramlink roundel.svg
Tram 2548 at Arena.jpg
Опис
Країна Велика Британія Велика Британія
Місто Лондон
Дата відкриття 10 травня 2000 року
Власник Transport for Londond
Оператор Transport for London
Сайт tfl.gov.uk/trams
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 4
Довжина маршрутів 28
Рухомий склад
Кількість вагонів 30
Основні типи рухомого складу 24 шт Bombardier CR4000,
6 шт Stadler Rail Variobahn
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 750 V DC railway electrificationd і контактна мережа
Схема маршрутів

Tramlink geographical.png

CMNS: Tramlink на Вікісховищі
Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg Відеоролик про роботу кройдонського трамвая

Tramlink на семи станціях перетинається з Національною залізницею Великої Британії (National Rail), на станції Вімблдон перетинається з Лондонським метрополітеном (лінія Дистрикт), на станції Вест Кройдон з Лондонською надземкою (Східна лінія). Однією з причин будівництва Tramlink стала відсутність метрополітену у Кройдоні.

На вулицях з невеликим рухом автівкам дозволений проїзд по трамвайних коліях, які проходять посеред вулиці, на великих автострадах трамваям виділено окрему смугу, по якій рух автомобілів заборонено. На деяких ділянках маршрути трамвая проходять по позавуличним лініям.

ІсторіяРедагувати

БудівництвоРедагувати

У 1990 році районна рада Кройдона разом з організацією Лондонський регіональний транспорт (LRT), яка в ті роки відповідала за весь громадський транспорт у Лондоні, внесли в парламент проект будівництва Кройдонського трамвая, який був прийнятий, що дало LRT можливість побудувати і запустити Tramlink[2].

У 1996 році організація Tramtrack Croydon Ltd (TCL) отримала концесію, терміном на 99 років, на розробку, будівництво, експлуатацію та обслуговування Tramlink. TCL була товариством, до складу якого входили компанії FirstGroup і Bombardier Transportation (забезпечили рухомим складом), , Sir Robert McAlpine Ltd и Amey Construction Ltd (побудували трамвайну мережу), Королівський банк Шотландії і транснаціональна компанія 3i (організували фінансування).

Використання ліній до TramlinkРедагувати

У мережі кройдонського трамвая діє чотири маршрути: перший з'єднує вул. Елмерс Енд Роуд на північно- заході району Бромлі з вул. Роуд Уеллслі у центрі Кройдона. Другий маршрут з'єднує Уеллслі Роуд зі станцією Бекенхем Джанкшен на північному заході Бромлі. Третій з'єднує ст. Нью Аддінгтон на південному сході Кройдона зі ст. Вімблдон на північно-заході району Мертон. Четвертий маршрут пов'язує Елмерс Енд Роуд зі ст. Терапіа Лейн у Саттоні.

У минулому ділянка між станціями Елмерс Енд і Вудсайд, по якій зараз ходять перший, другий і четвертий маршрут Tramlink, був відгалуженням до ст. Аддіскомб, що належить British Rail . Сучасна трамвайна зупинка Аддіскомб знаходиться в 500 метрах на захід від демонтованої зараз старої залізничної станції. Стара станційна будівля та інша інфраструктура на ст. Вудсайд занедбані; в зв'язку з тим, що станція сьогодні використовується тільки як трамвайна зупинка, високі платформи були знесені, а замість них побудовані низькі.

Від ст. Вудсайд майже до ст. Санділендс (1 маршрути, 2 і 4) і майже від ст. Санділендс через тунель Парк Хілл до ст. Ллойд Парк (маршрут 3) кройдонський трамвай прямує по коліям закритої у 1983 році залізничної гілки Woodside and South Croydon Joint Railway компанії British Rail.

На третьому маршруті, на ділянці між станціями Вімблдон й Вест Кройдон Tramlink прямує старою одноколійною гілкою компанії British Rail, яка була закрита 31 травня 1997 роки того, щоб нею міг ходити міський трамвай[3]. В межах цієї ділянки залізниці, майже від ст. Фіпсу Брідж і майже до ст. Рівз Корнер, третя лінія кройдонського трамвая проходить за маршрутом Суррейської залізниці, яка працювала у 1803 - 1846 роках, що дає Tramlink можливе право на звання однієї з найстаріших залізничних ліній в світі - залізнична станція Мітчам, яка була закрита у 1997 році і перебудована під однойменну трамвайну зупинку, існувала ще задовго до появи кройдонського трамвая.

Другий маршрут Tramlink між станціями Біркбек і Бекенхем Джанкшен проходить паралельно ділянці лінії Кристал Пелес - Бекенхем Джанкшен (англ. Crystal Palace to Beckenham Junction line), що обслуговується «Британською Національною залізницею» (National Rail).

Купівля корпорацією TfLРедагувати

У березні 2008 року TfL (Transport for London) оголосила про те, що досягла угоди про купівлю TCL за £ 98 млн. Покупка була оформлена 28 червня 2008 року[4]. У жовтні 2008 року, TfL ввела нове кольорове оформлення вагонів, на яких стали використовуватися зелені, білі і сині кольори замість червоно-білої колірної комбінації. Це було зроблено для того, щоб трамваї візуально відрізнялися від автобусів[5]. В іншому покупка Tramlink корпорацією TfL не вплинула на його роботу.

Загальна інформаціяРедагувати

ЗупинкиРедагувати

 
Станція Нью Аддінгтон

На всіх трамвайних зупинках низькі, заввишки 350 мм над рівнем залізничного полотна, платформи, які розташовані на одному рівні з дверима вагонів. Це дозволяє людям на інвалідних візках і пасажирам з дитячими візочками безперешкодно зайняти місце у вагоні, а, завдяки відсутності сходинок, пасажирам не доводиться піднімати ногу і робити великий крок вперед, щоб зайти у трамвай, що особливо важливо для людей похилого віку. Платформи складають з тротуарами єдине ціле, тобто відсутні різні сходинки і бортові камені. На більшості з 39 станцій довжина платформи становить 32,2 м. Платформи мають ширину понад 2 м. Зупинки працюють без обслуговуючого персоналу, вони обладнані автоматами з продажу квитків. Як правило, перехід з однієї платформи на іншу здійснюється залізничними настилами.

Tramlink належить ряд станцій, які раніше обслуговувалися іншими залізничними операторами. Високі платформи на таких станціях були знесені, а замість них побудовані низькі трамвайні, крім станцій Вімблдон і Елмерс Енд, де рівень трамвайної колії було піднято щодо залізничних колій, досягнувши рівня стандартної високої платформи, що дає можливість здійснювати крос-платформову пересадку.

У травні 2000 року, по введенню в експлуатацію Tramlink було відкрито 38 станцій. Станція Сентрал на Тамворд-роуд було введено в експлуатацію 10 грудня 2005 року. З відкриттям цієї станції час проходження всіх маршрутів дещо збільшився, тому було порушено питання про покупку додаткових трамваїв, з тим, щоб зберегти первинний графік руху трамваїв.

Всі зупинки доступні інвалідам. Уздовж краю платформи прямує смуга, викладена рельєфною плиткою. На всіх станціях ведеться відеоспостереження, є інформаційні дисплеї, автоматизовані пункти допомоги пасажирам, натисканням кнопки на яких можна зв'язатися з диспетчером, автомати продажу квитків і зчитувачі Oyster card. На платформах є урни для сміття, ліхтарні стовпи і дошка оголошень, а також лави під навісом.

Інформаційні дисплеї показують очікуваний час прибуття двох наступних трамваїв. На них також можуть відображатися різні повідомлення від диспетчерів, наприклад, про затримку трамваїв або навіть зауваження хуліганам, які можуть кидати різні предмети на колії.

МаршрутиРедагувати

Tramlink не показаний на звичайній схемі лондонського метрополітену, але позначається на мапі «London Connections map» (розширена версія мапи, на яку нанесені крім ліній лондонського метрополітену також лінії Tramlink, лондонської надземки, лінія Доклендського легкого метро, Хітроу-Експрес та інші залізничні лінії у Лондоні). 23 липня 2006 року, транспортна мережа була реструктуризована: на маршруті 1 (від Кройдона до Едмерс-Енд) і маршруті 2 (від Бекенхем Джанкшен до Кройдона) трамваї з понеділка по суботу стали ходити кожні 10 хв, а у неділю кожні 30 хв; на маршруті 3 (від Нью Аддінгтон до Вімблдон) трамваї ходять кожні 7,5 хв з понеділка по суботу і кожні 15 хвилин у неділю.

Зміна колірних позначень маршрутівРедагувати

 
Автомат з продажу квитків на станції

Коли TfL стала власником Tramlink, була розроблена нова схема кройдонської трамвайної мережі. Об'єднані перший і другий маршрути позначаються на схемі лаймовим кольором (Trams Green). Третій маршрут позначається на схемі темно-зеленим кольором, а четвертий - світло-зеленим. Спочатку (до покупки TCL корпорацією TfL) перша лінія Tramlink позначалася жовтим, друга - червоним, а третя - зеленим (колір лінії Дистрикт лондонського метрополітену)[6].

Оплата проїздуРедагувати

Системи оплати трамвая і автобуса об'єднані, автобусні квитки дійсні і у Tramlink.

Вартість проїзду для всіх пасажирів старше 11 років при оплаті готівкою становить £ 2,30, а при оплаті картою Oyster ціна зменшується для дорослих до £ 1,35, а для неповнолітніх пасажирів старше 11 років до £ 0,65. Проїзд у трамваї для дітей до 11 років безкоштовний[7].

Оплата проїзду здійснюється за допомогою квиткових автоматів, які є на кожній платформі. Власники Oyster карт перед входом у трамвай мають прикласти свою карту до валідатора, який є на кожній платформі.


Рухомий складРедагувати

Всього у мережі кройдонського трамвая працює 30 одиниць рухомого складу. Спочатку у трамвайному парку налічувалося 24 зчленованих низькопідлогових потягів моделі Bombardier CR4000, побудованих компанією Bombardier у Відні . Бортові номери трамваїв починаються з 2530, бортовий номер 2529 мав один з вагонів закритої у 1952 році лондонської трамвайної мережі. У 2006 році вагони CR4000 були заново відремонтовані і отримали нову фірмову ліврею[8].

У січні 2011 року Tramlink оголосив тендер на поставку додаткових 10 нових або уживаних складів. 18 серпня 2011 року TfL оголосила про те, що укладено контракт на суму £ 16 млн. з компанією Stadler Rail на поставку шести складів моделі Variobahn, подібні до тих, що діють у трамвайній мережі Бергена (Норвегія). Склади почали поставлятися наприкінці літа 2011[9]. Ці склади використовуються на маршруті 4, між станціями Терапіа-Лейн і Елмерс-Енд[10], а також на інших маршрутах. Трамваї були введені в експлуатацію навесні 2012 року.

 Модель  Світлина  Макс. шв-ть   Кількість   Роки
споруди 
 миль/год   км/год 
Bombardier CR4000   50 80 24 1998–2000
Stadler Rail
Variobahn[11]
  50 80 6 2011-2012

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Transport for London -London Tramlink. Tfl.gov.uk. 30 May 2000. Архів оригіналу за 2012-10-02. Процитовано 9 May 2010. 
  2. Croydon Tramlink Act. 1994. Архів оригіналу за 2012-10-02. Процитовано 2016-03-27. 
  3. Railway Magazine 148. IPC Media. 2002. с. 51. ISSN 0033-8923. 
  4. Statement of Accounts for the Year Ending 31 March 2008. Transport for London. 25 June 2008. p. 71, para. 30. c). Архів оригіналу за 2012-10-02. Процитовано 27 June 2008. 
  5. Kottegoda, Maheesha (9 October 2008). It's green for go at Tramlink. Croydon Advertiser. Архів оригіналу за 9 жовтень 2008. Процитовано 10 October 2008. 
  6. Tickets Fares.
  7. End of an era as Croydon's last red tram turns green. Архів оригіналу за 7 жовтень 2010. Процитовано 27 березень 2016. 
  8. London Tramlink seeks bids for additional trams. Railway Gazette International. 31 January 2011. Архів оригіналу за 2012-10-02. Процитовано 2016-03-27. 
  9. Rail Magazine page 16, 'News In Brief – New Trams for Croydon' Issue 663, 9th – 22 February 2011
  10. London Tramlink prepares to put new trams into service. Railway Gazette International. 15 February 2012. 

Ресурси ІнтернетуРедагувати