Вікіпедія

Aeroprakt A-20

Аеропракт А-20 (Aeroprakt A-20, Aeroprakt-20, англ. Vista) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан зі штовхаючим гвинтом.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Aeroprakt A-20
Aeroprakt A-20 (cn 1)
Тип легкий спортивний літак (LSA)
Країна походження Україна Україна
Розробник ТОВ Аеропракт
Виробник ТОВ Аеропракт
Головний конструктор Юрій Яковлев
Перший політ 1991
Початок експлуатації 1991
Статус знятий з виробництва
Основні експлуатанти Україна, Росія, Польща, Литва[джерело?]
Роки виробництва 1991-
CMNS: Aeroprakt A-20 у Вікісховищі

В Україні та Росії відомий під назвою Червінець.[2][10] У США, Європі, Великій Британії та Австралії відомий під назвою Vista.[11][12]

Історія ред.

У 1990 році розпочато проєктування першого прототипу A-20 "Червінець".[2]

У серпні 1991 року було завершено створення першого прототипу літака, який того ж року був представлений на зльоті-виставці надлегкої авіації у Чернігові (Україна), де здобув перше місце.

У липні 1993 році здійснив перший політ перший серійний A-20 (cn 1). Того ж року розпочато і масове серійне виробництво.[13]

 
Перший серійний A-20 (cn 1) в ангарі «Аероклубу Аеропракт», 6 березня 2010 року

У 1995 році літак А-20 експонувався на авіасалоні у Фрідріхсгафені (Німеччина).

Літак у різних модифікаціях постачався у Грузію, Йорданію, Іспанію, Німеччину, Чехію, Литву, Польщу, Угорщину, Росію, ОАЕ, Сінгапур, США.[14]

6 лютого 2022 році було продемонстровано політ електролітака A-20e — ремоторизованого A-20 (cn 1) із застосуванням електричної силової установки. Того ж дня електролітак здійснив перший політ.[15]

Конструкція ред.

Конструкція А-20 цільнометалева виговлена з алюмінієвих сплавів (окрім капоту двигуна та обтікачів коліс, виготовлених зі склопластику), із тканинною обшивкою крила та рулів.

Крило прямої форми розташоване у верхній частині кабіни позаду остеклення.

Кабіна закритого типу виготовлена зі склопластику з остекленням з органічного скла. Сидіння у кабіні розташовані за тандемною схемою. У перших версіях остеклення складалося з трох пласких шматків, зігнутих та зєднаних з допомогою кутникового профілю, а в пізніших версіях остеклення має обтічну форму виготовлену з єдиного шматка шляхом термофорування.

3-опорне шасі з хвостовим колесом. Передні стійки шасі виготовлені зі склопластику і неприбираються. Окрім колісного шасі для приземлення на тверду поверхню, на літак можуть бути встновлені лижі для приземлення на засніжену поверхню та поплавки для призелення на водну поверхню.

Хвостове оперення Т-подібне з встановленим внизу рульовим колесом на кінці хвостової балки.

Літак оснащений рятувальною системою дельтапланів ССД-2, що забезпечує безпечне для екіпажу аварійне приземлення літака з висоти понад 100 метрів у разі втрати контролю над літаком.

Модифікації ред.

  • А-20 "Червінець" (прототип) — оснащений двигуном РМЗ-640 "Буран".
  • A-20 Vista (знятий з виробництва) — базова версія з 2-цилідровим двигуном Rotax 503.
    • A-20 Flirt — версія що продавалася у Великобританії, Польщі, Чехії та США.[16][17]
    • A-20М — модернізована версія з 4-циліндровим двигуном Rotax 912. Перший політ 11 травня 1997 року.[18][19]
    • A-20S — версія для проведення екологічних досліджень, оснащена дозиметром у носовій частині.[20]
    • A-20CX— літак для сільського господарства з крилом зі стріловидністю у 1,5° та двома 90-літровими баками (сумарно 180 л) для гербіцидів, оснащенням для оприскування рослин, а також з додатковою силовою рамою зі зварних труб для підсилення конструкції кабіни літака.
    • A-20 STOL — літак скороченого взльоту і посадки (ЛСЗП) з двигуном 64 к.с.
    • A-20 Vista SS — літака зі збільшеною крейсерською швидікстю та зменшеним розмахом крил.
    • A-20 Cruiser — літак оснащений двигуном потужністю Rotax 912 80 к.с.
    • A-20 Super Cruiser —
    • A-20R912 Sky Cruiser (A-20SC, A-20м) — версія A-20 Cruiser зі зменшеним розмахом крил.[21]
    • A-20 Sport — покращена версія для спортивних змагань.
    • A-20 Varlet — розвиток моделей A-20 Vista та A-20 Sport із суільнометалевим крилом, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США.[22]
  • A-26 Vulcan (знятий з виробництва) — двомоторна версія A-20. Перший політ здійснено у листопаді 1997 року.[23]
    • SA-26 — версія A-26, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США.[23]
    • A-26 Vulcan SS — версія A-26 з двигунами Rotax 582.[23]
    • A-36 Super Vulcan (випускається на замовлення)— глибока модернізація A-26 з новим фюзеляжем і 3-місною кабіною.[24]
  • A-30 Vista Speedster — покращена базова версія.[20]
  • A-40 — покращена версія A-30 виготовлена повністю з вуглеволоконних матеріалів, з новим крилом зі збільшеним розмахом.[25]

Електролітаки ред.

  • A-20e — електролітак, створений шляхом ремоторизації літака A-20 (cn 1).[15]

Льотні параметри ред.

Дані з сайту Aeroprakt.

Характеристика А-20 A-20СХ A-20М A-20SC
Двигун Rotax 503 (50 к.с.) Rotax 503 (50 к.с.) Rotax 912 (80 к.с.) Rotax 912 (80 к.с.)
Максимальна швидкість (Vne), км/год 140 км/год 150 км/год 200 км/год 210 км/год
Швидкість звалювання (з закрилками) 46 км/год 60 км/год 53 км/год
Макс. дальність (38 л палива, штиль) 400 км 400 км 1200 км (90 л)
Розхід палива 10 л/год
Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль) 4,5 год 4,5 год 12 год
Скоропідйомність (рівень моря) 3 м/с 3,5 м/с 6 м/с
Мінімальна швидкість зниження 1,8 м/с 1,8 м/с 2 м/с
Довжина розбігу/пробігу (штиль) 80 м 120 м 80 м
Розмах 11,4 м 11,4 м 10,2 м
Довжина 6,7 м 6,7 м 6,7 м
Висота 1,8 м 1,8 м 1,7 м
Площа крила 15,7 м2 15,7 м2 14 м2
Максимальна злітна вага 450 кг 550 кг 450 кг
Вага пустого 218 кг 218 кг 262 кг
Допустимі перевантаження +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2

Аварії ред.

Дані з Aviation Safety Network WikiBase.[26]

Дата Бортовий номер Місце Жертви/Екіпаж Короткий опис
12 травня 2012 N9027M Молалла, штат Орегон,   США 0/1 A-20 Vista Cruiser приземлився на непідготовлений кам'янистий майданчик поряд з аеродромом.
17 липня 2016 4L-ULB Абаський муніципалітет,   Грузія 0/1 A-20СХМ зіткнувся з деревами.
29 жовтня 2016 LX-XIE Ідар-Оберштайн,   Німеччина 0/1 A-20 після поломки крила здійснив аварійне приземлення за допомогою парашуту системи аварійного порятунку літального апарата. Під час приземлення літак зачепився за дерева.
16 липня 2017 N55US Ширлі, штат Нью-Йорк,   США 0/1 A-20 Vista Cruiser через відмову двигуна почав різке зниження і зіткнувся з деревами.
9 червня 2018 EC-ZYS Біладамат, Верона,   Іспанія 0/2 A-20 літак звалився на землю під час виконання приземлення через некоректне виконнаня польотних інструкцій.
24 липня 2022 EC-ZYS Ель-Прат[ca], Муя,   Іспанія 1/1 A-20 розбився під час чергового виконання вправи приземлення і зльоту на 19-ту смугу аеродрому Муя-Прат де ла Плана.[27] Пілот загинув на місці катасрофи.

Цікаві факти ред.

Джерела ред.

Примітки ред.

  1. ↑ а б История, достижения и перспективы ООО «АЭРОПРАКТ». aeroprakt.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 16 лютого 2020. Процитовано 6 жовтня 2023.
  2. ↑ а б в г Aeroprakt Ltd.: History. aeroprakt.kiev.ua (англ.). Архів оригіналу за 18 січня 2012. Процитовано 6 жовтня 2023.
  3. ↑ Перелік даних сертифікату типу № TP 0003 (PDF). Державіаслужба України. 9 липня 2014.
  4. ↑ Aeroprakt 20 | PDF. Scribd (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023. Руководство по летной эксплуатации Аэропракт-20R912
  5. ↑ Руководство по летной эксплуатации Аэропракт-20R912. reaa.ru (рос.). Архів оригіналу за 6 жовтня 2023. Процитовано 6 жовтня 2023.
  6. ↑ Aeroprakt A-20 - Самолеты. privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 7 червня 2023. Процитовано 6 жовтня 2023.
  7. ↑ Крылья. Аэропракт A-20. wing.com.ua (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  8. ↑ Аэропракт А-20 / А-40. www.aviadejavu.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
  9. ↑ Aeroprakt A-20 Vista. Aeropedia (амер.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  10. ↑ Аэропракт А-20 Червонец. www.airwar.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
  11. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  12. ↑ Aeroprakt production list. www.airport-data.com. Процитовано 6 жовтня 2023.
  13. ↑ Крылья. Один работник Аэропракта производит почти полтора самолета в год. wing.com.ua (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  14. ↑ Конопльова, Марина (7 липня 2023). Українська компанія Аеропракт виготовила свій 1500-й літак. ШоТам (укр.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  15. ↑ а б Український електролітак Aeroprakt-20e виконав перший політ. LIGA (укр.). 7 лютого 2022. Процитовано 6 жовтня 2023.
  16. ↑ Aviation photographs of Aeroprakt A.20 Flirt. abpic.co.uk.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  17. ↑ Search Aircraft by Model: Aeroprakt A-20 Flirt. www.airport-data.com. Процитовано 6 жовтня 2023.
  18. ↑ А-20. aviaros.narod.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
  19. ↑ Rotax. www.enginehistory.org. Процитовано 6 жовтня 2023.
  20. ↑ а б AEROPRAKT-20. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
  21. ↑ AEROPRAKT-20R912 SKY CRUISER. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
  22. ↑ Light-sport Plane Category Creates Take-off Point For Composites. www.compositesworld.com (англ.). 1 травня 2003. Процитовано 6 жовтня 2023.
  23. ↑ а б в AEROPRAKT A-26. janes.migavia.com/ (англ.). Архів оригіналу за 26 червня 2022. Процитовано 6 жовтня 2023.
  24. ↑ AEROPRAKT-36. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
  25. ↑ Yakovlev (23 березня 2018). Форум Privat Aero - Аэропракт-40. forum.privat.aero. Архів оригіналу за 16 серпня 2022.
  26. ↑ ASN Aviation Safety Database results: AP20. aviation-safety.net. Процитовано 6 жовтня 2023.
  27. ↑ Moià-Prat de la Plana | ES-0098 | Pilot info | Moià, Spain. Metar-Taf.com (амер.). Процитовано 6 жовтня 2023.

Посилання ред.

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeroprakt_A-20&oldid=41957360