Штутгарт-Головний
Штутгарт-Головний (нім. Stuttgart Hauptbahnhof) — основна залізнична станція в місті Штутгарт, столиці землі Баден-Вюртемберг, на південному заході Німеччини. Це найбільша регіональна та міжміська залізнична станція у Штутгарті, головний вузол мережі Stuttgart S-Bahn, а також разом зі станцією на Шарлоттенплац є головним вузлом Stuttgart Stadtbahn. Класифікується Deutsche Bahn як станція I категорії. [1]
центральний вокзал, надземна станція, bahnhof (station), тупикова станція | |
|---|---|
.jpg) | |
| Координати | 48°47′02″ пн. ш. 9°10′54″ сх. д. / 48.783888888889° пн. ш. 9.1816666666667° сх. д. |
| Власник | Deutsche Bahn |
| Оператор | DB InfraGO |
| Код Експрес-3 | 8029034 |
| Мапа | |
 | |
| на Вікісховищі | |
Розташована на північно-східному кінці Кенігштрассе, головної пішохідної зони центру міста, станція магістральної залізниці є кінцевою, тоді як підземні станції S-Bahn і Stadtbahn є транзитними станціями. Станція добре відома своєю 12-поверховою вежею з великою, що обертається та освітленою зіркою Mercedes-Benz на вершині; вежа та будівля вокзалу є пам'ятками міста.
Плани суперечливого проекту «Штутгарт 21» щодо перетворення кінцевої станції магістральної залізниці на підземну наскрізну станцію передбачають знесення бічних крил будівлі, а також ліквідацію платформ, колій і перону кінцевої станції. Запланована підземна прохідна станція розташована під кутом 90 градусів до поточної станції. Будівництво почалося у 2010 році і її планується завершити у 2025 році.
У листопаді 2009 року охоронці Міжнародної ради пам’яток і визначних місць номінували будівлю для включення до списку Світової культурної спадщини ЮНЕСКО, і противники проекту Штутгарт 21 використали цю нагоду, щоб закликати місто та Deutsche Bahn зупинити проект, який передбачає знесення частини комплексу за проектом Пауля Бонаца[en].[2]
Історія
ред.Збір коштів для нової станції почався в 1914 році. Скляний дах платформи, який був у початковому плані, не було побудовано через затримки, спричинені Першою світовою війною. Станція була офіційно відкрита 21 жовтня 1922 року, хоча роботи були завершені лише в грудні 1927 року. Архітектором був Пауль Бонац. Усі 17 колій були електрифіковані в 1933 році. Станція зазнала значних пошкоджень під час Другої світової війни після того, як її бомбардували союзники.
Штутгарт 21
ред.Станцію планується перетворити з кінцевої на підземну транзитну. Мета – скоротити час у дорозі та звільнити нові ділянки для будівельників у центрі міста.[3] Станція зараз доступна лише для S-Bahn, це кінцева станція для міжміського сполучення. Плани побудувати повністю транзитну станцію виношували роками. Уряд країни, земля і Deutsche Bahn оголосили про схвалення планів 19 липня 2007 року. Кошторис у 2007 році становив близько 2,8 мільярда євро. У листопаді 2009 року оцінка ціни зросла до 4,5 млрд євро.[4]
Будівництво почалося навесні 2010 року. Початкова дата завершення у 2019 році була перенесена на 2025 рік[5].
Опис
ред.Також біля вокзалу є депо Intercity-Express та InterCity, його також використовують поїзди Regionalbahn. У липні 2007 року новий поїзд TGV почав курсувати між Штутгартом і Парижем чотири рази на день. Поїздка займає 3 години 40 хвилин із максимальною швидкістю 320 км/год.
Станція відома своєю 12-поверховою вежею, увінчаною великим логотипом Mercedes-Benz, що обертається.
Трафік
ред.Потяги далекого сполучення
ред.| Лінія | Маршрут | Інтервал |
|---|---|---|
| ICE11 | Гамбург-Альтона – Берлін-Головний – Лейпциг-Головний – Ерфурт-Головний – Франкфурт-на-Майні-Головний – Мангайм-Головний – Штутгарт-Головний – Ульм-Головний – Аугсбург-Головний – Мюнхен-Головний | що 2 години |
| Вісбаден-Головний – Майнц-Головний – Мангайм – Штутгарт – Мюнхен | 1 поїзд | |
| ICE15 | Штутгарт – Дармштадт-Головний – Франкфурт – Ерфурт – Галле-Головний – Берлін (прямує Франкфурт — Берлін як ICE-Sprinter) | 1 поїзд в сб і нд |
| ICE22 | (Кіль-Головний –) Гамбург-Головний – Ганновер-Головний – Аеропорт Франкфурт – Мангайм – Штутгарт | що 2 години |
| ICE26 | Франкфурт – Гайдельберг – Файгінген-ан-дер-Енц-Головний – Штутгарт | 1 поїзд ввечері |
| ICE42 | Дортмунд-Головний – Дуйсбург-Головний – Кельн-Головний – Франкфуртський аеропорт – – Мангайм – Штутгарт – Ульм – Аугсбург – Мюнхен | що 2 години |
| ICE45 | Кельн – Вісбаден – Майнц – Мангайм – Гайдельберг-Головний – Штутгарт | 1 пара поїздів |
| ICE47 | Дортмунд – Дуйсбург – Кельн – Франкфуртський аеропорт – Мангайм – Штутгарт | індивідуальні послуги |
| ICE/TGV 83 | Париж-Східний – Страсбург-Віль – Карлсруе-Головний – Штутгарт (– Ульм – Аугсбург – Мюнхен) | 5 пар поїздів щодня |
| IC30 | (Кіль-Головний –) Гамбург – Дортмунд – Дуйсбург – Кельн – Кобленц-Головний – Мангайм – Штутгарт | що 2 години |
| IC32 | (Берлін – Ганновер –) Дортмунд – Дуйсбург – Кельн – Кобленц – Мангейм – Штутгарт (– Ульм – Ліндау-Інзель – Інсбрук-Головний /– Нюртінген – Ройтлінген-Головний – Тюбінген-Головний)1 потяг до Тюбінгена вранці та ввечері | Пн–Чт, Сб: 4 пари поїздів, Пт, Нд: 7 пар поїздів |
| IC60 | Карлсруе – Штутгарт – Ульм – Аугсбург – Мюнхен | що 2 години |
| IC61 | Карлсруе – Пфорцгайм-Головний – Штутгарт – Ален-Головний – Нюрнберг-Головний (– Аугсбург – Мюнхен) | що 2 години один поїзд до ЛейпцигГоловний |
| IC62 | Франкфурт – Дармштадт-Головний – Гайдельберг – Штутгарт – Ульм – Аугсбург – Мюнхен – Зальцбург-Головний (– Клагенфурт-Головний / Грац-Головний) | 4 пари поїздів |
| IC87 | Штутгарт – Зінген – Цюрих-Головний | щогодини, що 2 години до Цюриха |
| ICE90 | Франкфурт – Мангайм – Штутгарт – Ульм – Мюнхен – Зальцбург – Відень-Головний (– Будапешт-Келеті)| 2 пари поїздів у вихідні дні | |
| FLX 10 | Берлін-Головний – Берлін-Зюдкройц – Галле-на-Заале-Головний – Ерфурт-Головний – Гота – Айзенах – Фульда – Франкфурт-Південний – Дармштадт-Головний – Вайнгайм-Головний – Гайдельберг-Головний – Штутгарт | 1–2 пари поїздів |
Регіональні
ред.| Лінія | Маршрут | Інтервал |
|---|---|---|
| IRE1 | Карлсруе-Головний – Пфорцгайм-Головний – Мюлакер – Файгінген-ан-дер-Енц-Головний – Штутгарт | Щогодини |
| Карлсруе – Пфорцгайм – Мюлакер – Файгінген – Штутгарт – Шорндорф – Швабський Гмюнд (– Ален-Головний) | Що дві години [6] | |
| IRE6 | Штутгарт – Ройтлінген-Головний – Тюбінген-Головний – Гехінген – Альбштадт-Ебінген – Зігмарінген – Аулендорф | Що дві години (дистанції з Тюбінгена до Роттенбурга або Горба) |
| RE 5 | Штутгарт – Есслінген-на-Некарі – Плохінген – Геппінген – Гайслінген-ан-дер-Штайге – Ульм-Головний – Біберах – Фрідріхсгафен-Штадт – Ліндау-Інсель | Щогодини |
| RE 6 | Штутгарт – Есслінген – Плохінген – Вендлінген – Нюртінген – Метцинген (Ройтлінген) – Ройтлінген – Тюбінген | Щогодини (Щопівгодини у годину пік) |
| RE 8 | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігайм-Біссінген – Гайльбронн – Бад-Фрідріхсгаль – Остербуркен – Лауда – Вюрцбург-Головний | Щогодини[7] |
| RE 10 | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігайм – Гайльбронн | Щогодини[6][7] |
| RE 14a | Штутгарт – Беблінген – Герренберг – Ойтінген-ім-Гой – Горб-ам-Неккар – Роттвайль | Що дві години (курсує разом з RE14b до Ойтінген, де маршрути розгалужуються) |
| RE 14b | Штутгарт – Беблінген – Герренберг – Ойтінген – Фройденштадт-Головний | Що дві години (курсує разом з RE14а до Ойтінген, де маршрути розгалужуються) |
| RE 17b | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігхайм – Вайхінген – Мюлакер – Бреттен – Брухзаль – Гайдельберг-Головний | Що дві години (курсує по парних годинах разом з RB 17a до Мюлаккер, де маршрути розгалужуються) |
| RE 19 | Штутгарт – Вайблінген – Бакнанг – Гайлдорф-Західний – Швабський Галль-Гессенталь (– Крайльсгайм) | Що дві години (до Крайльсгайма під час години-пік) |
| RE 87 | Штутгарт – Беблінген – Горб – Ротвайль – Тутлінген – Зінген | Що дві години |
| Штутгарт – Беблінген – Герренберг – Хорб – Ротвайль – Тутлінген – Зінген (– Констанц) | Що дві години | |
| RE 90 | Штутгарт – Вайблінген – Бакнанг – Гайльдорф-Західний – Швабський Галль-Гессенталь – Крайльсгайм – Ансбах – Нюрнберг-Головний | Що дві години[7] |
| RB 13 | Штутгарт – Вайблінген – Шорндорф – Швабський Галль – Ален (– Ельванген – Крайльсгайм) | Що 30 хвилин (щогодини до Ельвангена, що 2 години до Крайльсхайма) |
| RB 16 | Штутгарт – Есслінген – Плохінген – Геппінген – Гайслінген – Ульм | Погодинно (півгодини до Гайслінгена, щогодини до Ульма) [7][6] (+ додаткові поїзди в пік) |
| RB17a | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігхайм – Вайгінген – Мюлакер – Пфорцгайм (– Бад-Вільдбад/Вілфердінген-Зінген) | Щогодини (окремі поїзди до Бад-Вільдбада або Вільфердінген-Зінгена, курсують разом з RB 17b/c до Мюлакера, де маршрути розгалужуються, додаткові поїзди о 6:09/6:47, 16:15/16:48 та 17:14/ 17:47) |
| RB17c | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігайм – Вайгінген – Мюлакер – Бреттен – Брухзаль | Що дві години (курсує по непарних годинах разом з RB 17a до Мюлакер, де маршрути розгалужуються) |
| RB18 | Штутгарт – Людвігсбург – Бітігайм – Гайльбронн – Бад-Фрідріхсгаль – Остербуркен | Щогодини[7] |
| RB19 | Штутгарт – Вайблінген – Бакнанг – Гайльдорф-Західний – (Швабський Галль-Хессенталь – Крайльсгайм) | Щогодини (тільки пн–пт у другій половині дня до Швабський Галль, окремі поїзди продовжують рух до Крайльсгайму) |
S-Bahn
ред.| Лінія | Маршрут |
|---|---|
| S1 | Кірхгайм-унтер-Тек – Плохінген – Есслінген-на-Некарі – Штутгарт-Некарпарк – Штутгарт-Бад-Каннштатт – Штутгарт-Головний – Штутгарт-Швабштрассе – Штутгарт-Файгінген – Штутгарт-Рор – Беблінген – Герренберг (додаткові поїзди в робочі дні між Есслінгеном і Швабштрассе або Беблінгеном.) |
| S11 | Неккарпарк – Бад-Канстатт – Штутгарт-Головний – Швабштрасе – Файгінген – Рор – Беблінген – Герренберг |
| S2 | Шорндорф – Вайнштадт – Вайблінген – Бад-Канстатт – Штутгарт-Головний – Швабштрасе – Файгінген – Рор – Аеропорт Штутгарт/Мессе – Фільдерштадт (додаткові поїзди в робочі дні між Шорндорфом і Файгінгеном.) |
| S3 | Бакнанг – Вінненден – Вайблінген – Бад-Канстатт – Штутгарт-Головний – Файгінген – Рор – Аеропорт Штутгарт/Мессе (через відкриття нового виставкового центру потяги курсують до аеропорту у вихідні; пізно ввечері рух курсують лише до Файгінгену; додаткові поїзди в робочі дні між Бакнангом і Файгінгеном). |
| S4 | Бакнанг – Марбах-ам-Неккар – Людвігсбург – Цуффенгаузен – Штутгарт-Головний – Швабштрассе |
| S5 | Швабштрасе – Штутгарт-Головний – Цуффенгаузен – Лудвігсбург – Бітіггайм-Біссінген |
| S6 | Швабштрасе – Штутгарт-Головний – Цуффенхаузен – Леонберг – Вайль-дер-Штадт |
| S60 | Швабштрасе – Штутгарт-Головний – Цуффенгаузен – Леонберг – Реннінген – Магштадт – Майхінген – Зіндельфінген – Беблінген |
Вантажні перевезення
ред.
Крім пасажирської станції, раніше була закрита і вже знесена вантажна станція і невелика маневрова станція, на якій була сортувальна гірка із залізничними гальмами. Вантажна станція використовувалася до 1980-х років.[8] Пізніше вантажні перевезення було повністю перенесено на сортувальну станцію Корнвестгайм; рішення про переїзд було прийнято незалежно від проекту Штутгарт 21.[9]
Штадтбан
ред.Під Арнульф-Клетт-Плац (привокзальна площа), розташовано найбільший і найважливіший вузол штадтбану, що має такі маршрути::
| Лінія | Маршрут |
|---|---|
| U5 | Кіллесберг – Штутгарт-Головний – Дегерлох – Мерінген – Лайнфельден |
| U6 | Герлінген – Вайлімдорф – Фойербах – Штутгарт-Головний – Дегерлох – Мерінген – Фазаненгоф |
| U7 | Менхфельд – Цуффенгаузен – Штутгарт-Головний – Рубанк/Фернзетурм – Гоймаден – Остфільдерн-Неллінген |
| U29 | Штутгарт-Головний – Фогельзанг – Ботнанг |
| U12 | Ремзек – Гальшлаг – Будапестер-плац – Штутгарт-Головний – Дегерлох – Мерінген – Дюрлеванг |
| U14 | Мюльгаузен – Мюнстер – Штутгарт-Головний |
| U15 | Штаммгайм – Цуффенгаузен – Прагзаттель – Штутгарт-Головний – Ойгенсплац – Рубанк/Фернсехтурм ( – Геймаден) |
Крім того, у разі проведення заходів у НеккарПарк і Канстаттер-Вазен
| Лінія | Маршрут |
|---|---|
| U11 | Штутгарт-Головний – Гарлоттенплац-Мінеральбедер – Канстаттер-Вазен – НеккарПарк (Стадіон) |
Примітки
ред.- ↑ "Stationspreisliste 2023" [Station price list 2023 (PDF) (in German). DB Station&Service. 28 November 2022. Retrieved 14 December 2022.]
- ↑ Bonatzbau soll Weltkulturerbe werden. Stuttgarter Nachrichten (нім.). 11 листопада 2009. Архів оригіналу за 8 серпня 2010. Процитовано 21 лютого 2012. [Архівовано 2010-08-08 у Wayback Machine.]
- ↑ У Штутгарті тисячі людей протестували проти нового залізничного вокзалу 27 серпня 2010 року. Новини Yle. Процитовано 27.08.2010.
- ↑ Bagger rücken im Februar an 23.11.2009. Stuttgarter Zeitung. Viitattu 27.8.2010. (saksaksi)
- ↑ Projektstatus bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. Arkistoitu 1.3.2020. Viitattu 19.5.2020. Архів оригіналу за 1 березня 2020. Процитовано 22 грудня 2022. [Архівовано 2020-03-01 у Wayback Machine.]
- ↑ а б в Fahrplanwechsel bringt deutliche Verbesserungen im regionalen Schienenverkehr (нім.). Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg. 9 грудня 2019.
- ↑ а б в г д Neues zum Fahrplanwechsel. VVS.de. Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 10 грудня 2019. Архів оригіналу за 29 грудня 2019. Процитовано 29 грудня 2019. [Архівовано 2019-12-29 у Wayback Machine.]
- ↑ Das Europaviertel (нім.). Bahnprojekt Stuttgart-Ulm. Архів оригіналу за 26 квітня 2012. Процитовано 17 June 2018. [Архівовано 26 квітня 2012 у Wayback Machine.]
- ↑ Planfeststellungsbeschluss nach § 18 Abs. 1 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) für den Umbau des Bahnknotens Stuttgart "Projekt Stuttgart 21" Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Talquerung mit neuem Hauptbahnhof) von Bahn-km – 0,4- 42,0 bis Bahn-km + 0,4+32,0 in Stuttgart (PDF) (нім.). Eisenbahn-Bundesamt Karlsruhe/Stuttgart. 18 January 2005. Архів оригіналу (PDF; 2.3 MiB) за 16 жовтня 2012. Процитовано 17 June 2018. [Архівовано 16 жовтня 2012 у Wayback Machine.]