Талліннський тролейбус
Талліннський тролейбус ( ест. Trollibussiliiklus Tallinnas) - тролейбусна система міста Таллінна, що належить муніципальному підприємству Tallinna Linnatranspordi AS (до об'єднання з TAK - Tallinna Trammija Trollibussikoondis). Єдиний тролейбус в Естонії.
| {{{назва}}} | |
|---|---|
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Естонія |
| Місто | Таллінн[d] |
| Оператор | Tallinna Linnatranspordi ASd |
 Талліннський тролейбус у Вікісховищі | |
Тролейбуси переважно обслуговують окраїнні мікрорайони, тоді як центральну частину міста переважно обслуговують трамваї. Нині[коли?] в Таллінні 4 тролейбусні лінії, 45 тролейбусів, 108 водіїв тролейбусів, близько 70 тролейбусних механіків та близько 30 працівників тролейбусної інфраструктури.
Історія ред.
Підготовка до створення тролейбусної мережі в столиці Естонської РСР розпочалася ще у вересні 1946 року. Планувалося пустити тролейбус за маршрутом «Піріта — Сюдалінн — Балтійський вокзал — Коплі», який мав охоплювати ключові райони міста. Планування закінчили 25 травня 1948 року[ru], але тролейбус містом так і не пішов. Знову за проєкт узялися лише 1954 року, але його знову не реалізували.
Серйозно за проєкт взялися через 5 років. Вирішено пустити тролейбус лінією «Естонія Рявала — Тинісмяе — Пельгуранна — Рокка-аль-Маре». Спочатку тролейбус доїжджав тільки до зупинок Тинісмяе та Естонія Рявала, але 1965 року маршрут уже включав усі раніше заявлені зупинки. З перервами на кілька років почали з'являтися інші шляхи. 1973 року протяжність тролейбусної мережі — 40 км, зрівнялася з протяжністю трамвайних колій.
1981 року впроваджено передовий досвід киян: на вулицях Таллінна з'явилися два тролейбусні потяги київського винахідника Володимира Веклича. Потяг складався з двох одиниць тролейбусів Škoda 9Tr, з'єднаних між собою за системою Володимира Веклича[1]. Потягами почали замінювати поодинокі тролейбуси, що вирішило проблему дефіциту водіїв, а також дало суттєву економію заробітної плати, яка за 1981—1989 роки склала 450 910 крб[2]. 1982 року поїздів було вже 12, у 1983 — 23. Найбільша кількість поїздів експлуатувалося в 1984—1987 роках — 30[3]. Надалі, із заміною парку новими тролейбусами, потяги скасували.
Влітку 1987 року розпочалося розширення ліній талліннського тролейбуса. 1991 року лінія 9 отримує нову кінцеву станцію з диспетчерським пунктом. 1995 року в тролейбусні мережі додано радіодиспетчер. Але до 2001 року кількість тролейбусів із рухомого складу дещо скорочується.
У грудні 2002 року закуплено нові тролейбуси польської компанії Solaris Bus & Coach. У 2006-2009 роках за підтримки Євросоюзу тролейбусний парк частково оновлено.
1 грудня 2012 року припинено рух тролейбуса № 2. Його замінено автобусами ліній № 24 і № 24А[4].
1 вересня 2012 року голова Талліннської транспортної фірми AS Tallinna Linnatransport Енно Тамм заявив, що в довгостроковій перспективі тролейбуси Таллінна не мають майбутнього і краще інвестувати в автобуси. Основною причиною він назвав зростання цін за кіловат-годину енергії та надзвичайну дорожнечу тролейбуса; тролейбус майже вчетверо дорожчий за звичайний автобус. Також Тамм сказав, що автобуси значно екологічніші, ніж тролейбуси[5] .
Від 1 січня 2013 року для жителів Таллінна, які мають постійну реєстрацію в місті, проїзд громадським транспортом столиці Естонії став безкоштовним[6].
2015 року ухвалено рішення про часткову заміну парку тролейбусів новими автобусами з гібридними двигунами[7]. Першими замінено тролейбусні лінії № 6 і № 7. У зв'язку з планованою реконструкцією розв'язки Хааберсті ці маршрути, що прямували у Вяйке-Ийсмяе, скасовано від 1 січня 2016 року, замість них запущено автобусні лінії № 42 та № 43[8]. Суми цифр нових автобусних маршрутів відповідають тролейбусним маршрутам, які вони замінили. Так, наприклад, автобус № 42, сума цифр якого дорівнює шість замінює тролейбусний маршрут №6. Завдяки цьому містянам, мабуть, простіше запам'ятати нові маршрути.
2 травня 2017 року припинився рух тролейбуса № 9. Його замінив автобус № 72.
Статистика ред.
| Показники | 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Експлуатаційна довжина, км | 61,9 | 66,0 | 77,8 | 79,1 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 79,5 | 77,8 | 78,2 | 78,2 | 76,1 | 76,1 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | - |
| Число тролейбусів у експлуатації | 151 | 194 | 211 | 204 | 189 | 178 | 167 | 152 | 146 | 145 | 142 | 140 | 137 | 126 | 127 | 129 | 129 | 125 | 123 | 121 | 120 | 119 |
| Перевезено пасажирів, млн | 61,3 | 84,8 | 90,2 | 85,4 | 88,0 | 60,2 | 37,6 | 31,5 | 31,9 | 33,1 | 39,0 | 37,4 | 45,1 | 38,0 | 40,0 | 40,4 | 35,9 | 32,5 | 33,9 | 34,0 | 32,6 | 32,6 |
Маршрути ред.
- Діючі:
- № 1 Мустамяє — Універмаг Kaubamaja
- № 3 Мустамяє — Універмаг Kaubamaja
- № 4 Вулиця Кескусе (Мустамяє) — Балтійський вокзал
- № 5 Мустамяє — Балтійський вокзал
- Скасовані:
- № 2 Мустамяє — Естонія. 1 грудня 2012 року замінено автобусними лініями № 24 та 24А.
- № 6 Вяйке-Ийсмяе — Універмаг Kaubamaja. 1 січня 2016 року замінено автобусною лінією № 42.
- № 7 Вяйке-Ийсмяе — Балтійський вокзал. 1 січня 2016 року замінено автобусною лінією № 43.
- № 8 Вяйке-Ийсмяе — Площа Свободи. 1 квітня 2000 року замінено автобусною лінією № 22.
- № 9 Вулиця Кескусе (Мустамяє) — Коплі. 2 травня 2017 року замінено автобусною лінією № 72.
Примітки ред.
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29.
- ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 409.
- ↑ В Таллинне с 1 декабря перестанет ходить троллейбус по маршруту номер 2. Архів оригіналу за 9 листопада 2013. Процитовано 18 вересня 2013.
- ↑ Глава таллиннской транспортной фирмы: у троллейбусов нет будущего
- ↑ В Таллине общественный транспорт стал бесплатным для всех по прописке: есть ли в этом опыте что ценного для Петербурга?
- ↑ Таллинн заменит устаревшие троллейбусы гибридными автобусами. «MK-Эстония». 19 лютого 2015. Архів оригіналу за 26 травня 2015. Процитовано 2 січня 2016.
- ↑ Троллейбусы номер 6 и 7 заменены на автобусы. «MK-Эстония». 1 січня 2016. Архів оригіналу за 3 січня 2016. Процитовано 2 січня 2016.