USS Seawolf (SSN-575)
«Сівулф» (англ. USS Seawolf (SSN-575)) - унікальний експериментальний підводний човен ВМС США, третій з назвою Seawolf, другий з ядерним реактором і єдиним в США з рідинно-металічним теплообмінником ядерного реактора. Але цей реактор виявився незадовільним для флоту і був пізніше замінений на більш надійний і безпечніший водо-водяний.
| АПЧ типу «Сівулф» | ||
|---|---|---|
| USS Seawolf (SSN-575) | ||
.jpg) | ||
| «Сівулф»виходить з бухти Сан Франциска, серпень 1977 | ||
| Під прапором |  США
| |
| Спуск на воду | 21 липня 1952 р. (1 човен) | |
| Виведений зі складу флоту | 30 березня 1987 р | |
| Сучасний статус | утилізований | |
| Проєкт | ||
| Тип ПЧ | АПЧТ | |
| Розробник проєкту | Electric Boat | |
| Класифікація НАТО | Seawolf | |
| Основні характеристики | ||
| Швидкість (надводна) | 23 вузлів (43 км/год) | |
| Швидкість (підводна) | 19 вузлів (35 км/год) | |
| Гранична глибина занурення | 90 м | |
| Автономність плавання | 89 днів , 150000 миль (245 000 км. ходу) | |
| Екіпаж | 101 осіб | |
| Розміри | ||
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 103 м (129 м після модернізації 1971-1973 рр.) | |
| Ширина корпусу найб. | 8,5 м | |
| Середня осадка (по КВЛ) | 7,0 м | |
| Озброєння | ||
| Торпедно- мінне озброєння |
6 носових ТА калібру 21 дюймів — 533 мм, 24 торпеди | |
 Зображення на Вікісховищі |
||
Порівняння з човном «Наутілус» ред.
Човен був побудований за тим самим базовим проєктом як і його попередник Наутілус; півторакорпусний двогвинтовий, з подібними обводами корпусу і т.д., але його рухова енергетична установка була, з іншим теплоносієм.
При використанні водо-водяних реакторів є певні проблеми пов'язані водяними трубопроводами через котрі передається тепло у вигляді пару і під тиском. Окрім цього, при активному випаровуванні теплоносія є можливим тепловий вибух. Тобто є небезпека аварій з руйнуванням першого контуру ядерного реактора, і для того аби уникнути таку можливість була запропоновано використання рідкого металу як теплоносія. Рідкий метал не потребує високого тиску, але він реагує з киснем і воднем, що може спричинити також аварію. І рідкий метал буває рідким тільки при певній високій температурі, а коли реактор є неробочим, то такий теплоносій потрібно нагрівати аби він не затвердів і не вивів з ладу реактор, що створювало великі проблеми з обслуговуванням такої енергетичної установки.
Тому вже через два роки було вирішено поміняти на човні «Сівулф» рідинно-металічний реактор на водо-водяний, й розв'язувати проблеми з водяним теплоносієм шляхом укріплення трубопроводів і корпусу реактора.[1] Тому навіть і на сучасних АПЧ вага ядерної енергетичної установки це біля третини ваги усього човна.
Історія ред.
Човен був закладений 7 вересня 1953 року на корабельні Electric Boat у місті Гротон, штат Коннектикут. Спущений на воду 21 липня 1955 року і переданий флоту 30 березня 1957 року.
_underway.JPG)
1957-1959 ред.
2 квітня 1957 року човен виконав пробне плавання до Бермудських островів і повернувся 8 травня. У період з 16 травня по 5 серпня виконав дві подорожі на Кі-Уест і брав участь у військових навчаннях.
3 вересня відбув у Північну Атлантику для участі в навчаннях НАТО. Підводний човен сплив у Ньюпорт, Род-Айленд, 25 вересня після підводного походу пройшовши 6331 морську милю (10320 км). Наступного дня, Президент США Дуайт Ейзенхауер провів коротку подорож на човні «Сівулф».
Виконав навчальний похід у Карибському морі у листопаді. Від грудня до 6 лютого 1958 стояв у порту. 7 серпня човен занурився і сплив 6 жовтня, пройшовши під водою понад 13 700 морських миль (25400 км).
Човен повернувся на Electric Boat у Гротон, штат Коннектикут, 12 грудня 1958 року для заміни рідинно-металічного реактора S2G на водо-водяний S2Wa. Заміна реактора тривала до 30 вересня 1960 року. 18 квітня 1959 видалений реактор S2G був герметизований поміщенням у 30-футову (15-ти тонну) ємність з нержавіючої сталі, відбуксирований в море на баржі, а потім затоплений разом з баржею в 120 милях на схід від Меріленда на глибині 9100 футів. (4500 м.). Де перебуває і сьогодні [2][3][4]
1960-1966 ред.
25 жовтня 1960 човен почав одиночні походи й повернувся в грудні. 9 січня 1961 вирушив до Сан-Хуана, Пуерто-Рико, щоб взяти участь у місцевих навчаннях.
25 січня йому наказали знайти та відстежувати португальський пасажирський лайнер Santa Maria, який був захоплений піратами двома днями раніше. Підводний човен знайшов лайнера біля берегів Бразилії 1 лютого. Після того захоплювачі лайнера “Santa Maria” здалися в Ресіфі, підводний човен повернулася в Сан-Хуан і продовжував плавати біля східного узбережжя США.
7 липня почав двомісячний океанографічний рейс, під час якого відвідував Портсмут (Англія), й повернувся в Нью-Лондон 19 вересня 1961 року.
В 1963 році брав участь у пошуках втраченого внаслідок аварії човна USS Thresher (SSN-593) і брав участь у різних місцевих морських військових походах до квітня 1964.
28 квітня 1964 човен вийшов з Нью-Лондоні та попрямував до Середземного моря де три з половиною місяці ніс службу у складі шостого флоту США до 5 травня 1965 року. І потім попрямував у США для заправки та капітального ремонту аби убезпечитися від подібної аварії внаслідок котрої загинув човен АПЧ «Трешер». Цей ремонт тривав до вересня 1966
1967-1973 ред.
24 серпня 1967 відплив з Портсмуту, штат Нью-Гемпшир, у Нью-Лондоні, штат Коннектикут, який став знову його рідним портом. В наступному місяці прибув в Карибське море для підвищення кваліфікації екіпажу і для випробувань зброї.
На початку жовтня був замінений веслувальний гвинт у Чарльстоні, штат Південна Кароліна, а потім провели ходові випробування біля Багамських островів протягом решти цього місяця. Кінець 1967 провів у рідному порту.
Сів на мілину біля берегів штату Мен 30 січня 1968 року і був відбуксирований назад в Нью-Лондон, для ремонту і не виходив в море до 20 березня 1969 року, коли почав ходові випробування.
Підводний човен перебував в Карибському морі в червні та липні 1969 року, проводячи підводні випробування гідроакустики й систем озброєння.
З 29 вересня по 21 грудня 1969 ніс службу у складі шостого флоту США, а потім перебував біля східного узбережжя США. 9 листопада 1970 року змінив порт прописки на Вальєхо, штат Каліфорнія, і відбув на Західне узбережжя 17 листопада, через Панамський канал.
Був поставлений в сухий док 8 січня 1971 для капітального ремонту і модернізації, внаслідок чого довжина його корпусу, в носовій частині, була збільшена на 26 метрів, для встановлення спеціального розвідувального обладнання, і залишався там до 21 червня 1973 року.
1974-1978 ред.
У 1974 році було завершено тестування після модернізації та човен виконав свій перший похід в складі Тихоокеанського флоту, в котрому провів три місяці. Внаслідок чого, за виконання покладених на човен обов'язків був нагороджений.
У 1975 році був знову подібний похід і знову була човном отримана державна нагорода за “бойові заслуги”. У 1976 році човен знову дали нагороду “за видатні досягнення”.
Під час свого другого розгортання, в складі Тихоокеанського флоту, човен проводив одиночні підводні операції протягом трьох місяців і продемонстрував добру витривалість, залишаючись під водою 89 днів підряд, за що й отримав нагороду.
У 1977 році човен отримав третю нагороду “за ефективність” і другу “за видатні досягнення”. Під час свого третього походу, в складі Тихоокеанського флоту, човен провів 79 днів під водою. У 1978 році виконав свій четвертий похід у складі Тихоокеанського флоту. Деякі з перерахованих вище походів були згадані в книзі “Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage”, про американське підводну розвідку, опублікованої в 1998 році, де зокрема говориться про перебування човна «Сівулф» в радянській гавані.
1981-1987 ред.
У серпні 1981 року човен розпочав виконання п'ятого походу у складі Тихоокеанського флоту, з котрого повернувся в порт приписки в жовтні 1981 року, і отримав за це військово-морську медаль.
У 1983 році був шостий похід, котрий тривав 76 днів під водою, з якого повернувся в Mare Island Naval Shipyard, у травні 1983 році й нагороджений.
У 1984 році човен провів 93-денний похід у західній частині Тихого океану, повернувся в липні, і продовжив високий робочий темп з численними місцевими операціями. Був знову нагороджений.
У квітні 1986 року човен провів свій останній похід в західній частині Тихого океану і повернувся на острів Маре в червні 1986 року для підготовки до виведення з експлуатації.
Виведений з флоту 30 березня 1987 року, вилучений зі списків кораблів флоту 10 липня 1987. Утилізація човна тривала з 1 жовтня 1996 до 30 вересня 1997 року.
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Frank von Hippel та ін. (February 2010). Fast Breeder Reactor Programs: History and Status (PDF). International Panel on Fissile Materials. с. 90—91. ISBN 978-0-9819275-6-5. Архів оригіналу (PDF) за 7 квітня 2020. Процитовано 28 квітня 2014.
{{cite book}}: Явне використання «та ін.» у:|author=(довідка) - ↑ The Boston Globe, 17 May 1980
- ↑ Facts on File 1980 Yearbook, p.458.
- ↑ http://prop1.org/2000/accident/1989/8907a1.htm [Архівовано 10 лютого 2016 у Wayback Machine.] Greenpeace July/August 1989
Література ред.
- history.navy.mil: USS Seawolf [Архівовано 20 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- hazegray.org: USS Seawolf [Архівовано 27 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- navsource.org: USS Seawolf
- bio of President James Earl "Jimmy" Carter, Jr.
- World War II Submarine Veterans History Project [Архівовано 30 жовтня 2020 у Wayback Machine.]