Ford Scorpio
Ford Scorpio — це автомобілі E класу, що вироблялися європейським відділенням концерну Ford з 1985 по 1998 роки. Всього було виготовлено 850.000 автомобілів Ford Scorpio.
| Ford Scorpio | |
|---|---|
 Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1985–1989) | |
| Виробник | Ford |
| Також називається | Merkur Scorpio |
| Роки виробництва | 1985-1998 |
| Попередник(и) | Ford Granada |
| Наступник(и) | Volvo S60 |
| Клас | Клас E |
| Стиль кузова |
седан універсал хетчбек |
| Колісна база |
Scorpio I: 2761 мм Scorpio II: 2770 мм |
| Довжина |
Scorpio I: 4630–4745 мм Scorpio II: 4825 мм |
| Ширина | 1766 мм |
| Висота | 1388-1442 мм |
| Передня колія |
Scorpio I: 1477/1489 мм Scorpio II: 1475/1490 мм |
| Задня колія |
Scorpio I: 1476/1512 мм Scorpio II: 1500/1510 мм |
| Маса |
Scorpio I: 1200–1475 кг Scorpio II: 1435–1595 кг |
| Споріднені | Ford Sierra |
| Подібні |
Audi 100/Audi A6 Citroën XM Nissan Maxima Opel Omega Peugeot 605 Renault 25/Renault Safrane Toyota Camry |
Scorpio I (1985-1994) ред.
Scorpio прийшов на зміну Granada II в 1985 році. У момент появи автомобіль являв собою задньопривідний п'ятидверний хетчбек і мав більш високу активну і пасивну безпеку, ніж його попередник Granada.
Кузов мав обтічну форму - з підкреслено гладкими, опуклими і округленими лініями. Дверей у Scorpio 4 плюс задня багажна дверка, яка для полегшення навантаження і вивантаження дістає до заднього бампера, а щоб вона була ширшою, на Scorpio встановили вертикальні задні ліхтарі.
У 1986 році виходить повнопривідна модифікація Scorpio 4x4. В цьому ж році Scorpio першого покоління завоював почесний титул «Автомобіль року».
Scorpio з кузовом седан вийшов тільки в 1990 році, а слідом за ним в 1991 році з'явився місткий універсал Scorpio I Turnier.
Для автомобіля була представлена наступна гама двигунів: бензинові 4 - і 6-циліндрові двигуни об'ємом від 1.8 до 2.9 л (потужністю від 90 до 195 к.с.), а також дизель об'ємом 2.5 л (потужністю 69, 92 і 116 к.с.). Оснащувався він як 5-ступінчастою механічною, так і 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.
Варто відзначити відмінну комплектацію Scorpio, в базове оснащення якої входила система ABS. Ергономічне місце водія, оригінальний дизайн і містке багажне відділення. Салон був досить просторим, спинка заднього сидіння складалася по частинах, відповідно об'єм багажника міг бути 440 або 833 л, а при повністю складених сидіннях - до 1350 літрів.[1]
-
Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1985–1989) -
Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1989–1992) -
Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1989–1992) -
Ford Scorpio I седан (1990-1992) -
Ford Scorpio I седан (1990-1992) -
Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1992–1994) -
Ford Scorpio I седан (1992-1994) -
Ford Scorpio I Turnier (1992-1994) -
.jpg)
| Ford Scorpio '85 | |||||||||||
| Ford Scorpio: | 1,8 (1985/87) | 2,0 (1985/89) | 2,0i (1989/93) | 2,0i 8V DOHC (1989/94) | 2,4i (1986/94) | 2,8i (1985/86) | 2,9i (1986/94) | 2,9i 24V (1991/94) | 2,5 D (1986/89) | 2,5 TD (1988/92) | 2,5 TD (1993/94) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун: | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt; Zylinderwinkel 60°) | 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||||||||
| Об'єм: | 1796 см³ | 1993 см³ | 2394 см³ | 2792 см³ | 2933 см³ | 2499 см³ | 2500 см³ | ||||
| Bohrung x Hub: | 86,2 x 77 мм | 90,8 x 77 мм | 84 x 72 мм | 93 x 68,5 мм | 93 x 72 мм | 94 x 90 мм | 92 x 94 мм | ||||
| Потужність при об/хв: | 66 kW (90 к.с.) при 5400 |
74–77 kW (100–105 к.с.) при 5200 |
74–85 kW (100–115 к.с.) при 5100–5500 |
88 kW (120 к.с.) при 5500 |
92–96 kW (125–130 к.с.) при 5800 |
110 kW (150 к.с.) при 5800 |
107 kW (145 к.с.) при 5500 |
143 kW (195 к.с.) при 5750 |
51 kW (69 к.с.) при 4200 |
68 kW (92 к.с.) при 4200 |
85 kW (115 к.с.) при 4200 |
| Крутний момент при об/хв: | 137 Нм при 3500 | 154 Нм при 4000 | 145–157 Нм при 4000 | 171 Нм при 2500 | 182–193 Нм при 3000 | 219 Нм при 3000 | 222–228 Нм при 3000 | 275 Нм при 4500 | 145 Нм при 2000 | 197 Нм при 2250 | 270 Нм при 2200 |
| Gemischaufbereitung: | 1 Register-Fallstromvergaser | Elektron. Einspritzung (Bosch L-/LE-Jetronic) | Elektron. Einspritzung (LH-Jetronic) | Verteilerpumpe (TD + Garrett-Turbolader, 115 PS + Ladeluftkühlung) | |||||||
| Ventilsteuerung: | OHC, Zahnriemen | DOHC, Steuerkette | zentrale Nockenwelle, Kette | DOHC, Duplexkette | seitliche Nockenwelle, Kette | ||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||||||||||
| Getriebe: | 4-ст. МКПП (з 2,0i-120 к.с. nur 5-ст. МКПП) a.W. (außer 1,8 і Dieselmodelle) 4-ст. АКПП (Ford A4LD) | ||||||||||
| Передня підвіска: | McPherson-Federbeinachse, Querlenker, Schraubenfedern | ||||||||||
| Задня підвіска: | Schräglenkerachse, Schraubenfedern | ||||||||||
| Гальма: | Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 260, hinten 253 mm), ABS | Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 278, hinten 273 mm), ABS | |||||||||
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | ||||||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||||||||||
| Колія коліс передня/задня: | 1477/1476 мм | 1489/1512 мм | |||||||||
| Колісна база: | 2761 мм | ||||||||||
| Довжина: | 4630–4745 мм | ||||||||||
| Вага: | 1200–1475 кг | ||||||||||
| Максимальна швидкість: | 180 км/год | 184–188 км/год | 175–193 км/год | 188–192 км/год | 186–195 км/год | 205–210 км/год | 200–208 км/год | 225 км/год | 158 км/год | 170–173 км/год | 192–195 км/год |
| 0–100 км/год: | 14 с | 12–14,5 с | 12–14 с | 11,5–13,5 с | 11–13 с | 10–12 с | 9,5–12 с | 8,8–9,3 с | 21 с | 14–14,8 с | 11,4–11,8 с |
| Витрати пального (л/100 км): | 11,0 S | 12,0 S | 12,0 S | 11,0 S | 13,0–14,0 S | 13,0–14,0 S | 14,0–15,0 N/S | 15,0 S | 9,0 D | 9,5 D | 7,1–7,3 D (Drittelmix) |
Scorpio II (1994-1998) ред.
.jpg)
У 1994 році модель була піддана рестайлінгу, і на світ з'явилося друге покоління Scorpio. У оригінальності воно не мало не поступалося, а може бути, навіть і перевершувало попереднє. Химерний дизайн з передніми овальними витягнутими блок-фарами не отримав великої популярності в Європі. Мабуть, такий дизайн здався споживачеві занадто радикальним для автомобіля подібного класу. Scorpio випускався з кузовами седан і універсал. Існувало кілька варіантів обробки від простої до люксової Ghia з шкіряним салоном. Як і раніше на вищому рівні була ергономіка водійського місця: всі важелі і необхідні вимикачі розташовувалися поряд з рульовою колонкою, більша їх частина обладнана зручним підсвічуванням.
Системою управління, оснащеною гідропідсилювачем і регульованим по глибині і висоті рульовим колесом, було дуже легко справлятися. З'явилися фронтальні подушки безпеки.
На Scorpio II встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 2.0, 2.3 та 2.9 л (від 115 до 210 к.с.), а також дизель об'ємом 2.5 л (115 і 125 к.с.).
Підвіска незалежна у всіх коліс, причому передня типу McPherson, що забезпечує хороший комфорт і стійкість. Гальма Scorpio забезпечені антиблокувальною системою фірми АТО, яка на вологій, мокрій або зледенілій дорозі скорочує гальмівний шлях до 40%. Особливістю гальм є те, що в разі виходу з ладу вакуумного підсилювача гальм або антиблокувальною системи передні гальма повністю зберігають здатність до гальмування.
У серпні 1996 року на ринок вийшли більш дорогі модифікації Scorpio: Executive, Ghia, Ghia X і Ultima. За коротку історію існування моделі Scorpio, компанія Форд відстоювала своєрідний дизайн моделі, але через деякий час все-таки поступилася суспільним вимогам, що, в основному позначилося, на кількості хромованих вставок, якими прикрашався кузов.
Базова версія автомобіля називається Executive і комплектується: тонованими стеклами, електроприводним водійським сидінням з регулюванням по висоті, складними задніми сидіннями за схемою 60/40, RDS радіо та касетним програвачем, антиблокувальною системою гальм, водійських подушкою безпеки, замком «від дітей» на задніх дверях, дверними балками безпеки і підсилювачем керма.
Модифікація Ghia доповнена: плюшевою оббивкою салону та електропривідними дзеркалами з підігрівом.
Комплектація Ghia X оснащується: литими дисками, більш якісною плюшевою оббивкою, центральним підлокітником і вдосконаленим радіо.
Моделі Ultima доповнені: передніми протитуманними фарами, CD авточейнджером і круїз-контролем[2].
У 1998 році Scorpio був знятий з виробництва.[1]
-
Ford Scorpio II седан (1994-1997) -
Ford Scorpio II Turnier (1994-1997) -
Ford Scorpio II седан (1997–1998) -
.jpg)
| Ford Scorpio '95 | |||||||||||
| Ford Scorpio: | 2,0i (1994/98) | 2,0i 16V (1994/96) | 2,3i 16V (1996/98) | 2,9i (1994/96) | 2,9i 24V (1994/98) | 2,5 TD (1994/95) | 2,5 TD (1996/98) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун: | 4-циліндровий рядний двигун (чотиритактний) | 6-циліндровий V-подібний двигун (чотиритактний; кут розвалу циліндрів - 60°) | 4-циліндровий рядний двигун (чотиритактний) | ||||||||
| Об'єм: | 1998 см³ | 2295 см³ | 2935 см³ | 2500 см³ | |||||||
| Діаметр циліндра x Хід поршня | 86 x 86 мм | 89,6 x 91 мм | 93 x 72 мм | 92 x 94 мм | |||||||
| Потужність при об/хв: | 85 кВт (115 к.с.) при 5500 |
100 кВт (136 к.с.) при 6300 |
108 кВт (147 к.с.) при 5600 |
110 кВт (150 к.с.) при 5500 |
152 кВт (207 к.с.) при 6000 |
85 кВт (115 к.с.) при 4200 |
92 кВт (125 к.с.) при 4200 | ||||
| Крутний момент при об/хв: | 167 Нм при 2500 | 175 Нм при 4200 | 202 Нм при 4500 | 229 Нм при 3500 | 281 Нм при 4200 | 270 Нм при 2200 | 293 Нм при 2000 | ||||
| Система впорскування палива: | Електронне впорскування (Ford EEC) | Електронне впорскування (Bosch LE-/LH-Jetronic) | Розподільний паливний насос високого тиску Bosch, турбонагнітач Garrett, інтеркулер | ||||||||
| Система клапанів: | DOHC, ланцюг | DOHC, ланцюг | Центральний розподільний вал, ланцюг | DOHC, ланцюг | Бічний розподільний вал, ланцюг | ||||||
| Система охолодження: | Рідинне охолодження | ||||||||||
| Коробка перемикання швидкостей: | 5-ступенева механічна (4-ступенева автоматична у якості додаткового устаткування) |
4-ступенева автоматична | 5-ступенева механічна | ||||||||
| Передня підвіска: | Стійки McPherson, трикутні важелі, пружини | ||||||||||
| Задня підвіска: | Діагональні важелі, пружини, система вирівнювання | ||||||||||
| Гальма: | Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 260, ззаду 253 мм), ABS | Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 278, ззаду 273 мм), ABS | Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 260, ззаду 253 мм), ABS | ||||||||
| Рульове керування: | Рейкове | ||||||||||
| Кузов: | Несучий кузов зі сталей | ||||||||||
| Ширина спереду/ззаду: | 1475/1500 мм | 1490/1510 мм | |||||||||
| Довжина колісної бази: | 2770 мм | ||||||||||
| Довжина кузова: | 4825 мм | ||||||||||
| Споряджена маса: | 1435–1595 кг | ||||||||||
| Максимальна швидкість: | 187–193 км/г | 187–207 км/г | 202–210 км/г | 196–200 км/г | 215–225 км/г | 190–193 км/г | 195–198 км/г | ||||
| 0–100 км/г: | 12,8–13,2 секунд | 11,1–12,9 секунд | 9,8–11,4 секунд | 11–11,5 секунд | 9–9,2 секунд | 11,9–12,2 секунд | 11,1–11,3 секунд | ||||
| Витрата палива (л/100 км): | 8,6–8,8 (бензин) | 8,9–9,4 (бензин) | 10,3–11,4 (бензин) | 11,1–11,3 (бензин) | 10,9–11,1 (бензин) | 8,0–8,1 (дизпаливо) | 8,9–9,1 (дизпаливо) | ||||
Примітки ред.
- ↑ а б Каталог Ford Scorpio [Архівовано 10 листопада 2010 у Wayback Machine.] 09.11.2010
- ↑ Як ми тестували Ford Scorpio. automoto.ua. Архів оригіналу за 8 травня 2021. Процитовано 1 лютого 2017.
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ford Scorpio |
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |