Сержа Лифаря (станція швидкісного трамвая)

Станція Київського швидкісного трамваю

Координати: 50°31′00″ пн. ш. 30°36′16″ сх. д. / 50.51667° пн. ш. 30.60444° сх. д. / 50.51667; 30.60444

«Сержа Лифаря» (у 2000–2008 роках — «Сабурова», з 2012 по 2019 — «Олександра Сабурова») — станція Лівобережної лінії Київського швидкісного трамвая, розташована між станціями «Марини Цвєтаєвої» і «Теодора Драйзера». Відкрита 26 травня 2000 року. Названа за однойменною вулицею.

Сержа Лифаря
Saburova Fast Tram Station.jpg
Загальні дані
Тип Наземна
Глибина закладення 0 м
Стара назва «Олександра Сабурова»,
«Сабурова»
Кількість 2
Тип бокові
Форма прямі
Дата відкриття 26 травня 2000 року
Виходи до вул. Оноре де Бальзака, вул. Сержа Лифаря, вул. Градинської

РеконструкціяРедагувати

1 січня 2009 року разом з усією лінією закрита на реконструкцію. Перед повторним відкриттям лінії станція зазнала кардинальної реконструкції, недобудовані конструкції були частково розібрані, частково використані для будівництва нового вестибюля станції. На станції 24 жовтня 2012 року відбулося урочисте відкриття Лівобережної лінії Київського швидкісного трамвая.

ПерспективаРедагувати

На місці станції в майбутньому планується побудувати станцію «Вулиця Сабурова» Лівобережної лінії Київського метрополітену.

КонструкціяРедагувати

Київський швидкісний трамвай
Лівобережна лінія
     
Вулиця Сержа Лифаря
     
Бульвар Володимира Висоцького
     
Бульвар Леоніда Бикова
     
Поліклініка
     
Соцзабез
     
РПС
     
Мікрорайон № 20
     
Ліцей № 293
     
Храм на честь Ікони Божої Матері «Всецариця»
     
Вулиця Милославська
     
Милославська
     
Марини Цвєтаєвої
     
Сержа Лифаря
     
Теодора Драйзера
     
Каштанова
     
Генерала Ватутіна
     
Троєщина-2  +зал

Платформи, що використовувалисьРедагувати

Станція до реконструкції мала дві платформи, розраховані на прийом трамвайних поїздів, не більше ніж із трьох вагонів. Обидві платформи були максимально прості, укладені квадратними бетонними плитами. Для забезпечення безпеки пасажирів між коліями було встановлено металеву огорожу, однак потім одна секція була демонтована. На платформі, з якої відбувалась посадка на трамваї, що курсували у напрямку ст. «Ватутіна» існувала інформаційна табличка. Після закриття лінії табличку було знято. Входи та виходи до платформ розташовувалися біля краю шляхопроводу. Всього було чотири входи/виходи (по два з боку вул. Сержа Лифаря і вул. Градинської на кожну платформу).

Початкова недобудована станціяРедагувати

Початкова станція історично цінна насамперед тим, що наочно показує, якими планувались інші три станції («Цвєтаєвої», «Драйзера» і «Каштанова»). Станція має дві бокові платформи, які розраховані на обслуговування трамваїв із трьох вагонів. Платформи знаходяться на підвищенні. Для забезпечення безпеки пасажирів між коліями було встановлено металеву огорожу. Для переходу з платформи на платформу пасажири мали користуватися сходами. Цими ж сходами можна було вийти до шляхопроводу, що з'єднував вулиці Сабурова та Градинську і був побудований спеціально для функціонування лінії швидкісного трамвая.

ЗображенняРедагувати

Див. такожРедагувати