Промислова канатна дорога

Промислова канатна дорога — підтип гондольного підйомника^[en], на якому підвішуються контейнери для вантажів, а не пасажирські кабіни.

Опис

Промислові канатні дороги, як правило, зустрічаються біля великих гірничодобувних підприємств і можуть мати значну довжину. Канатна дорога COMILOG^[en], яка пролягала від Моанди у Габоні до Мбінди^[en] в Республіці Конго, мала довжину понад 75 км. Довжина канатної дороги Нурше у Швеції становила 96 км.

Канатні дороги можуть живитися від різноманітних видів енергії, таких як електрика, двигуни внутришнього згаряння або гравітація (особливо в гірських видобувних підприємствах або там, де є проточна вода). ^[1] Гравітаційні конвеєри можуть кваліфікуватися як зіплайни, оскільки для їх роботи не використовується електрика, натомість покладаючись на вагу візків, що опускаються, забезпечуючи рух для порожніх візків, що піднімаються.

Історія

Перша зареєстрована механічна канатна дорога була створена хорватом Фауст Вранчич, який в 1616 році сконструював велосипедну канатну дорогу для пасажирів. Першу в світі канатну дорогу на кількох опорах побудував Адам Вібе^[en] в Гданську, Польща, в 1644 році. Вона працювала на конях і використовувалася для переміщення ґрунту для будівництва оборони. ^[2]

В Еритреї італійці побудували канатну дорогу Асмара-Массава^[en] в 1936 році, довжина якої становила 75 км. Канатна дорога Манісалес-Марікіта^[en] (1922) у Колумбії мала довжину 73 км.

Серед перших промислових канатних доріг в Індії була канатна дорога Амаркантак ^[3] в Чактіпані, Корба, Чхатісгарх, довжина якої становила 16,8 км і потужність 150 т/год, побудована компанією «Damodar Ropeways & Infra Ltd». (DRIL) (раніше відома як (Damodar Enterprises Ltd. (DEL). Він був виготовлений для Bharat Aluminium Company (Balco) у співпраці з «Nikex», Угорщина.

У Сполученому Королівстві канатні дороги, використовували для транспортування гірничої маси, були історично поширеними; проте, залишилася і функціонує лише одна, у Клотоні , Ланкашир , побудована в 1924 році і використовувана для видобутку сланцю для виготовлення цегли. Її планують знести в 2036 році, коли буде завершено видобування сланцю. ^[4]^[5]

Приклади

Європа

Autoseilbahn Bratislava^[de] довжиною 450 м транспортує новозбудовані автомобілі VW від складального цеху до випробувального треку на заводs VW у Братиславі.
Сучасна канатна дорога цементного заводу Vicat^[de] довжиною всього 1,8 км перетинає Ізер, автомагістраль і різні дороги для постачання вапняку на цементний завод.
Канатна дорога Фішункелальм-Рет^[de], побудована в 1936 році в Берхтесгадені у баварському Гагенгебірге, долала 1,9 км і перепад висот 880 м .
Канатна дорога Лорен цементного заводу Лягерн^[de] завдовжки 3,8 км сполучида виробничі приміщення в Оберенендінгені з вантажною станцією в Нідервенінгені на Вентальбан^[de]. Діяла лише 1896 — 1902.
1979 — 1986 канатна дорога Фельдмос-Члі Тітліс, що обслугувала будівельний майданчик на 1429,9 м вище.
Канатна дорога Альзенше^[de] цементного заводу Альзен^[de] поблизу Ітцего, побудована лейпцизькою компанією Bleichert^[en] близько 1906 року, була однією з найдовших промислових канатних доріг у Європі довжиною 13,5 км. Вона функціонувала до 1977 року.
Лисичанська канатна дорога в Україні, що з'єднувала Белогорівскій крейдяний кар'єр та Лисичанський содовий завод. Була довжиною 16 563 метра, та працювала з 1954 по 2010 роки. Повністю демонтована у 2013 році.
Дві канатні дороги Funivie di Savona^[en] довжиною 17 км в Італії працювали з 1912 і 1937 років відповідно. Вони можуть транспортувати до 420 тонн матеріалу на годину (в основному вугілля) з порту Савона. На кінець 2010-х ця система є найдовшою канатною дорогою.
Кальклінбанан довжиною 42 км транспортував вапняк у Швеції 1941 — 1997, протягом двох років був найдовшою канатною дорогою у світі.
Канатна дорога Нурше у Швеції , довжина якої 96 км і функціонувала 1943 — 1987 рік, використовувалася для транспортування руди (мідної, свинцевої, цинкової, срібної та золотої) і була найдовшою канатною дорогою у світі.

Африка

Канатна дорога Массауа-Асмара в Еритреї довжиною 75 км служила для постачання італійської армії з 1938 по 1941 рік і була найдовшою канатною дорогою у світі на той час.
76 км канатна дорога COMILOG транспортувала марганцеву руду з Моанди в Габоні до Мбінди в Республіці Конго 1957 — 1986 рік .
20 км канатна дорога Булембу-Барбертон^[de] між Свазілендом і Південною Африкою використовувалася з 1939 по 2002 рік для транспортування азбесту до залізничної станції Барбертон і в зворотному напрямку коксу для електростанції. Це була найдовша канатна дорога у світі без проміжної приводної станції.

Америка

35 км канатна дорога Чилесіто — Ла-Мехікана^[de] в Аргентині використовувалася з 1905 року для транспортування руди з Сьєрра-де-Фаматина на висоті понад 4600 м і була найдовшою канатною дорогою в світі на той час.
75 км канатна дорога Марікіта-Манісалес^[de] у Колумбії , побудована в 1915 — 1922 роках для транспортування кави, була найдовшою канатною дорогою в світі на той час.
1938 році введена в експлуатацію канатна дорога для транспортування сірки в Ауканкільча, Чил , була найвищою канатною дорогою, що будь-коли працювала, з її станцією в долині на висоті 3942 м і верхньою станцією на 5874 м.
Канатна дорога «Чорний ангел»^[de] у гренландському шахтарському селищі Мааморилік^[en] працювала з 15 серпня 1973 до закриття шахти в 1990 році.

Примітки

↑ Decker, Kris De (26 січня 2011). Aerial ropeways: automatic cargo transport for a bargain. lowtechmagazine.com. Low Tech Magazine. Архів оригіналу за 7 вересня 2012. Процитовано 28 січня 2011.
↑ Masłowski, Aleksander. Adam Wijbe (1584?-1653). rzygacz.webd.pl (пол.). Akademia Rzygaczy. Архів оригіналу за 3 грудня 2006.
↑ Tracing the course of infra technology Indian ropeways have been using since the 1970s. The Financial Express (амер.). 20 квітня 2021. Процитовано 15 червня 2021.
↑ Scott, Tom (12 липня 2021). The UK's last aerial ropeway uses no power, moves 300 tonnes a day, and will be gone by 2036. youtube.com. Архів оригіналу за 21 грудня 2021.
↑ Claughton Aerial Ropeway. nationaltransporttrust.org.uk. National Transport Trust. Архів оригіналу за 20 липня 2021. Процитовано 20 липня 2021.

Посилання

La Teleferica Massaua-Asmara (pictures of Ethiopian ropeway) www.trainweb.org
Conveyor & Ropeways Services Pvt. Ltd. www.crspl.com
Low-tech Magazine: "Aerial ropeways: automatic cargo transport for a bargain"
Financial Express: "Tracing the course of infra technology Indian ropeways have been using since the 1970s"
An Unedited, Rain-Soaked Ride on Claughton's Aerial Ropeway
Trenton-Bleichert System of Aerial Tramways
The Bleichert System of Wire Rope Tramways
Wire Rope Transportation in All Its Branches

[1] Decker, Kris De (26 січня 2011). Aerial ropeways: automatic cargo transport for a bargain. lowtechmagazine.com. Low Tech Magazine. Архів оригіналу за 7 вересня 2012. Процитовано 28 січня 2011.

[2] Masłowski, Aleksander. Adam Wijbe (1584?-1653). rzygacz.webd.pl (пол.). Akademia Rzygaczy. Архів оригіналу за 3 грудня 2006.

[3] Tracing the course of infra technology Indian ropeways have been using since the 1970s. The Financial Express (амер.). 20 квітня 2021. Процитовано 15 червня 2021.

[4] Scott, Tom (12 липня 2021). The UK's last aerial ropeway uses no power, moves 300 tonnes a day, and will be gone by 2036. youtube.com. Архів оригіналу за 21 грудня 2021.

[5] Claughton Aerial Ropeway. nationaltransporttrust.org.uk. National Transport Trust. Архів оригіналу за 20 липня 2021. Процитовано 20 липня 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]