Паротягобудування
Паротягобудування — історична галузь транспортного машинобудування, що спеціалізувалася на виробництві тягового рухомого складу для залізниць на паровій тязі. У середині XX століття паровозобудівні підприємства в передових країнах були переорієнтовані на виробництво продуктивніших локомотивів - тепловозів і електровозів.
Історія ред.
У 1845 на Олександрівському заводі випущений перший російський паровоз [1].
На початку XX століття заводи Росії повністю задовольняли потреби залізниць Російської імперії в паровозах. В одному тільки 1906 випущено понад 1300 паровозів. Паровозобудування вийшло на лідерські позиції по застосуванню наукових і технічних розробок в серійному виробництві.
Збиток, завданий залізничному транспорту в роки Громадянської війни, змусив розмістити в 1920 замовлення на виробництва 1200 паровозів за кордоном, головним чином на заводах Німеччини та Швеції < ref name = "bre9" />. Організацією замовлення паровозів за кордоном відала Російська залізнична місія на чолі з Юрієм Ломоносовим.
У 1930-1936 розпочато серійний випуск нових потужних паровозів серій ФД, СО, ІС. Останній навіть удостоєний в 1937 Гран-прі на Всесвітній виставці в Парижі [1].
В СРСР існувала наукова школа в області паровозобудування та конструкції паровозів, яка давала можливість вирішувати найважливіші питання по конструкції та теорії паровоза. Серед вчених і практиків заслужений діяч науки і техніки професор І. І. Миколаєв.
Примітки ред.
- ↑ а б Велика Російська енциклопедія: У 30 т. / голова наук.-ред. ради Ю. С. Осипов. Відп. ред С. Л. Кравець. Т. 9. Динаміка атмосфери - залізничний вузол. - М .: Велика Російська енциклопедія, 2007. - 767 с .: Іл .: Карт. (Стаття «Залізниця»)
Посилання ред.
| У Вікісловнику є сторінка паровозостроение. |
Джерела ред.
| Ця стаття не містить посилань на джерела. (13 серпня 2012) |
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |