Маттергорн-Готтард-бан
Маттергорн-Готтард-бан (MGB) (нім. Matterhorn-Gotthard-Bahn) — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бриг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Маттергорн і перевалу Готтард.
| Маттергорн-Готтард-бан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від Дісентіс в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал Оберальп і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бриг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.
Між Реальп і Обервальд, Маттергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.
MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.
D 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бриг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.
Трафік
ред.Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бриг — Церматт, Бриг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен
Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.
Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.
Гірські дистанції
ред.| №. | Дистанція | відкрита компанією |
Сьогоденна довжина |
Нахил[4] | напрямок[5] | примітки | примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Дізентіс–Зегнас | FO | 1797 m | 70 ‰ | / | Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999 | |
| 2 | Діні–Чамутт–Перевал Оберальп | FO | 6488 m | 110 ‰ | / | ||
| 3 | озеро Оберальп–Нечен | FO | 2879 m | 65 ‰ | \ | ||
| 4 | Нечен–Андерматт | FO | 4173 m | 110 ‰ | \ | ||
| 5 | Гешенен–Андерматт | SchB | 2560 m | 181 ‰ | / | ||
| 6 | Реальп–Тифенбах | FO | 2609 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 7 | Тифенбах–Фурка | FO | 2982 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 8 | Мутбах-Бельфедèре–Глеч | FO | 3459 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 9 | Глеч–Обервальд | BFD | 4440 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 10 | Фюрганген-Белльвальд–Фіш | BFD | 1486 m | 90 ‰ | \ | ||
| 11 | Лакс–Гренгіольс | BFD | 2025 m | 90 ‰ | \ | ||
| 12 | Гренгіольс–Беттен Тальстаціон | BFD | 1240 m | 67 ‰ | \ | ||
| 13 | Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах | VZ | 2064 m | 125 ‰ | / | ||
| 14 | Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус | VZ | 2459 m | 126 ‰ | / | ||
| 15 | Ст. Никлаус–Маттзанд | VZ | 693 m | 104 ‰ | / | ||
| 16 | Гербригген–Ранда | VZ | 2897 m | 120 ‰ | /\ | обхід зсуву 1991 року в Ранда | |
| 17 | Тесксанд–Кальтер Боден | VZ | 942 m | 124 ‰ | / |
Галерея
ред.-
A train near Stalden -
Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhöhe -
Push-Pull train at the Oberalpsee -
Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig, Switzerland
Посилання
ред.- Matterhorn Gotthard Bahn web site
- Glacier Express web site [Архівовано 9 січня 2008 у Wayback Machine.]
Примітки
ред.- ↑ https://www.voev.ch/de/verband/Mitglieder-VOEV/Ordentliche-Mitglieder
- ↑ https://www.cit-rail.org/media/files/cit_members_2022-03-01.pdf?cid=282652
- ↑ Кілометраж відповідає поточній версії MGB. Раніше починався від Фіспа, пізніше від Бріга.
- ↑ Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
- ↑ При русі на захід (в Церматт): / — Підйом \ — Спуск
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