Матергорн-Готтард-бан

Матергорн-Готтард-бан (MGB) (нім. Matterhorn-Gotthard-Bahn) — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бріг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Матергорн і перевалу Готтард.

Схема маршрутів
Матергорн-Готтард-бан
0.00[1] Церматт
1605.2 м над р.м.
Відгалуження до Горнергратбан
галерея Шафграбен
260 m
тунель Шпісфлух
36 m
галерея Лугельванг
322 m
галерея Шуслауй
235 m
галерея Шильтен/Кальтер Боден
729 m
2.90 роз'їзд Кальтер Боден
галерея Тешванг
637 m
міст Тесксанд
35 m
роз'їзд Тесксанд
5.61 Тиш
1437.6 м над р.м.
9.93 Ранда
1405.9 м над р.м.
13.41 Хербриген
1253.9 м над р.м.
14.71 роз'їзд Маттзанд
міст Матвальд
31 m
тунель Блатбах
131 m
19.01 Санкт-Никлаус
1126.7 м над р.м.
галерея Юнгбах
290 m
Міст Зеллі
75 m
21.98 Роз'їзд Кіпфервальд
міст Кіпфен
146 m
галерея Чонгбах
115 m
24.21 Кальпетран
896.7 м над р.м.
міст Фаулькінн II
27 m
міст Фаулькінн I
25 m
тунель Фаулькінн
20 m
тунель під Мюлебах
90 m
віадук Мюлебах
67 m
тунель Мюлебах
31 m
тунель Мерленбіркен
28 m
тунель Лохграбен
45 m
тунель Насбоймен
58 m
27.72 Штальден-зас
799.4 м над р.м.
міст Аккерзанд
47 m
28.91 роз'їзд Аккерзанд
697.7 м над р.м.
Міст Ріті
новий міст
34.32 Фісперзанд
E 62
Колишнє депо Фісп
35.08 Фісп
650 м над р.м.
Ейхольц
40.04 роз'їзд Гамзензанд
Гамзен
депо Глізергрунд
міст Зальтіна
19 m
колишнє депо Бріг (FO)
43,98 Бріг
671.7 м над р.м.
44,98 Натерс
SBB на Домодоссолу
через Симплон
47,83 Біч
669 м над р.м.
51,19 Мерель
759 м над р.м.
міст Філет (169 m)
міст Нусбаум(62 m)
54,20 Беттен
нижня станція
842 м над р.м.
55,57 Гренгіольс
891 м над р.м.
міст Гренгіольс(96 m)
тунель Гренгіольс-Кер (592 m)
тунель Гренгіольс(22 m)
міст Лаксграбен (67 m)
58,78 Лакс
1044.7 м над р.м.
60,6 Фіш Феріндорф
1050.2 м над р.м.
61,3 Фіш
1062.2 м над р.м.
тунель Фіш (36 m)
64,4 Фюрганген-Белльвальд
1201.7 м над р.м.
68,4 Нидервальд
1243.2 м над р.м.
70,1 Блітцинген
1264.4 м над р.м.
тунель Блітцинген (360 m)
70,9 Біль (Гомс)
1282.7 м над р.м.
71,4 Глуринген
1313 м над р.м.
73,6 Реккінген
1315.4 м над р.м.
78,3 Мюнстер VS
1358.7 м над р.м.
79,7 Гешинен
1339.7 м над р.м.
80,3 Россейе
1342.5 м над р.м.
81,3 Ульрихен
1346.7 м над р.м.
83,0 Обергестельн
1353.2 м над р.м.
85,3 Обервальд
1365.9 м над р.м.
тунель Умгехунгс (673 m)
Західний портал базового
тунелю Фурка (15'442 m)
Східний портал
базового тунелю Фурка
103,4 Реальп
1538 м над р.м.
міст Richleren (ca. 70 m)
109,4 Хоспенталь
1452 м над р.м.
111,9 Андерматт
1436 м над р.м.
Шеллененбан на Гешенен
114,5 Штайнлекер
1215 м над р.м.
Вантажний двір Гешенен
115,8 Гешенен
1106 м над р.м.
116,4 Нечен
1843 м над р.м.
121,7 перевал Оберальп
2033 м над р.м.
125,5 Чамут-Зельфа
віадук Валь Джуф
129,0 Дьєні
1452 м над р.м.
130,4 Руерас
1447 м над р.м.
131,8 Седрен
1441 м над р.м.
133,2 Буньєй
1439 м над р.м.
133,9
ATG на будівельний майданчик Las Rueras
133,9 Тскеппа
136,2 Момпе Туетск
1346 м над р.м.
137,7 Сеньяс
1276 м над р.м.
139,7 Акла да Фонтауна
1202 м над р.м.
140,9 Дісентіс
1130 м над р.м.
Ретійська залізниця на Райхенау-Тамінс, Кур

Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від Дісентіс в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал Оберальп і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бріг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.

Між Реальп і Обервальд, Матергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.

MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.

У 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бріг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.

ТрафікРедагувати

Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бріг — Церматт, Бріг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен

Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.

Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.

Гірські дистанціїРедагувати

№. Дистанція відкрита
компанією
Сьогоденна
довжина
Нахил[2] напрямок[3] примітки примітки
1 Дізентіс–Зегнас FO 1797 m 70 ‰ / Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999
2 Діні–Чамутт–Перевал Оберальп FO 6488 m 110 ‰ /
3 озеро Оберальп–Нечен FO 2879 m 65 ‰ \
4 Нечен–Андерматт FO 4173 m 110 ‰ \
5 Гешенен–Андерматт SchB 2560 m 181 ‰ /
6 Реальп–Тифенбах FO 2609 m 110 ‰ / з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB)
7 Тифенбах–Фурка FO 2982 m 110 ‰ / з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB)
8 Мутбах-Бельфедèре–Глеч FO 3459 m 110 ‰ \ з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB)
9 Глеч–Обервальд BFD 4440 m 110 ‰ \ з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB)
10 Фюрганген-Белльвальд–Фіш BFD 1486 m 90 ‰ \
11 Лакс–Гренгіольс BFD 2025 m 90 ‰ \
12 Гренгіольс–Беттен Тальстаціон BFD 1240 m 67 ‰ \
13 Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах VZ 2064 m 125 ‰ /
14 Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус VZ 2459 m 126 ‰ /
15 Ст. Никлаус–Маттзанд VZ 693 m 104 ‰ /
16 Гербригген–Ранда VZ 2897 m 120 ‰ /\ обхід зсуву 1991 року в Ранда
17 Тесксанд–Кальтер Боден VZ 942 m 124 ‰ /

ГалереяРедагувати

Ресурси ІнтернетуРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Кілометраж відповідає поточній версії MGB. Раніше починався від Фіспа, пізніше від Бріга.
  2. Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  3. При русі на захід (в Церматт): / — Підйом \ — Спуск