Відкрити головне меню

Калінінградський тролейбус — система тролейбусного транспорту міста Калінінград. Вперше тролейбусна система Кенігсберга створена у 1943 році, але була знищена під час взяття міста радянською армією. Повторно введена в експлуатацію тролейбусна система 5 листопада 1975 року.

Калінінградський тролейбус
Калининградский троллейбус
Kaliningrad 05-2017 img34 trolley1.jpg
Тролейбусна система
Країна Росія
Місто Калінінград
Дата відкриття 5 листопада 1975 (43 роки)
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682Г-016, БКМ 420030 «Вітовт», АКСМ 101ПС, Тролза-5275.05 «Оптіма», ВМЗ-5298.01 «Авангард», ЛіАЗ-5280 (ВЗТМ), БТЗ-52761, БКМ 42003А «Вітовт»
Вартість проїзду 12 рублів
Експлуатуюче підприємство МКП "Калининград-ГорТранс"

У своєму нинішньому вигляді калінінградський тролейбус існує з 1975 року. Зараз діє п'ять тролейбусних маршрутів. Їх обслуговують 51 тролейбус, в основному — Тролза. Тролейбуси ЗіУ-682Г-016.04 в основному обслуговують маршрут № 7.

2 березня 2011 року прибув тролейбус четвертого покоління АКСМ-420. Через рік відбулася зустріч керівництва міста з представниками заводу «Белкомунмаш», на якій було підписано угоду про постачання 10 тролейбусів АКСМ-420002 і 1 трамвая БКМ-62103 у вузькому кузові і візках на колію 1000 мм.

1 липня 2012 року до міста прибув перший з 10 тролейбусів АКСМ-420002.

Експлуатацію калінінградського тролейбуса здійснює муніципальне підприємство рос. «КалининградГорТранс» (Київська вулиця, 17).

Зміст

ІсторіяРедагувати

Перша тролейбусна система (1943–1945)Редагувати

Перші тролейбуси з'явилися на вулицях міста ще коли він називався Кенігсбергом. У 1943 році за наказом гауляйтера Східної Пруссії Еріха Коха з окупованого Київа до Кенігсберга були привезені тролейбуси радянського виробництва ЯТБ-2, а також дроти для контактної мережі та обладнання для тягової підстанції. Для перевезення був виділений спеціальний ешелон.

Крім обладнання у Кенігсберг з окупованих районів СРСР були доставлені техніки-фахівці з експлуатації тролейбусного господарства і водії тролейбусів.

Однією з причин, які змусили Коха потурбуватися розвитком електротранспорту в Кенігсберзі був дефіцит бензину для міських автобусів (бензин в першу чергу йшов на потреби фронту).

У Кенігсберзі тролейбусне сполучення здійснювалося за маршрутом від нинішньої вулиці Дзержинського до нинішнього Калінінградського морехідного училища на Ленінському проспекті. Тягова підстанція була розміщена в тодішньому районі Розенау (нині — поруч з вулицею Дзержинського).

Кох особисто відкривав тролейбусний рух в восточнопрусской столиці. У ході церемонії він навіть заявив, що «ролл-тролі» (так стали називати тролейбуси) допоможуть Німеччині виграти війну.

Перед виходом на лінію радянські тролейбуси були модернізовані на заводі «Штайнфурт». Тут встановили нові сидіння, а пасажирський салон був прикрашений дзеркалами і фіранками.

Кенігсбергські (колишні київські) тролейбуси були знищені під час штурму міста радянськими військами 6-9 квітня 1945 року. Відразу після війни тролейбусний рух відновлювати не стали. Тільки тридцять років потому, у 1975 році, у Калінінграді було організовано тролейбусне сполучення.

Сучасна тролейбусна система (1975 — теперішній час)Редагувати

Нова тролейбусна система відкрилася в 1975 році. Станом на 1997 рік у місті було шість тролейбусних маршрутів.

У 2000-х роках міська влада робили заяви про те, що нові тролейбусні лінії будуть будуватися натомість знятих трамвайних ліній, зокрема на вулицях Олександра Невського, Горького та Гагаріна. Насправді була відкрита нова лінія по вулиці Горького.

З 24 грудня 2007 року маршрути № 3 та № 4 були об'єднані в один, який успадкував № 3, а маршрут № 4 був скасований. Три маршруту були повністю закриті, два — вкорочені.

2 травня 2017 року міська влада Калінінграда заявила, що не планує розвивати в найближчому майбутньому тролейбусну мережу, а лише придбати для укомплектування діюче тролейбусне депо 12 машинами. Контактна мережа підтримується лише на діючих маршрутах. Планується демонтувати контактну мережу на вул. Олександра Невського, вул. Суворова і в селищі Борисово. Зараз ці контактні мережі живлять трансформаторні станції, які доводиться обслуговувати.

Згідно з розробленою у 2016 році нової маршрутної мережі в Калінінграді повинні функціонувати 6 тролейбусних маршрутів. Через відсутність рухомого складу, по маршруту № 5 курсують автобуси. Аналогічна ситуація іноді відбувається і на маршруті № 2. Маршрут № 9 так і не був запущений, через відсутність контактної мережі на Сельмі. В результаті мешканці залишилися не тільки без електротранспорту, а й без альтернативного автобусного сполучення[1].

Маршрутна мережаРедагувати

Станом на травень 2017 року у Калінінграді діє п'ять маршрутів. Існували плани будівництва тролейбусної лінії по вулицях Олександра Невського, Гагаріна, у зв'язку з ліквідацією на цих вулицях трамвая, та в селище Прибережний. Проте останнім часом міська влада відмовилась від прокладання тролейбусної мережі на вул. Олександра Невського. Натомість на прибраній з вулиці Горького трамвайної лінії змонтована і запущена тролейбусна лінія. Введені маршрути, що з'єднують селище імені Олександра Космодем'янського з Південним мікрорайоном і вулицею Гайдара.

На даний час в Калінінграді діє одне тролейбусне депо (Київська вулиця, 17) 54°41′21″ пн. ш. 20°30′11″ сх. д. / 54.68917° пн. ш. 20.50306° сх. д. / 54.68917; 20.50306 (Тролейбусне депо).

Діючі маршрутиРедагувати

  • 1. вулиця Уляни Громової — вулиця Батальна — вулиця Інженерна — вулиця Київська — Південний вокзал — Ленінський проспект — Площа Перемоги — Північний вокзал — вулиця Нарвская — Радянський проспект — Чкаловський поворот
  • 2. автоцентр «Тойота» — Московський проспект — Гвардійський проспект — вулиця Театральна — проспект Миру — вулиця Космонавта Леонова — вулиця Маршала Борзова — вулиця Червона (у зв'язку нестачею тролейбусів за маршрутом також ходять автобуси МКП Калінінград-Гортранс).
  • 5. вулиця Уляни Громової — вулиця Батальна — вулиця Інженерна — вулиця Київська — Південний вокзал — Ленінський проспект — вулиця Театральна — проспект Миру — проспект Перемоги — вулиця Сержанта Карташова — селище імені А.Космодемьянского (обслуговується автобусами «Калінінград-Гортранс»).
  • 6. Селище А.Космодемьянського — вулиця Сержанта Карташова — проспект Перемоги — проспект Миру — вулиця Театральна — вулиця Черняховського — Центральний ринок — вулиця Горького — вулиця Гайдара
  • 7. автоцентр «Тойота» — Московський проспект — Ленінський проспект — вулиця Черняховського — Центральний ринок — вулиця Горького — вулиця Гайдара

Закриті маршрутиРедагувати

  • 1. Чкаловський поворот — Радянський проспект — вулиця Космонавта Леонова — вулиця Театральна — Ленінський проспект — Південний вокзал — вулиця Суворова — завод «Янтар» (з 15 жовтня 2010 року маршрут фактично реабілітований)
  • 3. селище Борисово — вулиця підполковника Ємельянова — вулиця Дзержинського — проспект Калініна — Ленінський проспект — вулиця Театральна — ЦПКіВ (до 2008 року маршрут був до селища Олександра Космодем'янського)
  • . селище Борисово — вулиця підполковника Ємельянова — вулиця Дзержинського — проспект Калініна — Південний вокзал
  • 4. селище О. Космодемьянского — вулиця сержанта Карташова — проспект Перемоги — проспект Миру — Ленінський проспект — Південний вокзал
  • 5. (Скасований у січні 2010 року) автоцентр «Тойота» — Московський проспект — Ленінський проспект — Південний вокзал (до вересня 2008 року від Південного вокзалу далі йшов по вулиці Суворова — завод «Янтар» — вулиця Транспортна). З 21 березня 2010 року як повністю змінений.
  • 6. вулиця Уляни Громової — вулиця Батальна — вулиця Київська — Південний вокзал — Ленінський проспект — вулиця Театральна — ЦПКіВ. Цей маршрут з'явився наприкінці 1980-х після великого будівництва в районі вулиць Батальної, Громової і далі до Окружній дорозі.
  • . вулиця Уляни Громової — вулиця Батальна — вулиця Київська — Південний вокзал.

Рухомий складРедагувати

Станом на літо 2012 року рухомий склад Калінінградського тролейбуса складається з 48 машин. Велика їх частина — тролейбуси ЗіУ-9 (модифікація ЗіУ-682) і Тролза-5275.05 «Оптіма» (придбано 10 одиниць у 2006 році).

Влітку 2006 року мерія Калінінграда провела конкурс на закупівлю десяти нових тролейбусів. Конкурс виграли тролейбусобудівники з Енгельса (компанія «Тролза»). Проте волгоградський завод «Російський автобус», який опинився на другому місці, вважав за потрібне присли в Калінінград на обкатку тролейбус свого виробництва (тролейбус на базі автобуса ЛІАЗ). Цей тролейбус (№ 153) повинен був пропрацювати три місяці на маршруті № 2. Його дослідна експлуатація почалася 8 серпня. Через 4 роки тролейбус досі з'являється на вулицях міста.

У 2009 році було отримано 18 машин ЗіУ-682Г-016.04.

16 жовтня 2010 року відкрився новий тролейбусний маршрут № 1 «Південний вокзал — Чкаловський поворот» по новій лінії на Радянському проспекті.

2 березня 2011 в Калінінград прибув тролейбус четвертого покоління АКСМ-420. Через рік відбулася зустріч керівництва міста з представниками заводу БКМ, на якій було підписано угоду про постачання 10 тролейбусів АКСМ-420002 і 1 трамвая БКМ-62103 у вузькому кузові і візках на колію 1000 мм.

18 грудня 2011 року маршрут № 1 подовжений у Балтійський район до кільця вул. Уляни Громової.

1 липня 2012 року до міста прибув перший з 10 тролейбусів АКСМ-420002.

12 жовтня 2013 року надійшов новий тролейбус моделі ВМЗ-5298.01 «Авангард», а вже 27 жовтня 2013 року надійшов другий.

Станом на 2017 рік рухомий склад складається з 51 машини:

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати