Вікіпедія

ЗАЗ-970

ЗАЗ-970/971 — прототипи комерційних автомобілів, розроблені на ЗАЗі у 1960-их рр. Включали в себе задньопривідні (ЗАЗ-970) та повнопривідні (ЗАЗ-971) задньомоторні фургони, пікапи та мікроавтобуси. Серійно не виготовлялись.

ЗАЗ-970
ВиробникЗАЗ
Також називається«Точило»
Роки виробництва1961
Наступник(и)ЗАЗ-970Г
Класмікровантажівка, kei truck[en]
СпорідненіHonda T500F, Mitsubishi Minicab

Історія

ред.

У в 1961 р. на «Комунарі» під керівництвом Ю. Н. Сорочкіна на базі перспективного тоді ЗАЗ-966 була спроектована дослідна вантажівка ЗАЗ-970. Задньомоторний автомобіль вантажністю 350 кг отримав прізвисько «Точило», й був, по суті, пошуковою компонувальною роботою. Він та наступні автомобілі були створені в ініціативному порядку.

  Зовнішні зображення
  ЗАЗ-970, 27 травня 1961 (фото з фондів ЦДКФФА України ім. Г. С. Пшеничного)
  ЗАЗ-970Г, 3 серпня 1962 (фото з фондів ЦДКФФА України ім. Г. С. Пшеничного)

В 1962 р., з врахуванням накопиченого на «Точилі» досвіду, завод представив ціле сімейство «Целина»[1] — фургон ЗАЗ-970Б, пікап ЗАЗ-970Г, вантажопасажирський ЗАЗ-970В (хоча згідно заводського альбому 970Б — вантажопасажирський, 970В — пікап, 970Г — фургон)[2]. Їх зовнішній вигляд розроблявся у заводському бюро архітектурного оформлення автомобіля під керівництвом Ю. В. Данілова, а ведучим конструктором був Л. П. Мурашов (ще працюючи на ЗМА, він брав участь в створенні «Москвича-444»). Переріз та товщину лонжеронів несучого кузова підбирали дослідним шляхом. Для його панелей вперше у радянському автопромі застосували сталь товщиною 0,7 мм, спеціально виготовлену на «Запоріжсталі». Зразки будували дуже швидко. За спрощеними кресленнями в масштабі 1:1 виконували фанерні шаблони, потім дерев'яні болванки й по них «вистукували» панелі кузова.

V-подібний двигун МеМЗ-966 (від ЗАЗ-965А) з 4-ступеневою коробкою передач розташовувався ззаду й виступав «горбом» в кузов, чим створював певні незручності. Незалежна підвіска усіх коліс була аналогічна ЗАЗ-966 (спереду: торсійна з поздовжніми важелями й додатковими пружинами, ззаду пружинна з поздовжніми важелями) хоча підсилена. Шини безкамерні: 5,20 — 13. Типорозмір бездискових сталевих коліс: 4Jx13H2 PCD 4х256 ET4. У трансмісії були знижувальні колісні редуктори. Максимальна швидкість автомобілів становила всього 70 км/год, витрата палива 7,5 л/100 км.

 
Фургон ЗАЗ-970Б. Передня частина схожа на ЗАЗ-968М, що з'явиться у 1979 р.
 
Вантажопасажирський ЗАЗ-971В. Видно ліхтарі від ЗАЗ-965

Фургони ЗАЗ-970Б вантажністю 350 кг мали перегородку між салоном і вантажним відсіком (з корисним об'ємом 2,5 м³). У одного варіанту доступ до вантажу здійснювався через двостулкові праві двері й додаткові задні (над моторним відсіком), у іншого — одностулкові двері з правої та лівої сторони кузова.[4]

У вантажопасажирському ЗАЗ-970В при складених двох задніх сидіннях можна було перевозити 175 кг вантажу, а при складених двох рядах — 350 кг. Як і у фургона, двигун «з'їдав» простір у салоні, від чого два сидіння третього ряду розміщувались на помітній одне від одного відстані — між ними розташовувався люк для доступу до двигуна. На відміну від фургона, у салоні «мікроавтобуса» був вентиляційний люк на даху, і тільки одні двері для пасажирів.

Пікап ЗАЗ-970Г вантажністю 400 кг мав відкриту платформу (1240×1400 мм, або враховуючи місце над двигуном — 1820×1400 мм), з лівої сторони у якої були двостулкові двері шириною 940 мм. Навантажувальна висота платформи, як і у фургона — 500 мм. На ніші, під котрою розташовувався двигун був наявний люк для його обслуговування.

У цьому ж 1962 р. з'явилися два повнопривідні прототипи ЗАЗ-971Д («короткобазий» військовий й «довгобазий» цивільний), що мали примітивний кузов з тентований верхом (на зразок ЛуАЗ). Обертовий момент до передніх коліс передавався привідним валом, що знаходився у трубі й шліцевою муфтою з'єднувався з головною передачею передньої осі. Завдяки відпрацьованим на 971Д конструктивним рішенням були створені повнопривідні модифікації 970-ого сімейства. Вони відрізнялись надзвичайною прохідністю, однак витрата палива сягала 15 л/100 км (при 887 см³ двигуні).

 
Пікап ЗАЗ-970Г
 
Утилітарний ЗАЗ-971Д (з «короткою» колісною базою)
 
Цивільний ЗАЗ-971Д з «довгою» колісною базою
Масово-габаритні характеристики
ЗАЗ-970Б ЗАЗ-970Г ЗАЗ-970В ЗАЗ-971Д
тип кузова фургон пікап вантажопасажирський фаетон
колісна база, мм 2100 (2023*)
колія передня, мм 1200 (1222*)
колія задня, мм 1200 (1234*)
довжина, мм 3400 (3310*)
ширина, мм 1420 1500
висота, мм 1650 (1720*) 1600
кліренс, мм 240
власна маса, кг 750 700 700 750
вантажність 350 кг + 2 люд. 400 кг + 2 люд. 350 кг + 2 люд. або 7 люд. 400 кг + 4 люд.

В дужках дані з заводського альбому.

Прототипи активно випробовувались, зокрема в околицях Запоріжжя й районі Кам'янки-Дніпровської. На випробовування запрошувались представники торгових організацій.

В районі о. Хортиця та у Криму відбувались порівняльні випробовування ЗАЗ-970 з Renault Estafette, де перші проявили кращу прохідність (через кращий розподіл мас, більшу питому потужність).[5]

Згідно звіту випробовувань: «У першому кварталі 1962 р. виготовлено шість дослідних зразків ЗАЗ-970/971. Заводські випробовування показали, що автомобілі можуть використовуватись у різних галузях народного господарства СРСР, однак довговічність й надійність виявились недостатніми». Списки дефектів за 20 тис. км, що складались з 8 аркушів, містили: заклинення коробки передач, руйнування кріплення двигуна (двічі), поломка маятникового важеля кермового керування (тричі), важелів підвіски (чотири рази), тріщини на кузові і т. д. Однак поломки оперативно усувались, вносились зміни в технологію та креслення й повторний пробіг у 5000 км довів, що автомобілі можна допускати до держвипробовувань.

Тож у 1963 р. відбулись держвипробовування, на котрих головою комісії був Б. М. Фіттерман. Завод підготував чотири зразка — два фургони й два вантажопасажирських (як з заднім так і повним приводом). Спочатку автомобілі випробували по маршруту Запоріжжя—Джанкой, потім на кам'яних дорогах під Запоріжжям. Після цього повнопривідні автомобілі відправили в Солнечногорськ (де вони возили бідони з молоком, насіння в мішках, сільських електриків тощо), в Орехово-Зуєвський трест їдальнь. Задньопривідні працювали у Москві в управлінні громадського харчування, заготівельних фабриках, продовольчих базах, після відправлені у Київ.

Серед виявлених недоліків — незадовільна вентиляція, термоізоляція кузова та моторного відсіку, недостатня міцність підлоги. Зустрічались навіть випадки відмови гальм.

Передбачалось, що при річній програмі у 30 тис. шт фургон коштував би 1500 руб., ЗАЗ-971 при програмі у 20 тис. шт — 1600 руб.

Не зважаючи на публікації у пресі[6] жоден з автомобілів не виготовлявся серійно. Серед причин — недостатні потужності заводу. Крім того у 1962 р. «Комунар» отримав військове замовлення на доопрацювання створеного в НАМІ транспортера переднього краю (ТПК).

Цікаві факти

ред.
  • Напрацювання по кузову 970-го сімейства в подальшому використали для лонжеронів «Ниви» ВАЗ-2121.[7]
  • Після 2010, в США набули популярності японські мінівантажівки[8], які класифікують як "kei truck"[en] (яп. 軽トラック, латиніз.: keitora, дос. «легка вантажівка»). Через високий коефіцієнт питомого споживання палива і викидів вуглецю[9], що призвело до введення законодавчх обмежень на використання подібних авто у густонаселених урбанізованих регіонах у деяких штатх[10][11].
  • 14 грудня 2021, українське видання «Твоя Машина» опублікувало фоторепортаж з села Стольне Чернигівської областиі, де місцевий мешканець побудував мінівантажівку на базі ЗАЗ-968 власноруч[12][13]. На виготовлення автомобіля власник витратив 10 років.
    Українець узяв звичайний ЗАЗ та обрізав кузов навпіл, а потім подовжив передній міст. Задній міст узяли від ІЖ-2715. Автомобіль оснащений 1,3-літровим мотором та КПП від “Жигулів”, при цьому агрегат розміщений під капотом у задній частині. Також машина отримала потужну задню платформу з високими дерев’яними бортами.
    — Твоя Машина, 14 грудня 2021, https://mashyna.com.ua/uk/auto/news/133043

Галерея

ред.
  •  
    ЗАЗ-970 (1961)
  •  
    Kurogane Baby (1961)
  •  
    ЗАЗ-970Г (1992)
  •  
    Honda T360 (1963)
  •  
    Honda T500F (1963)
  •  
    Mitsubishi Minicab (1966)
  •  
    Suzuki Carry L30 (1966–1969)

Дивіться також

ред.

Примітки

ред.
  1. ↑ «Вариации на тему»//журнал «Автолегенды СССР». — № 36. — С. 15. — ISSN 2071-095X
  2. ↑ 61 рік тому вийшла перша партія «горбатих Запорожців», погано скопійованих з «Фіата». А ще із «Запорожців» хотіли зробити вантажівки, мікроавтобуси та гоночні авто — історія в архівних фото. babel.ua (укр.). 22 листопада 2021. Процитовано 29 вересня 2024.
  3. ↑ НИИАТ Краткий автомобильный справочник / за ред. Г. Н. Яковлева — Москва : "Транспорт", 1967. — С. 38.
  4. ↑ «Из колекции журнала»//журнал «За рулём». — 1987., № 4. — С. 34. Архів оригіналу за 17 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
  5. ↑ А. Воскресенский «Как запорожец был грузовиком»//журнал «Авторевью». — 2015., № 10 (565). — С. 61-63. Архів оригіналу за 16 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
  6. ↑ Б. Борзов «Приятное знакомство»//журнал «За рулём». — 1965., № 1. — С. 8-9. Архів оригіналу за 17 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
  7. ↑ С. Канунников «Когда „Запорожцы“ были молодыми»//журнал «За рулём». — 2004., № 1. — С. 162—163. — ISSN 0321-4249
  8. ↑ Rural Americans are importing tiny Japanese pickup trucks. The Economist. ISSN 0013-0613. Процитовано 29 вересня 2024.
  9. ↑ American Association of Motor Vehicle Administrators (10 січня 2011). Best Practice Regarding Registration and Titling of Mini-Trucks.
  10. ↑ Mini-truck state laws. US: Insurance Institute for Highway Safety. December 2012. Архів оригіналу за 24 September 2010. Процитовано 15 December 2012.
  11. ↑ Importation and Certification FAQs Directory—All Vehicles. NHTSA.gov. US: National Highway Traffic Safety Administration. Процитовано 1 May 2016.
  12. ↑ Полина (14 грудня 2021). В Україні зібрали незвичайний "Запорожець". Твоя МАШИНА (укр.). Процитовано 29 вересня 2024.
  13. ↑ Ідеально підходить для села: українець зібрав незвичайний "Запорожець". Хайзер (укр.). 14 лютого 2023. Процитовано 29 вересня 2024.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ЗАЗ-970&oldid=43634718