Відкрити головне меню

Глухів — проміжна залізнична станція 4 класу на одноколійній неелектрифікованій лінії Макове — Глухів — Баничі, що підпорядкована Південно-західній залізниці Конотопської дирекції і розташована у однойменному місті Глухів Сумської області.

Станція Глухів

Макове — Баничі
Південно-Західна залізниця
Конотопська дирекція
Глухів

Залізнична станція Глухів
(10 квітня 2010 року)
51°40′41″ пн. ш. 33°56′18″ сх. д. / 51.67806° пн. ш. 33.93833° сх. д. / 51.67806; 33.93833Координати: 51°40′41″ пн. ш. 33°56′18″ сх. д. / 51.67806° пн. ш. 33.93833° сх. д. / 51.67806; 33.93833
Рік відкриття 1895 (124 роки)
Тип проміжна
Колій 4
Платформ 2
Вулиця Вокзальна, 1
Відстань до Києва, км 332 км (до станції Київ-Пасажирський)
Відстань до Харкова, км 435 км (до станції Харків-Пасажирський)
Код станції 328403 ?
Код «Експрес-3» 2200021 ?
Послуги Залізнична станція Квиткова каса Довідкове бюро
Супутні послуги Автобус Таксі

Загальна інформаціяРедагувати

  • Адреса вокзалу станції: вул. Вокзальна 1, м. Глухів.
  • Телефон:
    +380 (5444) 2-27-52.
  • Вокзал станції працює:
08:00-17:00 (вівторок, середа, четвер);
08:00-21:00 (понеділок, п'ятниця, субота, неділля).
  • Каса станції працює:
08:00-17:15; Перерва на обід з 12:00 до 13:00
Вихідний — четвер, неділя.

Пасажирське сполученняРедагувати

З 26 жовтня 2014 року від станції Глухів в обсязі трьох пар на день курсує дизель-поїзд Глухів — Макове — Терещенська. Четверта пара на свята і за вказівкою.

Розклад прибуття до станції Терещенська узгоджений з приміськими електропоїздами Зернове — Конотоп, Київ — Шостка тощо.

На станції Глухів є можливість придбати прямий квиток до Новогорода-Сіверського або Конотопа, здійснивши пересадку на станції Терещенська.

Відстань до станції Терещенська — 38 км.

ІсторіїРедагувати

Наприкінці XIX століття та на початку XX століття від станції Макове до станції Локоть через Глухів було прокладено вузькоколійну залізницю (колія 1000 мм) загального користування Ворожба — Зернове. Вона належала Московсько-Києво-Воронезькій залізниці. Одночасно із залізницею було побудовано будівлю вокзалу та чотири дерев'яних житлових будинки (на кілька квартир кожен) для залізничників.

Тоді ж станція Глухів за обсягами вантажної роботи (наприкінці XIX століття і початку XX століття) майже не поступалася станціям Конотоп та Бахмач. Звідси відправляли щороку мільйон пудів вантажів, одержували більше півмільйона.

При будівництві залізничної станції, а саме при прокладанні маневрених шляхів, на відрізку в 200 м, починаючи від теперішнього «Есманського переїзду», було знято височину (ухили) висотою в кілька метрів та шириною до 50 м. В той же час над прокладеними шляхами був спорудженийний міст для проїзду транспорту в Есманскому напрямку. Але у 1920-ті роки XX століття західна опора мосту дала тріщину. Тому міст було розібрано, обладнавши поруч переїзд («Есманський переїзд»).

Починаючи з 1917 року до 1928 року колії було замінено, але при цьому на ділянці Берізка — Макове вузькоколійку було замінено на ширококолійну лінію. Остаточно вузькоколійну залізницю розібрали у 1931 році.

У 1930-тих роках для вивозу каменю з Баницькоко кар'єру була прокладена залізнична гілка Глухів — Баничі.

   
Карта залізниці північного
регіону Сумської області
до Другої Світової війни
Станція Глухів на фрагменті
Московсько-Києво-Воронезької залізниці
(1940 рік)
 
Залізничні колії до станції (10 квітня 2010 року)

На початку німецько-радянської війни червоноармійці підірвали залізничний міст через Скоропадське озеро, а у 1942 році силами партизанских загонів два мости між Локтем та Заруцьким (після цього станція стала називатися не Заруцька, а Заруцький) також були підірвані. Тоді ж колію на ділянці Локоть — Заруцький розібрали.

Наприкінці 1950-тих років станція перейшла у підпорядкування Київському управлінню Південно-Західної залізниці. Тоді, у 1961 році, на місці старого залізничного вокзалу було побудовано новий.

Під час Карибської кризи у 1962 році на станції Глухів йшло відвантаження ракет на Кубу.

Для прискорення розвантаження сипучих вантажів з напіввагонів на початку 1970-тих років була побудована висока платформа.

З 1994 року приміський пасажирський рух на станції було закрито, але враховуючи потребу в приміських перевезеннях у місті Глухові, залізничниками Південно-Західної магістралі у 2007 році було здійснено капітальний ремонт колійного господарства на дільниці Макове — Глухів довжиною близько 35 км і 16 січня 2008 року запроваджено рух дизель-поїзда.

Зупинний пункт Заруцький (ЄМР:328418) відповідно телеграмі від 24 жовтня 2012 року було закрито, а лінію Макове — Заруцький перейменовано на Макове — Глухів.[1]

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати

ДжерелаРедагувати