Вікіпедія

McLaren MCL38


McLaren MCL38 — болід Формули-1, розроблений і виготовлений Макларен для участі в чемпіонаті Формули-1 2024. Пілотами стали Ландо Норріс та Оскар Піастрі. MCL38 з Норрісом за кермом принесли команді перший подіум в сезоні на Гран-прі Австралії та першу перемогу в сезоні на Гран-прі Маямі.

McLaren MCL38
Серія Формула-1
Інженер (и)
  • Роб Маршалл (Головний конструктор)
  • Пітер Продрому (Технічний директор, Аеродинаміка)
  • Ніл Халді (Технічний директор, Інженерія)
  • Андреа Стелла (Технічний директор, Продуктивність)
  • Девід Санчез (Технічний директор, Концепція автомобіля та продуктивність)
Конструктор Макларен
Попередня McLaren MCL60
Технічні характеристики
Шасі Монокок із вуглецевого волокна та пристрій захисту кабіни Halo
Підвіска (передня) Підвіска з вуглецевого волокна та титану з тяговим стрижнем
Підвіска (задня) Підвіска з вуглецевого волокна та титану з штовхальним стрижнем
Довжина >5 500 мм
Ширина 2 000 мм
Висота 970 мм
Колісна база ≤3 600 мм
Двигун Mercedes-AMG F1 M15 E Performance
1.6 л V6 з безпосереднім уприскуванням, з турбонаддувом, обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса
Електродвигун Mercedes-AMG
Кінетичні та теплові системи рекуперації енергії
Акумулятор Літій-іонний
Трансмісія 8 швидкостей + 1 задня з послідовним плавним напівавтоматичним перемиканням передач та з епіциклічним диференціалом і багатодисковим зчепленням
Вага 798 кг
Шини Pirelli P Zero (сліки)
Pirelli Cinturato (дощові)
Гальма 6 поршневі супорти, карбонові вентильовані диски/колодки
Історія виступів
Команда McLaren F1 Team
Пілоти Велика Британія Ландо Норріс
Австралія Оскар Піастрі
Дебют Гран-прі Бахрейну 2024
Остання гонка Гран-прі Канади 2024
 Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.  
9 1 6 0 1

Історія

ред.

Попередник

ред.

Попередник MCL38, MCL60, спочатку розроблявся під керівництвом тодішнього технічного директора Джеймса Кі.[1] На початку сезону 2023 року стало очевидно, що початкова специфікація MCL60 виявилась невдалою, і в результаті Кі покинув команду.[1][2] Існуючі співробітники Пітер Продрому та Ніл ґолді отримали підвищення до керівників відділу розробки. Девід Санчез з Феррарі був найнятий в рамках технічної реструктуризації, але обійняв свою нову посаду тільки на початку 2024 року.[1] Однак вже в квітні 2024 року Санчез залишив посаду, лише через три місяці після початку контракту.[3]

Після відходу Кі з команди нова технічна команда реалізувала кілька етапів модернізації MCL60 в середині сезону, що призвело до значного покращення результатів.[4][5] Журналіст Лоуренс Барретто зауважив, що радикальні зміни в MCL60 відкрили Макларен широкі можливості для розробки MCL38.[4]

Розробка

ред.

McLaren раніше використовував аеродинамічну трубу в Кельні, що належала Toyota Gazoo Racing Europe і раніше використовувалася командою Формули-1 Тойота.[6] Ця співпраця стала серйозною проблемою для команди, оскільки деталі потрібно було доставляти з технологічного центру McLaren у Вокінгу, Англія, до Німеччини для тестування.[6] Команда інвестувала у власну аеродинамічну трубу, яку було відкладено через пандемію COVID-19.[7] В липні 2023 року в Макларен розпочали роботу над MCL38.[8][9] Аеродинамічна труба була готова до експлуатації в серпні і в тому ж місяці в ній почали запускати моделі.[7][10] В Макларен повідомили про хорошу кореляцію, а також про економію коштів і часу.[11] У вересні 2023 року керівник команди Андреа Стелла сказав, що перші дані надихають, але підкреслив, що в Макларен не знають, наскільки швидко вони розвиваються порівняно з іншими командами.[12]

Особливе занепокоєння викликала керованість, яка, як спостерігав пілот команди Норріс, була поганою для всіх болідів Макларен, якими він керував.[13][14] Стелла припускав, що, незважаючи на те, що оновлення MCL60 у середині сезону радикально покращили результативність, вони могли ввести небажані особливості керування, які слід було б дослідити під час розробки MCL38.[15][16] Деякі з цих покращень керованості були додані в стартовій специфікації боліда, але інші були заплановані на впровадження пізніше в сезоні.[17] Крім того, Стелла повідомляв, що розробка буде спрямована на покращення деградації шин, головну слабкість Макларен порівняно з лідерами Ред Булл, яка вимагатиме як механічних, так і аеродинамічних змін.[18]

Генеральний директор Макларен Зак Браун сказав, що команда хоче почати сезон 2024 року там, де завершила сезон 2023 року, і заявив, що він оптимістично дивиться на розвиток MCL38.[2] Стелла сказав, що Макларен зосереджується на досягненні своїх цілей розвитку, а не на конкретному результаті,[19] і що команда не досягла стелі в розробці боліда і виявила, що її прогрес все ще є лінійним і стійким.[20][21] Стелла припустив, що Макларен все ще буде важко боротися з Ред Булл, які домінували в сезоні 2023 року, вважаючи, що відсутність великої кількості оновлень в Ред Булл у 2023 році означала, що вони накопичили значний запас удосконалень.[20]

За словами Стелли, команда поставила три головні цілі для MCL38: покращення аеродинамічної ефективності, механічного зчеплення та продуктивності шин.[22] Болід, який був спочатку представлений публіці, мав декілька прихованих ділянок.[23] Однак MCL38 під час презентації отримав нові вхідні отвори для передніх гальмівних каналів, вхідні отвори для бічних подів, край підлоги та переглянуту схему підвіски для передньої та задньої частини.[24][25] Гері Андерсон, який писав для The Race, дійшов висновку, що зміни, видимі на стартовій специфікації автомобіля, мали на меті створити більш контрольовану підвіску, покращуючи аеродинамічний профіль MCL38.[24]

Лівреї

ред.

MCL38 отримав колір, схожий на той, який використовувався на MCL36 і MCL60, з домінуванням помаранчевого кольору папаї та ділянок оголеного вуглецевого волокна, який в Макларен назвали антрацитом.[26][27] Дві зміни були натхненні одноразовими варіантами лівреї, які використовувалися на MCL60: збільшення ділянок оголеного вуглецевого волокна, яке використовувалося в лівреї «Stealth Mode», і використання хромованих елементів, як у лівреї на Гран-прі Великої Британії.[26][28] Ліврея позбулася синього кольору, який був помітною рисою кожної повносезонної лівреї Макларен, починаючи з MCL33, який використовувався в сезоні 2018 року.[26]

Макларен знову об'єдналися зі спонсором Vuse, щоб представити спеціальну ліврею з роботою місцевого художника, в даному випадку дизайн художника MILTZ для Гран-прі Японії.[29]

Друга спеціальна ліврея — у кольорах прапора Бразилії (жовтий, зелений і синій) – була використана для Гран-прі Монако, щоб відзначити тридцяту річницю смерті Айртона Сенни, який здобув всі свої три титули Формули-1 з Макларен.[30][31]

Результати

ред.
Рік Команда Двигун Шини Пілот Гран-прі Очки Місце
БАХ САУ АВС ЯПО КИТ МАЯ ЕМІ МОН КАН ІСП АВТ ВЕЛ УГО БЕЛ НІД ІТА СІН АЗЕ КАТ США МЕХ САП ЛВГ АБУ
2024 McLaren F1 Team Mercedes-AMG
F1 M15 E Performance
1.6 V6 t 		P   Ландо Норріс 6 8 3 5 26 1 2 4 2 212* 3*
  Оскар Піастрі 8 4 4 8 87 136 4 2 5
Джерело:[32][33]

* Сезон триває.

Примітки

ред.
  1. ↑ а б в Key leaves McLaren, Sanchez returning amid technical restructure. RACER (амер.). 23 березня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
  2. ↑ а б Brown sets clear McLaren target for start of 2024. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  3. ↑ McLaren's big ex-Ferrari F1 hire out after three months. The Race (англ.). 2 квітня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  4. ↑ а б McLaren’s spectacular turnaround – but can they push on?. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  5. ↑ 2023's best car, best upgrade and biggest disappointment. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  6. ↑ а б Exclusive: Brown insists no Toyota blame for McLaren facility investment. RacingNews365 (англ.). 28 червня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
  7. ↑ а б Noble, Jonathan (1 серпня 2023). MCLAREN PUSHING TO SIGN OFF FINAL F1 ‘CONCEPTUAL EVOLUTION’ UPDATE FOR 2023 CAR. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  8. ↑ Haupt, Andreas (8 листопада 2023). McLarens beste Saisonleistung: Der große Red-Bull-Rivale 2024?. auto motor und sport (нім.). Процитовано 1 червня 2024.
  9. ↑ McLaren takes sensible approach with new F1 car. RacingNews365 (англ.). 15 лютого 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  10. ↑ McLaren’s spectacular turnaround – but can they push on?. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  11. ↑ McLaren getting ‘massive advantage’ from new wind tunnel. RACER (амер.). 8 вересня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
  12. ↑ D'Alessandro, Gianluca (28 вересня 2023). F1 | STELLA: "I PRIMI DATI SULLA VETTURA 2024 SONO INCORAGGIANTI". motorsport.com (італ.). Процитовано 1 червня 2024.
  13. ↑ Kew, Matt (17 лютого 2023). NORRIS WANTS BETTER BEHAVED MCLAREN F1 CAR, NOT ULTIMATE PERFORMANCE. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  14. ↑ Norris has 'more hope' that McLaren can sort limitation. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  15. ↑ Kew, Matt (26 листопада 2023). McLaren must investigate whether F1 upgrades have introduced bad handling traits. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  16. ↑ McLaren's hypothesis for Norris's rate of 'stupid mistakes'. The Race (англ.). 26 листопада 2023. Процитовано 1 червня 2024.
  17. ↑ Noble, Jonathan (22 січня 2024). MCLAREN SOLUTION TO ERADICATE F1 UPDATE QUIRKS MAY TAKE “A FEW MONTHS”. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  18. ↑ Noble, Jonathan (15 листопада 2023). MCLAREN: 2024 F1 CAR CHANGES HAVE TO GO BEYOND JUST AERO. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  19. ↑ Cleeren, Filip (11 січня 2024). McLaren setting development targets, not results, as its F1 2024 goals. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  20. ↑ а б Mark Hughes on McLaren's worrying Red Bull theory. The Race (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  21. ↑ McLaren reveal fresh F1 2024 livery and make new Lando Norris contract ‘high priority’. Sky Sports (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  22. ↑ Cleeren, Filip (14 лютого 2024). MCLAREN TARGETS EARLY F1 2024 UPGRADES IN THREE KEY AREAS. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  23. ↑ Cooper, Adam (15 лютого 2024). NORRIS: MCLAREN HIDING AERO DETAILS DUE TO "GAME OF PERFORMANCE". motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  24. ↑ а б Gary Anderson on 2024 McLaren and its 'surprise' change. The Race (англ.). 14 лютого 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  25. ↑ Somerfield, Matt (14 лютого 2024). THE NEW DIRECTIONS MCLAREN HAS FOUND WITH ITS EVOLUTIONARY MCL38. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  26. ↑ а б в Kalinauckas, Alex (16 січня 2024). McLaren reveals new-look 2024 F1 livery ahead of MCL38 launch. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  27. ↑ McLaren reveals 2024 F1 livery in surprise early launch. The Race (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  28. ↑ McLaren reveals 2024 livery as MCL38 launch date announced. RacingNews365 (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  29. ↑ Cleeren, Filip (3 квітня 2024). MCLAREN UNVEILS FIRST ONE-OFF 2024 F1 LIVERY FOR JAPAN GP. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  30. ↑ McLaren unveil Senna-inspired livery for Monaco Grand Prix. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
  31. ↑ McLaren unveils Senna tribute car for Monaco GP. ESPN.com (англ.). 21 травня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
  32. ↑ McLaren MCL38 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 червня 2024.
  33. ↑ 2024 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.

Посилання

ред.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: McLaren MCL38

Офіційний сайт McLaren

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_MCL38&oldid=42692288