«Гоукер Фьюрі» (англ. Hawker Fury) — британський біплан-винищувач виробництва авіакомпанії Hawker Aircraft, що перебував на озброєнні Королівських Повітряних сил у міжвоєнний період та обмежено застосовувався на початку Другої світової війни.

Hawker Fury
15 Hawker Fury (15650369578).jpg
Призначення: винищувач
Перший політ: 25 березня 1931
Прийнятий на озброєння: 1931
Знятий з озброєння: 1949
Період використання: 19311949[Прим. 1]
На озброєнні у: RAF roundel.svg Королівські ПС Великої Британії
див. Країни-оператори
Розробник: Hawker Aircraftd і Hispano-Suiza
Виробник: Велика Британія Hawker Aircraft
Всього збудовано: 275
Модифікації: Hawker Hornet
Конструктор: Hawker Aircraftd
Екіпаж: 1 особа
Максимальна швидкість (МШ): 359 км/год
Бойовий радіус: 430 км
Бойова стеля: 9000 м
Довжина: 8,15 м
Висота: 3,10 м
Розмах крила: 9,14 м
Площа крила: 23,4 м²
Порожній: 1240 кг
Споряджений: 1637 кг
Двигуни: 1 × V-подібний 12-циліндровий поршневий авіаційний двигун рідинного охолодження Rolls-Royce Kestrel IV
Тяга (потужність): 640 к.с. (480 кВт)
Боєзапас: 600
Кулеметне озброєння: 2 × .303 British авіаційних кулемети «Віккерс» Mk IV
Схематичне зображення винищувача «Гоукер Хорнет»

Історія створення та службиРедагувати

Британський винищувач «Фьюрі» був розробкою ранішнього прототипу винищувача Гоукер F.20/27, замінивши його радіальний двигун на новий двигун Rolls-Royce F.XI V-12 (пізніше відомий як Rolls-Royce Kestrel), який також використовувався новим легким бомбардувальником виробництва компанії «Гоукер» — «Гарт». Новий прототип винищувача, відомий як «Гоукер Хорнет», вперше піднявся у небо у Брукленді, Суррей, у березні 1929 року. «Хорнет» був одномоторним біпланом, з одинарними крилами, і спочатку працював з двигуном Rolls-Royce F.XIC потужністю 420 к.с. (313 кВт), але швидко заміненим на двигун потужністю 480 к.с. (358 кВт) Kestrel IS. Прототип оцінювався у порівнянні з прототипом компанії Fairey Aviation Company, що мав аналогічну силову установку Fairey Firefly II. «Хорнету» була віддана перевага завдяки його кращій керованості та всій металевій конструкції, порівняно з переважно дерев'яною конструкцією «Файрфлай».

На початку 1930 року Міністерство авіації закупило «Гоукер Хорнет» і визначило параметри для поліпшення до необхідних критеріїв винищувача. 25 березня 1931 року головний пілотом-випробувач Джордж Булман здійснив перший політ на новому літаку, який отримав назву «Фьюрі».

У травні 1931 року «Фьюрі» I почав надходити на озброєння винищувальних ескадрилей Королівських ПС, першими були озброєна 43-тя ескадрилья. Однак, через скорочення фінансувань у часи Великої депресії, було замовлено лише відносно невелику партію винищувачів, яких вистачило на оснащення лише 1-ї та 25-ї ескадрилей. Але, водночас продовжував надходити повільніший «Брістоль Бульдог», яким оснастили десять винищувальних ескадрилей. У 1936—1937 роках на озброєння почала надходити модернізована версія винищувача «Фьюрі» II, збільшивши загальну кількість винищувальних ескадрилей до шести. Літаки цього типу перебували на озброєнні Винищувального командування до січня 1939 року, поступово їх замінювали на «Гладіатори Глостер» та «Гоукер Харрікейн». Після зняття з озброєння бойових частин, якісь час продовжували використовуватись як навчальні літаки.

Всього було вироблено 262 «Гоукер Фьюрі», з яких 22 служили в Персії, 3 — у Португалії, принаймні 30 — у Південній Африці, 3 — в Іспанії, не менше 30 — у Югославії, а решта — у Сполученому Королівстві.

 
Винищувач «Гоукер Фьюрі» 43-ї британської ескадрильї

Країни-операториРедагувати

Подібні літакиРедагувати

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

Виноски
  1. іранськими повітряними силами.
  2. 2 використовувалися авіацією генерала Франко, 1 — Республіканськими повітряними силами.
Джерела

ДжерелаРедагувати

ПосиланняРедагувати

ПриміткиРедагувати

Виноски
Джерела

ЛітератураРедагувати

  • Aballe, R. and Sales, J. M. Hawker Fury (Pt. 1). Valladolid: Quirón, 2005. ISBN 84-96016-41-2
  • Crawford, Alex. Hawker Fury & Nimrod. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 978-83-89450-41-8.
  • Goulding, James and Jones, Robert. «Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon» Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945. London: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9.