Вікіпедія

Hapag-Lloyd

Німецька транспортна компанія

Hapag-Lloyd AG — німецька компанія з міжнародних перевезень та контейнерних перевезень. Hapag-Lloyd була утворена в 1970 році шляхом злиття Hamburg-American Line (HAPAG)[en] і North German Lloyd[en][2].

Hapag-Lloyd
HLAG
Тип Aktiengesellschaft
Форма власності Aktiengesellschaft[d]
Галузь Контейнерні перевезення, Морські перевезення
Лістинг на біржі
FWB: HLAG
Попередник(и) Norddeutscher Lloydd і Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaftd
Засновано 1 вересня 1970
Штаб-квартира Гамбург, Німеччина
Територія діяльності всесвітня
Ключові особи

Rolf Habben Jansen (CEO)

  • Mark Frese (CFO)
  • Dr. Maximilian Rothkopf (COO)
  • Joachim Schlotfeldt (CPO)
Послуги Вантажні перевезення,
контейнерні перевезення
Виторг ▲ $14,5 млрд.[1]
Операційний прибуток (EBIT) $1.5 млрд.
Чистий прибуток $1.06 млрд.
Член THE Allianced
Hapag-Lloyd.com
CMNS: Hapag-Lloyd у Вікісховищі
40 футовий контейнер Hapag Lloyd

Історія ред.

Компанія була утворена 1 вересня 1970 року в результаті злиття двох німецьких транспортно-морських компаній, Hamburg-American Line (HAPAG), яка існувала з 1847 року, і Norddeutscher Lloyd (NDL) або North German Lloyd (NGL), яка була утворений у 1857 році.

HAPAG ред.

У Гамбурзі було засновано Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft для перевезень через Атлантичний океан. У 1912 році Hapag побудував перший океанський лайнер «Великої трійки», Імператор[en], а за ним його брат Фатерланд[en]. Третя сестра, Бісмарк, будувалася на початку Першої світової війни і була завершена після війни для White Star Line як Majestic[en]. Це були перші лайнери, які перевищили 50 000 тонн брутто і довжину 900 футів. Під час Першої світової війни більшість кораблів Hapag із 175 кораблів було знищено, а більшість кораблів, що вціліли (включаючи «Велику трійку»), довелося передати стороні-переможцю в якості репарацій. Після закінчення війни Hapag відновив свій флот із набагато меншими кораблями, ніж до війни, але їхній флот знову був в основному знищений під час Другої світової війни, а вцілілі кораблі передані союзним державам[3].

Norddeutscher Lloyd ред.

Norddeutscher Lloyd (NDL) було створено в 1857 році в місті-штаті Бремен, пропонуючи пасажирські та вантажні перевезення між Бременом і Нью-Йорком, з акцентом на еміграцію до Сполучених Штатів. Сервіс розпочався в червні 1858 року з «Бремена», першого з чотирьох пароплавів[[4], і компанія заснувала свою американську базу в Хобокені, штат Нью-Джерсі. NDL зрештою побудував великий флот кораблів, які перевозили багато тисяч емігрантів на захід, лише в 1913 році через Атлантику було перевезено близько 218 000 пасажирів[5].

Початок Першої світової війни призвів до інтернування 32 суден у портах США, статус пізніше змінився на конфіскацію, коли США вступили у війну в 1917 році[6]. Аналогічно, його база Хобокен була конфіскована і передана ВМС США, які використовували її як перевантажувальний пункт протягом усього часу[7]. Як і у випадку з HAPAG, кораблі NDL, які пережили війну, були в кінцевому підсумку конфісковані як відшкодування, що дозволило компанії почати все з нуля.

 
Osaka Express команії Hapag-Lloyd в порту Роттердама

Hapag-Lloyd ред.

Hapag і NGL продовжували конкурувати, поки не створили спільне підприємство контейнерної лінії. Контейнерна лінія Hapag-Lloyd, заснована в 1967 році і функціонує з 1968 року, була створена для спільного використання величезних інвестицій, пов'язаних з контейнеризацією флотів. Ці дві компанії остаточно об’єдналися 1 вересня 1970 року під назвою Hapag-Lloyd[2].

Hapag-Lloyd була придбана в 1998 році Preussag AG (з 2002 року під назвою TUI AG (Ганновер)), туристичним конгломератом, і стала її дочірньою компанією у повній власності у 2002 році[8].

У серпні 2008 року TUI оголосила про намір продати всю свою частку в судноплавній діяльності Hapag-Lloyd до кінця цього року. Промислові спекуляції передбачали, що ціна продажу становить приблизно 5,9 мільярда доларів США[9].

У жовтні 2019 року Hapag-Lloyd придбала 10-відсоткову частку в контейнерному терміналі 3 (TC3) порту Tangier Med 2 в Марокко[10][11].

Флот ред.

Класи контейнеровозів Hapag-Lloyd
Клас корабля Побудований Ємність (TEU) Кораблі в класі Примітки
Hamburg Express-class[en] 2011–2014 13,177 10
A13-class[en] 2011–2012 13,296 9 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
A15-class[en] 2014–2017 14,993 11 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
A18-class[en] 2015–2016 19,870 6 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
Valparaiso Express-class[en] 2016–2017 11,519 5
Megamax-class 2023–onwards 23,500+ 12 To be built at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[12][13]

Круїзні суда ред.

Компанія також має флот круїзних лайнерів. Hapag-Lloyd Kreuzfahrten була колишньою дочірньою компанією круїзних суден Hapag-Lloyd AG. У 2008 році TUI Group інтегрувала Hapag LLoyd Kreuzfahrten. У 2020 році Hapag Lloyd Kreuzfahrten було продано TUI Cruises, спільному підприємству TUI та Royal Caribbean[14]. Тут наведено лише судна, які раніше експлуатувалися Hapag-Lloyd AG.

Поточний флот ред.

Name Побудований Тоннаж На службі круїзів HAPAG-LLOYD Зображення
Europa[en] 1999 28,890 GT 1999-теперішній час
 
Europa 2[en] 2013 42,830 GT 2013-теперішній час
 
Hanseatic Inspiration 2019 15,540 GT 2019-теперішній час
 
Hanseatic Nature 2019 15,540 GT 2019-теперішній час
 
Hanseatic Spirit 2021 15,540 GT 2021-теперішній час
 

Див.також ред.

Примітки ред.

  1. ↑ Hapag Lloyd Investor Presentation 2020 (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 8 травня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  2. ↑ а б Hapag-Lloyd. Castles of the Seas. Архів оригіналу за 18 лютого 2020. Процитовано 22 вересня 2019.
  3. ↑ Hamburg America Line. Ships List. Архів оригіналу за 25 травня 2011. Процитовано 22 вересня 2019.
  4. ↑ Kludas, Arnold (1991). Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1919, Vol. 1. Herford. с. 10.
  5. ↑ Drechsel, Erwin (1994). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. History, Fleet, Ship Mails, Vol. I. Vancouver. с. 410.
  6. ↑ Drechsel, Edwin (1995). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. History, Fleet, Ship Mails, Vol. II. Vancouver. с. 1.
  7. ↑ Kenneth T. Jackson (1995). The Encyclopedia of New York City. The New York Historical Society; Yale University Press. с. 854.
  8. ↑ "Hapag-Lloyd CEO: reduction in operational costs needed" [Архівовано 29 червня 2017 у Wayback Machine.], Arabian Supply Chain, 30 March 2015. Accessed 23 July 2015.
  9. ↑ Hapag-Lloyd sales rise as Tui confirms shipping exit plans. Lloyd's List Daily Commercial News. Informa Australia. 15 серпня 2008. Архів оригіналу за 14 березня 2023. Процитовано 15 серпня 2008.
  10. ↑ Hapag-Lloyd acquires stake in Moroccan terminal - Hapag-Lloyd. www.hapag-lloyd.com (англ.). Архів оригіналу за 5 лютого 2021. Процитовано 4 грудня 2020.
  11. ↑ Bouhrara, par Imane (31 жовтня 2019). Marsa Maroc : Hapag-Lloyd AG désormais actionnaire de Tanger Alliance (fr-FR) . Архів оригіналу за 15 лютого 2022. Процитовано 24 вересня 2021.
  12. ↑ Hapag-Lloyd orders six ultra large container vessels of 23,500+ TEU - Hapag-Lloyd. www.hapag-lloyd.com (англ.). Архів оригіналу за 31 грудня 2020. Процитовано 7 квітня 2021.
  13. ↑ Hapag-Lloyd repeats an order of six ULCVs. Container News (амер.). 22 червня 2021. Архів оригіналу за 28 червня 2021. Процитовано 28 червня 2021.
  14. ↑ TUI Group: Sale of Hapag-Lloyd Cruises to TUI Cruises completed. www.tuigroup.com (англ.). Архів оригіналу за 15 січня 2021. Процитовано 2 лютого 2021.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Hapag-Lloyd&oldid=40790409