ARO 24

ARO 24 — позашляховик, що вироблявся румунською компанією «ARO» у 1972—2006 роках. Також тривала збірка португальською компанією «FMAT» під назвою «Portaro» у 1975—1995 роках.

ARO 24
Виробник	ARO
Роки виробництва	1972—2006
Попередник(и)	ARO IMS
Клас	позашляховик
Стиль кузова	універсал, пікап, кабріолет
Колісна база	2350–4200 мм
Довжина	3950–6410 мм
Ширина	1775–2100 мм
Висота	1850–2900 мм
Маса	1650–2000 кг
Найвища швидкість	150 км/год
Місткість бака	95 л
Подібні	Fiat Campagnola, Jeep CJ-7, Land Rover 88, Mercedes-Benz G-Клас, FSR Tarpan / Tarpan Honker, УАЗ-469

Історія і опис моделі

ARO 24

Прзашляховик був доступний в кузовах 3- та 5-дверного SUV, 2- та 4-дверного пікапа або 2- та 4-дверного кабріолета. Як силовий агрегат використовувалися рядні чотирьох-циліндрові бензинові, зокрема, двигун Renault (Renault L25) об'ємом 2,5 л (83 к. с., 120 км/год), і дизельні двигуни, наприклад, що випускалися тракторним заводом UTB об'ємом 3,1 л (68 к. с., 110 км/год), або двигуни польської фірми «Andoria». Потужність передавалася на обидві осі. Автомобіль оснащувався 4- та 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

ARO 24 отримав хорошу прохідність, долав підйоми 70 %, а глибина подоланого броду становила 61 см.

Portaro 240

У 1980-ті роки автомобіль зазнав змін, які включили установку круглих фар, а також — для деяких ринків — двигуна «Peugeot D».

У 1985 році було випущено загалом 125 000 автомобілів ARO 24, з яких 93 000 виготовлено на експорт. Вигідна ціна і комфорт сприяли вивезенню автомобіля в багато країн, в тому числі в Канаду, США, Австралію.

У 1975—1995 роки у Португалії модель ARO 24 випускалася під назвою «Portaro» на заводі «FMAT». Також в Іспанії у 1980—1990 роки автомобіль був досить поширений, і збирався компанією «ENASA» в Барселоні під назвою «Hisparo».

ARO 24 збирався в польському місті Лодзь фірмою «Damis». Польські автомобілі оснащувалися двигунами Andoria і коробкою передач з Тчев. Автомобіль також збирався у бразильському Манаусі компанією «CKD» під назвою «Cross Lander 244X» та чеському місті Градец-Кралове компанією «AutoMaxCzech».

ARO 24 (прототип радянського ГАЗ-69) — ніколи не експортувався до СРСР, проте інколи на його просторах з'являтися поодинокі екземпляри почали лише тоді, коли наприкінці 1980-х років для громадян відкрилися можливості індивідуальних поїздок за кордон і ввезення придбаних на автобазарах машин. Але навіть і тоді ці позашляховик ARO 24 лишався у колишньому СРСР неабиякою екзотикою.

Моделі

• ARO 240 — двохдверний восьмимісний
• ARO 241 — чотирьохдверний, п'ятимісний, soft-top
• ARO 242 — двохмісний пікап
• ARO 243 — трьохдверний, восьмимісний, hard-top
• ARO 244 — чотирьохдверний, п'ятимісний, універсал
• ARO 246 — подовжений універсал
• ARO 266
• ARO 328
• ARO 33 N
• ARO 35 S
• ARO 35 M
• ARO 243
• ARO 323 — подовжений універсал
• ARO 324 — шасі з кабіною
• ARO 320 — пікап
• ARO 330
• ARO Dragon — військова версія