Південний міст
Південний міст
Південний міст
Вигляд мосту з лівого берега
50°23′43″ пн. ш. 30°35′26″ сх. д. / 50.395361111111° пн. ш. 30.590486111111° сх. д. / 50.395361111111; 30.590486111111
Офіційна назваПівденний мостовий перехід[1]
Країна Україна Редагувати інформацію у Вікіданих
РозташуванняКиїв Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузь застосуваннякомбінований (метро/автомобільний)
ПеретинаєДніпро Редагувати інформацію у Вікіданих
Тип конструкціїОднопілоновий вантовий
Основний прогін270 м
Загальна довжина1256 м
Ширина41 м
Висота конструкції133 м [2]
Кількість смуг руху3+3
Початок будівництва1983
Відкрито25 грудня 1990 (34 роки)

Південний міст. Карта розташування: Київ
Південний міст
Південний міст
Південний міст (Київ)
Мапа
CMNS: Південний міст у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Півде́нний міст — вантовий міст через Дніпро в Києві. Найвищий міст Києва (висота пілону 133 метрів[2]). Розташований в Голосіївському та Дарницькому районах.

Довжина мосту — 1256 метрів, ширина — 41 метр. Мостом проходить Сирецько-Печерська лінія київського метрополітену. Міст сполучає Саперно-Слобідську вулицю та Столичне шосе (правий берег) із проспектом Миколи Бажана (житловий масив Позняки) на лівому березі річки Дніпро, є частиною автошляху міжнародного значення М03E40.

Історія мосту

ред.

Проєктувати Південний міст почали незабаром після відкриття Північного. Він мав з’єднати центр Києва з лівобережними районами, які активно розбудовувалися, лінією метро й автомагістраллю. Крім того, міст мав стати більш зручним автошляхом до аеропорту в Борисполі. [3]

Будівництво було започатковано 1983 року, автомобільний рух мостом відкрито 25 грудня 1990 року[4], рух поїздів метро — 30 грудня 1992 року. Автор проєкту та головний інженер — Заслужений будівельник України Фукс Георгій Борисович[5]. Це третій міст через Дніпро в Києві, участь у проєктуванні якого брав Фукс.[3] Міст вважався найсучаснішим на території СРСР, на будівництво було витрачено близько 112 мільйонів карбованців (близько 200 мільйонів доларів).

Особливості будови

ред.

Це перший вантовий міст із рейковим транспортом, збудований у СРСР. Інженери вирішили зробити Південний міст вантовим, щоби забезпечити великий проліт для річкового транспорту.[3]

Вантова частина мосту виконана зі сталі, вона підвішена на вантах за 133-метровий пілон. Коли проєкт моста тільки розробляли, у пілоні моста хотіли відкрити ресторан. Але зрештою від ідеї відмовилися. Оскільки пілон стоїть посередині моста, то відвідувачам довелося би йти туди пішки. До того ж були проблеми з підведенням комунікацій.[3]

Довжина судноплавного прольоту складає 271 метр. З правого берега до неї веде балкова естакада зі збірного залізобетону.[3]

Сучасний стан мосту

ред.

Щороку з шляхопроводом постійно виникають проблеми. На ньому часто влаштовують ремонти, що призводить до постійних заторів з одного берега на інший. Замість якісного та професійного обслуговування мосту — складної конструктивної споруди, на її частку припала величезна кількість розтягнутих у часі ремонтів, які щороку створюють величезні незручності, як для киян, так і для транзитного автотранспорту[6].

Світлини

ред.

Примітки

ред.
  1. Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 19 жовтня 1990 року № 905 «Про повернення вулицям історичних назв, найменування та перейменування вулиць, станцій метро та нового мостового переходу в м. Києві» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 3775. Арк. 75–77. (Бюлетень виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів. — 1990. — № 11. — С. 10–11.) [Архівовано з першоджерела 8 березня 2013.]
  2. а б Southern Bridge, Kyiv - SkyscraperPage
  3. а б в г д Південний міст проживе довше, бо закритий для авто. Але дві його естакади вже аварійні. Village (укр.). 15 листопада 2024. Процитовано 25 листопада 2024.
  4. Мотлях П. Сьомий кидок через Дніпро: [Учора, о 14 годині 45 хвилин, став до ладу Південний мостовий перехід] // Вечірній Київ. — 1990. — 26 грудня.
  5. Центральний державний науково-технічний архів України: Фукс Георгій Борисович. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 25 вересня 2011.
  6. Вічний ремонт. Ми з'ясували, чому руйнується Південний міст у Києві // Сегодня, 2022-01-14 (рос.)

Посилання

ред.