Користувач:Vld Sergio/Чернетка
 Гравюра HEIC Nemesis (1844)
| |
| Історія | |
|---|---|
.svg){kind=small} Британська Ост-Індійська компанія
| |
| Назва: | HEIC Nemesis («Нємісіс» («Немезида»)) |
| Власник: | Британська Ост-Індійська компанія |
| Будівник: | Birkenhead Iron Works (зараз Cammell Laird) |
| Основні характеристики | |
| Водотоннажність: | 660 тонн |
| Довжина: | 165 футів (50,3 м) |
| Ширина: | 29 футів (8,8 м) |
| Осадка: | 6 футів (1,8 м) |
| Потужність: | 120 к.с. |
| Двигуни: | 2 парові машини потужністю 60 к. с. кожна |
| Озброєння: | 2 32-фунтових та 4-5 6-фунтових гармат, ракети Конгріва |
HEIC Nemesis (1839) (Британської Ост-Індійської компанії корабель «Нємісіс») — перший британський морехідний залізний військовий корабель. Побудований в 1839 році для Британської Ост-Індійської компанії. Отримав відомість у ході Першої Опіумної війни знаходячись під командуванням Уільяма Х. Холла[УільямХ.Холл], в наступному - адмірала Королівського флоту.
Конструкція ред.
Збудовано на верфі компанії Birkenhead Iron Works (зараз Cammell Laird), Мерсі, за три місяці[1]. При довжині між перпендикулярами 165 футів (50,3 м) (повна довжина 184 футів (56 м)), ширині на міделі 29 футів (8,8 м) и осадки 6 футів (1,8 м), водотоннажність складала 660 англійських тонн[2]. Перше морехідне залізне військове судно Великобританії. Крім парусного озброєння, рух судна забезпечували дві парові машини виробництва Форрестера и Ко[en][3] по 60 к. с. кожна. Необхідність використання парових машин диктувалась розгалуженою річковою системою Китаю; машини дозволяли вести боєві дії в безвітря. Артилерійське озброєння було типовим для представника легких крейсерських сил тієї епохи — дві 32-фунтових гармати на центральних станках (лафетах)[en], яких було розташовано в носової та кормової частинах верхньої палуби; ці станки дозволяли переводити гармати на потрібний борт, та чотири (або, згідно з Hall & Bernard (1844). — п'ять) 6-фунтових гармат на бортових станках (п'яте на центральному станку на містку, згідно з тим же джерелом). Крім того, корабель мав установку для запуску ракет Конгріва. Озброєння доповнювали десять залізних вертлюжних гармат, яких було встановлено на бульварках, комплект шлюпочних гармат і власна зброя екіпажу. Запас вугілля, яке приймалось в вугільні ями, повинен був забезпечити дванадцять днів ходу, запас води і провіанту було розраховано на чотири місяці, і, згідно з традицією парового судобудівництва того часу, на борту корабля був повний комплект деталей машин й механізмів.
В конструкції корабля вперше використовувались водонепроникні перебірки, що, наряду с залізним набором і обшивкою, суттєво підвищувало живучість корабля та полегшувало боротьбу з течею, що і було продемонстровано під час переходу в Китай в 1840 р.
Китайская кампания ред.
.jpg)
В 1840 году «Немисис» отправился в Китай. Экипаж на момент выхода из Ливерпуля составлял пять офицеров, хирурга и около шестидесяти человек команды.
Этот поход, как и сама конструкция корабля, отличался новыми техническими решениями и связанными с этим проблемами. Впервые железный корабль обогнул Мыс Доброй Надежды. Впервые были произведены научные исследования и практические работы для устранения магнитной девиации компаса, вызванной железным корпусом судна. Эти работы в 1839 году провёл королевский астроном Джордж Эйри, изобретатель метода компенсации магнитного компаса. Впрочем, устранить девиацию полностью не удалось, и корабль страдал неточностью показаний компаса до конца службы[4].
В конце 1840 г. пароходофрегат «Немисис» прибыл к берегам Китая. По словам одного из британских офицеров[5], «считалось, что начавшаяся Первая опиумная война предоставляет чрезвычайно благоприятную возможность изучить преимущества или недостатки паровых военных судов». Экипаж на время боевых действий увеличился до шести-семи офицеров, двух хирургов, шести инженеров и около девяноста человек команды. Во время нахождения в китайских водах «Немисис» нёс на борту целую флотилию шлюпок — капитанскую гичку, два куттера, пинас, динги и малую шлюпку (jolly boat). Кроме того, пароход всегда сопровождала большая китайская лодка или джонка. Вооружение дополнила небольшая гаубица на платформе между кожухами гребных колёс.
Первое применение пароходофрегата произошло в ходе «Второй битвы при Чуаньби» 7 января 1841 г., против китайского флота около фортов Чуаньби, перекрывавших путь к Гуанчжоу по реке Чжуцзян. Битва началась в 8:00, к 9:00 британские корабли поднялись по реке к фортам, высадили десантные партии и вступили в перестрелку с фортами. Менее чем за час, примерно к 10:00, «Немисис» артиллерийским огнём смог подавить сопротивление верхнего форта, после чего тот был захвачен сухопутными частями англичан. Далее пароходофрегат перенёс огонь на флотилию из 15 военных джонок под флагом командующего китайскими морскими силами Шаблон:Не переведено, и огнём ракет Конгрива уничтожил некоторые из них. По описаниям участников сражения с британской стороны «…первая же пущеная „Немисис“ ракета попала в одну из больших джонок… после чего та почти мгновенно взорвалась, вознеся в вечность каждую живую душу на корабле и выплеснув пламя, подобное могучему порыву огня из жерла вулкана. Мгновенное разрушение огромного корабля привело в ужас участников боя с обеих сторон. Дыма, и пламени, и грохота взрыва, падающих вокруг обломков корабля и частей тел, разорванных в клочья, было достаточно, чтобы нанести удар благоговения, если не страха, самому отважному сердцу, наблюдавшему это…»[6] После нескольких взрывов на борту джонок, около 11:30, китайский адмирал спустил флаг[7].
После первого опыта, доказавшего полезность парохода, не зависящего от ветра, «Немисис» стал постоянным и наиболее активным участником всех боевых действий на реках и островах Кантона. Пароходофрегат проводил рекогносцировки, высаживал тактические десанты (причем принимая на борт парохода и буксируемых им лодок полк пехоты в полном составе) в тылу китайских войск выше по течению, доставлял парламентёров и обстреливал форты и города. Особенно значительную роль он сыграл в осаде и взятии города Кантон и захвата островов Сямынь.
Дальнейшая служба ред.
После Первой опиумной войны «Немисису» была поставлена задача подавления пиратов в Индонезии и на Филиппинах.
В художественной литературе ред.
В романе Джеймса Клавелла «Тай-Пэн» упомянут пароход Королевского флота Nemesis, который в ходе повествования принимает участие в Первой Опиумной Войне.
Примечания ред.
- ↑ Hall & Bernard (1844). p. 3.
- ↑ Paine, Lincoln P. (2000). Warships of the World to 1900. Houghton Mifflin Harcourt. p. 115. ISBN 0-395-98414-9.
- ↑ Headrick, Daniel R. (1981). The Tools of Empire: Technology and European Imperialism in the Nineteenth Century. Oxford University Press, New York. p. 47. ISBN 0-19-502832-5.
- ↑ Brown, David K (1978). «Nemesis The First Iron Warship». Warship (Conway Maritime Press) 2: 283—285.
- ↑ Hall & Bernard 1844, p. 1
- ↑ Hall & Bernard 1844, p. 126
- ↑ Hall & Bernard 1844, p. 127
Литература ред.
- Hall, William Hutcheon; Bernard, William Dallas (1844). Narrative of the Voyages and Services of the Nemesis from 1840 to 1843 (2nd ed.). Henry Colburn.