Вікіпедія

Компанія «Рокетдайн»

Компанія «Рокетдайн» (англ.Rocketdyne) — була американською компанією з проєктування та виробництва ракетних двигунів зі штаб-квартирою в Канога-Парк у західній долині Сан-Фернандо в передмісті Лос-Анджелеса, на півдні Каліфорнії.

Компанія «Рокетдайн»
Rocketdyne
Типбізнес
ГалузьРакетні двигуни
ДоляПридбаний
Наступник(и)
(спадкоємці)
Засновано1955
Закриття (ліквідація)2005
Штаб-квартираЛос-Анджелес
Ключові особи
Холдингова компанія
CMNS: Компанія «Рокетдайн» у Вікісховищі

Підрозділ «Рокетдайн» був заснований North American Aviation (NAA) у 1955 році, а пізніше був частиною Rockwell International (1967—1996) і Boeing (1996—2005). 2005 року підрозділ «Рокетдайн» було продано United Technologies Corporation, ставши Pratt & Whitney Rocketdyne як частина Pratt & Whitney. 2013 року компанія Pratt & Whitney Rocketdyne була продана GenCorp, яка об'єднала її з «Аероджет», утворивши «Аероджет Рокетдайн»[1][2].

Історія

ред.
 
«Рокетдайн», колишнє головне виробниче підприємство в Канога Парк, Лос-Анджелес.

Після Другої світової війни Міністерство оборони уклало контракт із компанією North American Aviation (NAA) для вивчення німецької ракети «Фау-2» і адаптації її двигуна до вимірювань Товариства автомобільних інженерів (SAE) і деталей конструкції США. NAA також використовувала ту саму загальну концепцію окремих пальників/інжекторів, що й у конструкції двигуна «Фау-2», щоб побудувати набагато більший двигун для проєкту ракети Навахо (1946—1958). Ця робота вважалася неважливою в 1940-х роках і фінансувалася на дуже низькому рівні, але початок Корейської війни в 1950 році змінив пріоритети. Близько 1947 року NAA почала використовувати польову лабораторію Санта-Сусани (SSFL) високо на пагорбах Сімі для випробувань ракетних двигунів Навахо. У той час це місце було набагато далі від основних населених пунктів, ніж перші тестові майданчики, які NAA використовувала в Лос-Анджелесі.

Navaho постав перед постійними труднощами і був скасований у 1958 році, коли розробка ракети Редстоун (по суті вдосконаленого V-2[3]) від Chrysler Corporation Missile Division призупинилася. Однак двигун «Рокетдайн», відомий як A-5 або NAA75-110, виявився значно надійнішим, ніж той, що був розроблений для Редстоуна, тому ракету було перероблено на A-5, хоча отримана ракета мала набагато менший радіус дії.

Коли ракета почала виробництво, у 1955 році NAA відокремилася від «Рокетдайн» як окремий підрозділ і побудувала свій новий завод у невеликому на той час передмісті Лос-Анджелеса Канога-Парк, у долині Сан-Фернандо поблизу та під польовою лабораторією Санта-Сусана.

У 1967 році NAA зі своїми підрозділами «Рокетдайн» і Atomics International об'єдналася з Rockwell Corporation і утворила North American Rockwell, ставши в 1973 році Rockwell International.

Тор, Дельта, Атлас

ред.

Наступною важливою розробкою «Рокетдайн» стала її перша повністю нова конструкція S-3D, яка була розроблена паралельно з серією A «Фау-2». S-3 використовувався в розробці армійської ракети «Юпітер», по суті розвитку Redstone, і пізніше був обраний для конкурентної ракети Тор ВПС. Ще більший дизайн, LR89/LR105, використовувався на ракеті «Атлас». «Тор» мав коротку військову кар'єру, але його використовували як ракету-носій для супутників протягом 1950-х і 1960-х років у кількох різних версіях. Один із них, «Тор Дельта», став основою для поточної серії космічних ракетоносіїв «Дельта», хоча з кінця 1960-х років «Дельта» не має майже нічого спільного з «Тором». Хоча оригінальний двигун S-3 використовувався на деяких версіях Дельта, більшість використовує його оновлену конструкцію РС-27, спочатку розроблену як єдиний двигун для заміни кластера з трьох двигунів на «Атлас».

«Атлас» також мав коротку військову кар'єру як зброя стримування, але сімейство ракет «Атлас», що походить від нього, стало важливим орбітальним запуском протягом багатьох десятиліть, як для екіпажу космічного корабля проєкт «Меркурій», так і для широко використовуваних «Atlas-Agena» та «Atlas-Centaur» Ракети «Центавр». «Атлас V» все ще виготовляється та використовується.

 
Випробувальний стенд Rocketdyne для випробування двигуна J-2 в горах Санта-Сусана.

НАСА

ред.

Компанія «Рокетдайн» також стала головним постачальником для розробки НАСА, постачаючи всі основні двигуни для ракети «Сатурн» і, можливо, величезної конструкції ракети «Нова». Двигун Рокетдайн H-1 використовувався головним ступенем розгінного двигуна Сатурн-1. П'ять двигунів F-1 приводили в дію перший ступінь S-IC ракети «Сатурн V», тоді як п'ять двигунів J-2 приводили в дію другий ступінь S-II і один J-2 — третій ступінь S-IVB. До 1965 року «Рокетдайн» побудувала переважну більшість ракетних двигунів Сполучених Штатів, за винятком ракети Титан (побудованої компанією Аероджет), і її зарплата зросла до 65 000. Здавалося, таке зростання продовжилося в 1970-х роках, коли «Рокетдайн» виграла контракт на головний двигун космічного човника RS-25 (SSME), але швидкий спад інших військових і цивільних контрактів призвів до скорочення компанії. North American Aviation, переважно виробник космічних кораблів, а також майже повністю пов'язаний із Space Shuttle, об'єднався з Rockwell Corporation у 1966 році, щоб утворити компанію North American Rockwell, яка стала Rockwell International у 1973 році, з «Рокетдайн» як головним підрозділом.

Засоби та операції

ред.

Канога Парк, Каліфорнія

ред.

З 1955 до 2014 року компанія «Рокетдайн» утримувала штаб-квартиру підрозділу та заводи з виробництва ракетних двигунів у парку Канога.

Діяльність північноамериканської авіації з розробки ракет почалася з випробувань двигунів поблизу аеропорту Лос-Анджелеса. 1948 року NAA розпочала випробування рідинних ракетних двигунів у Сімі-Хіллз, яка згодом стала Польовою лабораторією Санта-Сусани. Компанія шукала місце для виробничого заводу поблизу випробувального полігону Сімі-Хіллз. 1954 року North American Aviation придбала 56 акрів землі в межах нинішнього району Warner Center, а потім передала це майно ВПС. Військово-повітряні сили, у свою чергу, визначили це місце для заводу ВПС № 56 і уклали контракт із «Рокетдайн» на будівництво та експлуатацію об'єкта. У листопаді 1955 року NAA завершила будівництво головного виробничого корпусу та визначила «Рокетдайн» новим підрозділом компанії[4].

 
Вид з висоти пташиного польоту на завод «Рокетдайн Канога» у 1960 році. Вигляд на південний схід. Перехрестя вулиць Оуенсмут і Вановен видно внизу праворуч, тоді як перехрестя вулиць Канога і Вікторі видно у верхньому центрі, поблизу багатоповерхової будівлі штабу.

Успіх компанії «Рокетдайн» призвів до збільшення площі будівель. На піку свого розвитку підприємство «Рокетдайн Канога» складалося з 27 різних будівель на 119 акрах землі, включаючи понад мільйон квадратних футів виробничої площі та 516 000 квадратних футів офісних приміщень. Завод Канога виріс на території як на схід, так і на південний схід від початкового місця розташування. 1960 року «Рокетдайн» відкрила будівлю штаб-квартири на південно-східному розі бульвару Перемоги та авеню Канога. Пішохідний тунель під бульваром Перемоги на схід від проспекту Канога забезпечував доступ між будівлями на півдні (включаючи штаб-квартиру) і будівлями, розташованими на північ від вулиці. (Тунель був знятий у 1973 році.)

У 2000-х роках завод Канога скорочувався через частковий продаж майна та знесення будівель. Після завершення програми Apollo в 1969 році «Рокетдайн» припинила оренду кількох об'єктів і повернув офіси штаб-квартири в головну будівлю Канога. 1973 року «Рокетдайн» викупила власність заводу ВВС № 56, тим самим припинивши державне призначення. Програма Space Shuttle завершилася в 2011 році, після чого відбулися подальші скорочення. Пратт і Вітні зберегли право власності на майно Канога, коли «Рокетдайн» було продано Аероджет у 2013 році; майно, що залишилося, має площу приблизно 47 акрів із будівлями та спорудами загальною площею 770 000 квадратних футів[5].

Компанія «Рокетдайн» відіграла ключову роль у космічній програмі Сполучених Штатів і розробці силових установок. Через десять років після заснування завод у Канозі виробляв переважну більшість американських рідинних ракетних двигунів США (за винятком двигунів ракети Titan, які будувала компанія Аероджет). До кінця двадцятого століття продукція «Рокетдайн» використовувала всі основні двигуни для програми Сатурн і кожної космічної програми в Сполучених Штатах[6].

Шість конкретних періодів розробки рідинних ракетних двигунів і програм виробництва відбулися на заводі Канога: «Атлас» (1954 — кінець 1960-х років), «Тор» (1961—1975), «Юпітер» (1955—1962), «Сатурн» (1961—1975); «Аполлон» (1961—1972); «Космічний човник» (1981—2011). Ключові технології ракетних двигунів були удосконалені на заводі «Рокетдайн Канога»: кардан ракетних двигунів, впровадження перегородок двигуна-інжектора для покращення стабільності згоряння, трубчасте регенеративне охолодження, конфігурація двигуна «півтора ступені», вперше використана на «Атлас», запалювання камери тяги за допомогою пірофору хімічні речовини та електрично керовані послідовності запуску[5].

У 2014 році компанія «Аероджет Рокетдайн» перенесла свій офіс і виробничі підрозділи в кампус ДеСото. У серпні 2016 року розпочато знесення та розчищення території колишнього об'єкта «Рокетдайн» у парку Канога[7] Станом на лютий 2019 року майбутній землекористування ділянки не повідомляється[8].

МакГрегор, Техас

ред.

Бізнес-підрозділ Rocketdyne Solid Propulsion Operations протягом майже 20 років займався розробкою, випробуванням і виробництвом твердотільних ракетних двигунів у Макгрегорі, штат Техас.

Відділ ракетного палива компанії Phillips Petroleum почав використовувати колишній завод Bluebonnet Ordnance Plant у 1952 році. 1958 року Філіпс» і «Рокетдайн» уклали партнерство, щоб створити Astrodyne Incorporated. 1959 року «Рокетдайн» повністю придбала компанію та перейменувала її в Solid Propulsion Operations (пізніше названу Solid Rocket Division). Ця покупка змусила «Рокетдайн» інвестувати в обладнання та дослідження МакГрегор для диверсифікації в інші типи палива та ракетних двигунів. Зокрема, «Рокетдайн» встановив установку, здатну випробовувати двигуни з тягою до трьох мільйонів фунтів[9].

 
Статичний дисплей літака Lockheed F-104G у національній лівреї Німеччини, оснащеного ракетним двигуном нульової довжини «Рокетдайн».

Підприємство Solid Propulsion Operations спочатку використовувало паливо на основі нітрату амонію у виробництві газогенераторів, що використовуються для запуску авіаційних реактивних двигунів, турбонасосів ракетного двигуна Рокетдайн H-1 і виробництва ракетних двигунів Jet Assisted Take Off (JATO). Двигуни незаповненого простору були розроблені для космічного корабля «Сатурн V». Група також побудувала твердопаливні прискорювачі, що забезпечують запуск з нульової довжини північноамериканських літаків F-100 Super Sabre і Lockheed F-104 Starfighter. Двигун забезпечував злітну тягу 130 000 фунт-сила протягом 4 секунд, розганяючи літак до 275 миль на годину та 4g, перш ніж відірватися та впасти з реактивного літака.

У 1959 році група почала використовувати перхлорат амонію окислювач у поєднанні з полібутадієном із карбоксильними кінцевими групами (CTPB) для виробництва твердого палива, що продається під торговою назвою «Flexadyne». Протягом наступних дев'ятнадцяти років компанія «Рокетдайн» використовувала цей склад у виробництві твердотільних ракетних двигунів для трьох основних ракетних систем: AIM-7 Sparrow III, AGM-45 Shrike і AIM-54 Phoenix. 1978 року «Рокетдайн» передала управління заводом McGregor Hercules Inc.[10] Частина колишнього заводу Bluebonnet Ordnance Plant зараз використовується SpaceX як завод для розробки та випробувань ракет.

Неошо, Міссурі

ред.

Компанія «Рокетдайн» протягом дванадцяти років управляла заводом з виробництва ракетних двигунів у Неошо, штат Міссурі. Завод був побудований ВПС США на території площею 2000 акрів Форт-Краудер, списаної тренувальної бази Другої світової війни. Підрозділ «Рокетдайн» компанії North American Aviation керував майданчиком, де з 1956 року працювало приблизно 1250 працівників. Завод виробляв головним чином розгінні, маршові та ноніусні ракетні двигуни МА-5, двигуни H-1 і компоненти для ракетних двигунів F-1 і J-2. P4-1 (він же Двигун LR64) також був виготовлений для безпілотника-мішені AQM-37A[11]. Двигуни та компоненти були оцінені на випробувальному майданчику, розташованому приблизно в одній милі від заводу. «Рокетдайн» закрила завод у 1968 році. Завод використовувався кількома різними компаніями для відновлення двигунів реактивних літаків. Громадяни Неошо встановили пам'ятний пам'ятник, присвячений чоловікам і жінкам із «Рокетдайн Неошо», «чиї невтомні зусилля та невпинне прагнення до якості призвели до створення найкращих у світі рідинних ракетних двигунів»[12].

Польова лабораторія Невади

ред.

З 1962 по 1970 рік «Рокетдайн» створила і керувала випробувальним і розробним заводом ракетних двигунів площею 120 000 акрів неподалік від Ріно, штат Невада[13] Польова лабораторія штату Невада мала три активні випробувальні майданчики під відкритим небом і дві адміністративні зони. Випробувальні установки використовувалися для космічних програм «Джеміні» та «Аполлон», кільцевого аероспайкового двигуна та ранньої (пропозиційної стадії) розробки головного двигуна «Спейс Шаттл»[14][15].

Скорочення

ред.

Під час тривалого скорочення штатів у 1980-х і 1990-х роках Rockwell International втратила кілька частин колишньої північноамериканської корпорації Rockwell. Аерокосмічні підрозділи Rockwell International, включаючи колишні NAA та «Рокетдайн», були продані Boeing у 1996 році. «Рокетдайн» став частиною оборонного підрозділу Boeing. У лютому 2005 року Boeing досяг угоди про продаж того, що на той час називалося «Rocketdyne Propulsion & Power», компанії Pratt & Whitney з United Technologies Corporation. Операція була завершена 2 серпня 2005 року[16] Boeing зберіг право власності на польову лабораторію Rocketdyne Santa Susana Field Lab.

GenCorp придбала Pratt & Whitney Rocketdyne у 2013 році у United Technologies Corporation і об'єднала її з Aerojet, утворивши Aerojet Rocketdyne[1].

Вироблення енергії

ред.

Окрім свого основного бізнесу зі створення ракетних двигунів, компанія «Рокетдайн» розробила системи виробництва електроенергії та керування. Це включало ранні експерименти з виробництва ядерної енергії, радіоізотопні термоелектричні генератори (RTG) і обладнання для сонячної енергії, включаючи основну систему живлення для Міжнародної космічної станції[17].

Під час продажу Boeing Pratt & Whitney підрозділ Power Systems Rocketdyne було передано Hamilton Sundstrand, іншій дочірній компанії United Technologies Corporation.

Список двигунів

ред.
 
Ракетний двигун Ф-1

Ось деякі з двигунів, розроблених «Рокетдайн»:

Галерея

ред.
  •  
    Ракетний двигун Ф-1
  •  
    Рокетдайн 75-110-A-6 (Редстоун)
  •  
    Схема двигуна ракети Н-1
  •  
    Схема двигуна ракети J-2
  •  
    Концептуальне зображення ракетного двигуна J-2X
  •  
    Ноніусний двигун Меркурій Атлас (Рокетдайн LR101)
  •  
    Двигун LR-105 (центральний маршовий двигун ракети Атлас)
  •  
    Двигун LR-79 / MB3 для МБР «Тор».
  •  
    LR89
  •  
    LR91-AJ-11 (розгін Tитан 4B)
  •  
    Ракетний двигун AGM-53A Кондор
  •  
    Характеристики двигуна РЛ-10

Див. також

ред.
  • Rocketdyne engines
  • Аероджет Рокетдайн
  • Pratt & Whitney Rocketdyne
  • Atomics International Division
  • Santa Susana Field Laboratory

Примітки

ред.
  1. ↑ а б GenCorp Completes Acquisition of Pratt & Whitney Rocketdyne From United Technologies Corporation. GenCorp, Inc. 14 червня 2013. Процитовано 21 червня 2013.
  2. ↑ Marjorie Censer (18 Dec 2022) L3Harris moves to acquire Aerojet Rocketdyne for $4.7 billion, after Lockheed Martin ended its attempt for Rocketdyne in Feb 2022
  3. ↑ Redgap, Curtis (2008). The Chrysler Corporation Missile Division and the Redstone missiles. Allpar.com. Процитовано 16 червня 2011.
  4. ↑ Kraemer, R.; Wheelock, V. (30 листопада 2005). Rocketdyne: Powering Humans into Space. Reston, VA: AIAA. с. 81. ISBN 978-1-56347-754-6.
  5. ↑ а б Wuellner та Kainer, (2015).
  6. ↑ Wuellner та Kainer, (2015), с. 1333.
  7. ↑ Bartholomew, Dana (28 серпня 2017). Rocketdyne Plant that built worlds most powerful rocket engines being razed. Los Angeles Daily News. Процитовано 17 листопада 2018.
  8. ↑ Grigoryants, Olga (27 вересня 2019). Former Warner Center Rocketdyne site could one day be a residential neighborhood — once it's toxin-free. Los Angeles Daily News (амер.).
  9. ↑ Dimon, Richard B. (1965). Solid Citizen—Rocketdyne's Plant in McGregor Texas is Introducing a New Generation of Air-Launched Missile Rocket Motors. Skyline. 23 (2): 14—21.
  10. ↑ . Orlando, Florida. {{cite conference}}: Пропущений або порожній |title= (довідка)
  11. ↑ Howard, D. (1966). Astronautics Year: An International Astronautical and Military Space/Missile Review of 1964. Pergamon Press. с. 148. ISBN 978-1483208268.
  12. ↑ Rocketdyne memorial. Heroic Relics. Процитовано 18 липня 2018.
  13. ↑ DeLong, Jeff (16 березня 2014). Nevada site, key to space race, deals with pollutants. USA Today. Процитовано 29 липня 2018.
  14. ↑ Environmental Investigation and Cleanup at the Former Nevada Field Laboratory (PDF). August 2004. Архів оригіналу (PDF) за 29 грудня 2005. Процитовано 31 липня 2018.
  15. ↑ Kraemer, R.; Wheelock, V. (30 листопада 2005). Rocketdyne: Powering Humans into Space. Reston, VA: AIAA. ISBN 978-1-56347-754-6.
  16. ↑ Boeing Completes Sale of Rocketdyne Propulsion Unit to United Technologies. MediaRoom. 3 серпня 2005.
  17. ↑ Goldstein, Alan (21 жовтня 1986). Canoga Park Firm Bids to Build Solar Energy System for Space Station : Rocketdyne's Power Play. LA Times. Процитовано 16 грудня 2022.
  18. ↑ A-6. Архів оригіналу за 20 серпня 2016.
  19. ↑ A-7. Архів оригіналу за 28 грудня 2016.
  20. ↑ а б в г д е ж и к л м Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  21. ↑ LR79. Архів оригіналу за 21 липня 2016.
  22. ↑ LR105. Архів оригіналу за 12 жовтня 2016.

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Компанія_«Рокетдайн»&oldid=43176094