Катастрофа Boeing 747 над Тайванською протокою

Катастрофа Boeing 747 над Тайванською протокою — велика авіаційна катастрофа, що сталася 25 травня 2002 року. Авіалайнер Boeing 747-209B тайванської авіакомпанії China Airlines виконував рейс CI 611 (позивний Dinasty 611) за маршрутом Тайбей — Гонконг, але під час прольоту над Тайванською протокою літак неочікувано розсипався в повітрі і впав у воду за 45 км від архіпелагу Пенху. Загинули всі 255 осіб, що перебували на борту — 216 пасажирів і 19 членів екіпажу.

Рейс 611 China Airlines

Комп'ютерна реконструкція рейсу 611 перед катастрофою

Загальні відомості
Дата  25 травня 2002
Час  15:33 NST (07:33 UTC)
Характер  Падіння з ешелону, руйнування в повітрі
Причина  Втома металу, неякісне технічне обслуговування
Місце  Китайська Республіка Тайванська протока, в 45 км від Пенху (Тайвань)
Країна  Тайвань Тайвань
Повітряне судно
Авіакомпанія  Китайська Республіка China Airlines
Модель  Boeing 747-209B
Бортовий номер  B-18255
Перший політ  16 липня 1979
Рейс  CI 611
Пункт вильоту  Китайська Республіка Чан Кайші, Тайбей (Тайвань)
Пункт призначення  Гонконг Чхеклапкок, Гонконг (Гонконг)
Екіпаж  19
Пасажири  206
Вижило  0
Поранено  0
Загинуло  225 (всі)

Літак, що зазнав катастрофи, за 1 рік і 10 місяців місяців до інциденту.

Місце катастрофи на карті
Катастрофа Boeing 747 над Тайванською протокою (Тайвань)
<div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">
Катастрофа Boeing 747 над Тайванською протокою
<div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неочікуваний оператор <">
Мапа

CMNS: Катастрофа Boeing 747 над Тайванською протокою у Вікісховищі

Причиною катастрофи став механічний знос деталей кріплення внаслідок неякісного ремонту хвостової частини після недавнього її пошкодження.

На 2022 рік катастрофа рейсу 611 залишається найбільшою (по числу загиблих) в історії Тайваню.

Літак ред.

Boeing 747-209B (реєстраційний номер B-18255, заводський 21843, серійний 386) був випущений у 1979 році (перший політ здійснив 16 липня). 31 липня того ж року було передано авіакомпанії China Airlines з бортовим номером B-1866, 1 січня 1999 року було перереєстровано та отримав бортовий номер B-18255. Оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами Pratt&Whitney JT9D-7AW. На день катастрофи здійснив 21 180 циклів «зліт-посадка» і налітав 64 394 години.

7 лютого 1980 року, за 22 роки до катастрофи, під час посадки в аеропорті Кайтак в Гонконзі літак зачепив хвостовою частиною ЗПС. Згодом хвостову частину було відремонтовано (за 3 дні; з 23 по 26 травня 1980 року), і літак продовжив виконувати рейси.

Екіпаж і пасажири ред.

Літаком керував дуже досвідчений екіпаж, склад якого був таким:

  • Командир повітряного судна (КПС) — 51-річний І Цин'фен (англ. Ching-Fong Yi, кит. 易清豐). Дуже досвідчений пілот пропрацював в авіакомпанії China Airlines 11 років (з 1 травня 1991 року). На посаді командира Boeing 747 — з березня 1997 року. Налітав 10 148 годин, 4732 з них на Boeing 747.
  • Другий пілот — 52-річний Се Ясюн (англ. Yea Shyong Shieh, кит. 謝亞雄). Дуже досвідчений пілот пропрацював в авіакомпанії China Airlines 12 років і 3 місяці (з 1 лютого 1990 року). Налітав 10 173 години, 5831 з них на Boeing 747.
  • Бортінженер — 54-річний Чао Сеньго (англ. Sen Kuo Chao, кит. 趙盛國). Пропрацював в авіакомпанії China Airlines 22 роки та 2 місяці (з 1 березня 1977 року). Налітав 19 117 годин, 15 397 з них на Boeing 747.

На борту літака також працювали 16 бортпровідників:

Громадянство Пасажири Екіпаж Всього
  Тайвань 190 19 209
  Китай 9 0 9
  Гонконг 5 0 5
  Сінгапур 1 0 1
  Швейцарія 1 0 1
Всього 206 19 225

Загалом на борту перебувало 225 осіб — 206 пасажирів і 19 членів екіпажу.

Катастрофа ред.

25 травня 2002 року Boeing 747-209B борт B-18255 вилетів з аеропорту Чан-Кайші о 15:08 (NST (07:08 UTC)) і взяв курс на Гонконг.

О 15:33, коли рейс CI 611 зайняв ешелон FL350 (10 600 метрів), у нього раптово відірвалася хвостова частина, лайнер увійшов у пікірування, розсипався на кілька частин і впав у Тайванську протоку за 45 кілометрів від островів Пенху. Катастрофа розвивалася миттєво, через що пілоти навіть не встигли вийти на зв'язок з авіадиспетчерами.

О 15:37 NST два літаки авіакомпанії Cathay Pacific під час прольоту над Тайванською протокою зловили сигнал аварійного радіобуя з літака. Усі 225 людей на борту рейсу CI 611 загинули.

Розслідування ред.

Розслідування причин катастрофи рейсу CI 611 проводила Рада з авіаційної безпеки (ASC).

Остаточний звіт розслідування було опубліковано 25 лютого 2005 року. Згідно зі звітом, причиною катастрофи стало те, що літак зруйнувався в повітрі через тріщину втоми на секції № 46 хвостової частини літака, яка в лютому 1980 року була пошкоджена під час посадки під великим кутом і згодом була неякісно відремонтована.

Наслідки катастрофи ред.

Авіакомпанія China Airlines в знак поваги до пасажирів і екіпажу рейсу 611 змінила номер рейсу Тайбей — Гонконг з CI 611 на CI 619.

Культурні аспекти ред.

Катастрофа рейсу 611 China Airlines був показаний в 7 сезоні канадському документального телесеріалу «Розслідування авіакатастроф» у серії «Розпавшийся за секунди».

Див. також ред.