Катастрофа Boeing 747 під Токіо

Катастрофа Boeing 747 під Токіо — велика авіаційна катастрофа, що відбулася 12 серпня 1985 року і стала однією з найбільших у світі. Авіалайнер Boeing 747SR-46 авіакомпанії «Japan Airlines» (JAL) здійснював внутрішній рейс JAL 123 за маршрутом Токіо — Осака, але за 12 хвилин після зльоту позбувся вертикального хвостового стабілізатора. Екіпаж протримав некерований літак в повітрі 32 хвилини, але він врізався в гору Такамаґахара за 112 км від Токіо. На борту судна в момент катастрофи перебувало 524 особи (509 пасажирів і 15 членів екіпажу), з яких вижили тільки 4.

Катастрофа Boeing 747 під Токіо

Комп'ютерна реконструкція катастрофи (момент відриву стабілізатора)

Загальні відомості
Дата  12 серпня 1985
Час  18:56 JST
Характер  Зіткнення із землею
Причина  Технічна несправність
Місце  гора Оцутака, Уено, Ґумма, за 112 км від Токіо
Країна  Японія Японія
Координати  36°00′05″ пн. ш. 138°41′38″ сх. д. / 36.00139° пн. ш. 138.69389° сх. д. / 36.00139; 138.69389
Повітряне судно
Авіакомпанія  Japan Airlines
Модель  Boeing 747SR-46
Бортовий номер  JA8119
Серійний номер  230
Заводський номер  20783
Дата випуску  28 січня 1974
Рейс  JAL 123
Пункт вильоту  Ханеда, Токіо
Пункт призначення  Осака
Екіпаж  15
Пасажири  509
Вижило  4
Поранено  4
Загинуло  520

Фотографія рейсу 123, що втратив управління (була зроблена, коли лайнер пролітав над Окутамою)

Літак, який зазнав катастрофи, за рік до події.

Місце катастрофи на карті
Катастрофа Boeing 747 під Токіо (Японія)
Катастрофа Boeing 747 під Токіо
Мапа

CMNS: Катастрофа Boeing 747 під Токіо у Вікісховищі

Це друга за кількістю загиблих катастрофа за всю історію авіації (після зіткнення двох Boeing 747 на Тенерифе) та найбільша катастрофа за участі одного літака.

Рейс ред.

Літак ред.

Boeing 747SR-46 (реєстраційний номер JA8119, заводський 20783, серійний 230) був випущений компанією «Boeing» в 1974 році (перший політ здійснено 28 січня) за спецзамовленням для експлуатації на внутрішніх авіарейсах Японії. 19 лютого того ж року був переданий авіакомпанії «Japan Airlines» (JAL). Оснащений чотирма двоконтурними турбореактивними двигунами Pratt & Whitney JT9D-7A. На час катастрофи здійснив 18 835 циклів «зліт-посадка» та налітав 25 030 годин.[1][2]

Екіпаж ред.

Літаком керував екіпаж у складі:

  • Командир повітряного судна (КПС) — 49-річний Масамі Такахама (англ. Masami Takahama, яп. 高浜雅己). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії JAL 18 років і 8 місяців (з 1 грудня 1966 року). Керував літаками YS-11, Boeing 727 і Douglas DC-8. На посаді командира Boeing 747 — з 1 липня 1975 року. Налітав 12 423 години, 4842 з них на Boeing 747.
  • Другий пілот — 39-річний Ютака Сасакі (англ. Yutaka Sasaki, яп. 佐々木祐). Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії JAL 15 років і 3 місяці (з 18 квітня 1970 року). Керував літаком Douglas DC-8. На посаді другого пілота Boeing 747 — з 23 травня 1979 року. Налітав 3963 години, 2665 з них на Boeing 747.
  • Бортінженер — 46-річний Хіросі Фукуда (англ. Hiroshi Fukuda, яп. 福田博). Пропрацював в авіакомпанії JAL 28 років і 4 місяці (з 1 квітня 1957 року). Керував літаками Douglas DC-6, Boeing 727 і Douglas DC-8. На посаді бортінженера Boeing 747 — з 7 листопада 1972 року. Налітав 9831 годину, 3846 з них на Boeing 747.

У салоні літака працювали 12 бортпровідників:

  • Дзюн Хатано (англ. Jun Hatano, яп. 波多野純), 39 років — старший бортпровідник. У JAL з 18 жовтня 1969 року. Налітав 10 225 годин.
  • Маріко Аката (англ. Mariko Akata, яп. 赤田真理子), 31 рік. У JAL з 17 січня 1975 року. Налітала 4815 годин.
  • Міцуйо Ебіна (англ. Mitsuyo Ebina, яп. 海老名光代), 28 років. У JAL з 1 вересня 1977 року. Налітала 4432 години.
  • Каорі Фудзіта (англ. Kaori Fujita, яп. 藤田香), 28 років. У JAL з 10 січня 1979 року. Налітала 3541 год.
  • Сатійо Кіхара (англ. Sachiyo Kihara, яп. 木原幸代), 30 років. У JAL з 22 січня 1974 року. Налітала 5704 години.
  • Рейко Міяміті (англ. Reiko Miyamichi, яп. 宮道令子), 30 років. У JAL з 1 грудня 1977 року. Налітала 3161 год.
  • Юміко Цусіма (англ. Yumiko Tsushima, яп. 対島祐三子), 29 років. У JAL з 5 січня 1978 року. Налітала 4227 годин.
  • Масайо Йосіда (англ. Masayo Yoshida, яп. 吉田雅代), 27 років. У JAL з 5 січня 1978 року. Налітала 4165 годин.
  • Кеко Хатано (англ. Kyoko Hatano, яп. 波多野京子), 24 роки. У JAL з 12 січня 1984 року. Налітала 549 годин.
  • Мікіко Оно (англ. Mikiko Ōno, яп. 大野美紀子), 26 років. У JAL з 20 травня 1982 року. Налітала 1610 годин.
  • Сейко Оно (англ. Seiko Ōno, яп. 大野聖子), 24 роки. У JAL з 19 червня 1984 року. Налітала 363 години.
  • Юміко Сірабейосі (англ. Yumiko Shirabeyoshi, яп. 白拍子由美子), 25 років. У JAL з 24 листопада 1981 року. Налітала 2179 годин.

Пасажири ред.

12 серпня в Японії напередодні свята Обон був канікулярний період, коли багато японців здійснюють щорічні поїздки в рідні міста і на курорти та тому в той день в міжнародному аеропорту Ханеда було особливе навантаження. Всі хотіли якомога швидше потрапити додому, тому що свято Обон заведено зустрічати з родиною. Літаки JAL були повністю завантажені навіть на внутрішніх рейсах і в підсумку на рейс JAL 123 з Токіо в Осаку сіли 509 пасажирів. Всього на борту літака знаходилися 524 особи — 509 пасажирів і 15 членів екіпажу.

Громадянство Пасажири Екіпаж Всього
  Японія 487 15 502
  США 6 0 6
  Гонконг 4 0 4
  Південна Корея 3 0 3
  Індія 3 0 3
  Італія 2 0 2
  Німеччина 2 0 2
  КНР 1 0 1
  Велика Британія 1 0 1
Всього 509 15 524

Серед пасажирів на борту літака були:

  • Кю Сакамото (англ. Kyu Sakamoto, яп. 坂本九), відомий японський співак.
  • Юмі Отіай (англ. Yumi Ochiai, яп. 落合由美), 26-річна стюардеса авіакомпанії JAL, але в той день у неї був вихідний і вона летіла як пасажир.
  • Комо Сосеке (англ. Koumo Soseke), глава лісового господарства префектури Осака.
  • Акіхіса Юкава (англ. Akihisa Yukawa, яп. 湯川明久), японський банкір, батько скрипальки Діани Юкави.

Див. також ред.

Примітки ред.

  1. Japan Airlines JA8119 (Boeing 747 - MSN 20783). Архів оригіналу за 29 грудня 2019. Процитовано 12 березня 2020.
  2. JA8119 JAPAN AIRLINES BOEING 747-100. Архів оригіналу за 26 травня 2020. Процитовано 12 березня 2020.