Відкрити головне меню


Горбань Валерій Іванович (6 лютого 1973, Київ, Українська Радянська Соціалістична Республіка, нині Україна) — український ралійний гонщик, майстер спорту міжнародного класу України, дворазовий абсолютний чемпіон України з ралі, абсолютний чемпіон Естонії з ралі, абсолютний чемпіон Латвії з ралі, бронзовий призер чемпіонату світу з ралі в заліку Production WRC, пілот та керівник ралійної команди Eurolamp WRT[en].

Валерій Горбань
ASK 0390.JPG
Народився 6 лютого 1973
Місто Київ, Україна Україна
Роки в автоспорті З 2002
В яких дисциплінах виступав Ралі
Команди Maccoffee Rally Team, Mentos Ascania Racing, Eurolamp WRT[en]
Чемпіонські титули в Україні Абсолютний чемпіон України з ралі (2011, 2013)
Чемпіонські титули за кордоном Третій призер чемпіонату світу з ралі в заліку Production WRC (2012)

Абсолютний чемпіон Естонії з ралі(2018) Абсолютний чемпіон Латвії з ралі (2018)

Виграні кубки Кубок України (2010)
Перший старт Ралі «Чумацький Шлях» (2002)
Перша перемога Ралі «Київська Зима» (2006)
Персональна веб-сторінка

Валерій Горбань є рекордсменом серед українських ралістів за кількістю стартів: в період з 2002 по 2018 роки він взяв участь у 180 змаганнях національного та світового рівня[1].

Екіпаж Валерія Горбаня та Євгена Леонова є власником рекорду серед українських екіпажів за кількістю гонок, проведених разом – в період з 2003 по 2011 роки спортсмени здійснили 88 спільних старта.

Кар'єра в чемпіонаті України з раліРедагувати

2002—2007: MacCoffee Rally TeamРедагувати

Кар'єра Валерія Горбаня — один з небагатьох прикладів того, яких результатів можна досягти, якщо прийти до автоспорту в зрілому віці. Вперше в житті Валерій сів за кермо спортивного автомобіля у 2002 році, в 29 років, вже бувши при цьому відомим бізнесменом, творцем та керівником гоночної команди MacCoffee Rally Team[2]. Протягом сезону-2002 в чемпионаті України з ралі кольори команди захищали Олександр Салюк-старший та Олександр Салюк-молодший; Горбань же приєднався до них як третій пілот лише на фінальному етапі чемпіонату в Херсоні.

Але вже наступного, 2003 року, Валерій Горбань та його штурман Євген Леонов в складі MacCoffee Rally Team проводять повний чемпіонат України з ралі на автомобілі Lada 2112 Super 1600. Вигравши п'ять гонок з шести можливих, екіпаж стає чемпіоном в класі А9, а MacCoffee вдруге поспіль перемагає у командному заліку.

 
Валерій Горбань та Євген Леонов на ралі «Дніпро», Дніпродзержинськ, 2005 рік

Втім, з наступного року, через певні зміни в регламенті чемпіонату, партнери по команді, Олександр Салюк-молодший та Валерій Горбань, Які виступають на однакових автомобілях, стають суперниками по класу А7. Внаслідок цього чемпіонати 2004 и 2005 років стають дуелями двох найшвидших пілотів моноприводу, яка закінчується «бойовою нічиєю»: 2004 року чемпіоном України в класі А7 стає Салюк, а 2005 — Горбань. А наступного року обидва пілоти синхронно пересідають на техніку більш високого класу — повнопривідні Mitsubishi Lancer Evolution.

Сезон 2006 року демонструє, що Валерія Горбаня з повним правом може бути віднесено до лідерів українського ралі. Подіуми на ралі «Чумацький Шлях» та «Золота Осінь Карпат» дозволили пілотові посісти за підсумками сезону шосте місце в абсолютному заліку чемпіонату. Досягнення могло би бути й вищим, однак результат Горбаня на ралі «Трембіта» було анульовано через невідповідність його автомобіля карті омологації[3].

Наступний сезон для Горбаня певною мірою стає експериментальним — понад половину гонок він проводить на незвичній для себе Subaru Impreza, яку побудовано київським гонщиком та інженером Андрієм Александровим. Результати пілота не падають — він знову фінішує на подіумі в ралі «Чумацький Шлях», «Трембіта» та «Галіція» та за підсумками сезону входить до топ-п'ятірки найшвидших учасників чемпіонату України. Однак після трагічної загибелі Александрова на болгарському ралі «Слівен» Горбань повертається до автомобілів Mitsubishi Lancer, які в змозі обслуговувати його власна команда.

2008: Prime Rally TeamРедагувати

Сезон 2008 року починається для Валерія та його команди зі зміни іміджу — борти машин прикрашає логотип нового титульного спонсора, алкогольного бренду Prime. За дивним збігом, цей сезон стає найгіршим в кар'єрі Горбаня — йому лише двічі вдається фінішувати в гонках чемпіонату України, жодного разу не побувавши при цьому на подіумі. Невдало йдуть справи й у команди — вперше в своїй історії вона опускається на третє місце в заліку колективів. Наприкінці року співробітництво зі спонсором припиняється, і в новий сезон кияни входять під новим брендом.

2009—2013: Mentos Ascania RacingРедагувати

У 2009 році в назві команди Горбаня вперше з'являється ім'я його основної компанії — Ascania. Сезон 2009 року не став проривом нагору, хоча й приніс пілотові перший за два роки подіум на ралі «Буковина», а очолювана ним команда повернулась на верхівку турнірної таблиці. А от 2010 рік вийшов набагато успішнішим.

 
Валерій Горбань та Євген Леонов на ралі «Маріуполь», 2010 рік

Вже з перших гонок стає ясно, що Горбань серйозно додав у швидкості, доказом чого стали перемоги в ралі «Чумацький Шлях», «Львівський стандарт», «Александров Ралі» та «Алушта». І хоча у вирішальній гонці, ралі «Ялта», абсолютне чемпіонство знову переходить до Салюка-молодшого, сезон для Горбаня закінчується на мажорній ноті: виграно Кубок України з ралі, в чемпіонаті завойовано «срібло», а команда знов стає першою серед колективів.

Довгоочікувана чемпіонська корона дістається Валерію наступного року[4], в 2011-му, причому відбувається це не без певної допомоги Фортуни. Після першої гонки, яка пройшла в Херсоні, напарник Горбаня та його головний конкурент, Олександр Салюк-молодший, граючи в сквош, ламає ключицю та пропускає дві гонки чемпіонату. Таким чином, основним суперником Валерія в чемпіонаті стає одесит Юрій Кочмар — але й він за збігом обставин змушений пропустити один (фінальний) етап чемпіонату. Все це дало привід недоброзичливцям Горбаня називати його чемпіонство випадковим, попри переконливу перемогу в ралі «Київська Русь» та призові місця в ралі «Чумацький Шлях» та «Алушта».

Перебуваючи в статусі діючого чемпіона України, Горбань розпочав сезон 2012 року з подіумів на ралі «Галіція» та «Маріуполь», та в середині сезону йшов в рівень з Олександром Салюком, який на той час вже пішов з команди. Втім, відмова техніки в Ялті та Херсоні призвело до того, що Валерій не тільки поступився Олександрові титулом, але й опустився на третю сходинку підсумкового протоколу. При цьому Горбань та «срібний» призер чемпіонату Микола Чмих-молодший набрали однакову кількість очок, після чого місця було розподілено за додатковими показниками.

Сезон 2013 року став яскравим реваншем Горбаня в чемпіонській боротьбі. На початку сезону обидва фаворити пересідають на автомобілі більш високого класу: Горбань на MINI John Cooper Works RRC, Салюк — на Ford Fiesta R5. Валерій виграє «Чумацький Шлях» та «Галіцію», тоді як на рахунку Олександра лишаються перемоги в «Александров Ралі» та ралі «Ялта». Все вирішується на останній гонці, ралі «Трембіта» — і тут Салюк, не витримавши напруги, сходить з траси на першій спецділянці, а Горбань вдруге за кар'єру стає абсолютним чемпіоном України.

Після цього успіху, знаходячись у чудовій формі, Валерій Горбань припиняє свої виступи в Україні, повністю концентруючись на стартах в чемпіонаті світу.

2014 --- : Eurolamp World Rally TeamРедагувати

В 2014 році в кар'єрі Валерія Горбаня відбуваються зміни. Команда змінює кольори і титульного спонсора, яскраво червоні кольори йдуть в минуле, натомість MINI John Cooper Works RRC отримує основний колір яскраво-зелений з червоною смугою вздовж борту. Бренд Eurolamp стає впізнаваним і асоціюється з сучасними технологіями, які застосовуються спочатку в автоспорті, а потім у цивільному житті.

Перший рік на ралійних трасах в нових кольорах приносить і перші успіхи. Виступаючи в заліку WRC-2, приходить взаємопорозуміння з технікою, другий сезон на MINI John Cooper Works RRC став сезоном стабільності: 100% фініш в 7 гонках, 2 виграних спец ділянки та 10 місце за підсумками року в заліку WRC-2.

Більш значним став результат команди в дебютному для себе сезоні. З 87 балами Eurolamp WRT зайняла 3 місце в командному заліку WRC-2 за підсумками 2014 року.

2015 рік почався з подіуму, екіпаж Валерія Горбаня посів третє місце на ралі Швеції в заліку WRC-2. Наступні етапи стали суцільним розчаруванням - в 6 стартах, було всього 3 фініші. Наприкінці сезону Валерій Горбань в підсумковій класифікації заліку WRC-2 зайняв 19 місце з 20 заліковими балами. Єдине, що можна записати в актив - це 5 виграних спецділянок в заліку WRC-2.

2016 рік ознаменувався новим технічним регламентом і легким апгрейдом техніки. Команда вимушено підвищила статус техніки, MINI John Cooper Works RRC перетворився в Mini John Cooper Works WRC.

Через нові вимоги в регламенті, автомобіль в специфікації RRC, ставав не конкурентним порівняно з технікою класу R5, а головне - в компанії - виробника Prodrive не було напрацювань в сфері переобладнання автомобіля за новими вимогами.

Маючи в своєму розпорядженні автомобіль найвищої категорії, Валерій Горбань ставив за мету потрапляння в першу 10-ку абсолютного заліку. І така подія сталася на ралі Мексики. У наступних гонках сезону найкращим досягненням було 15 місце в абсолютному заліку. За підсумками 2016 року, Валерій Горбань замкнув підсумкову класифікацію Чемпіонату світу з ралі, перебуваючи на 25 позиції.

Вперше, з 2013 року, Валерій Горбань стартує і на рідній землі. Перший старт, після перерви, прийшовся на ралі Стара Фортеця, де екіпаж на Mitsubishi Lancer Evolution 9 легко оформив перемогу з величезною перевагою над другим призером гонки. Другий старт припав на кінець ралійного сезону в Україні, на цей раз Валерій вирішив здивувати стартом на Mini John Cooper Works WRC, та ще й в дуже колоритному розфарбуванні.

2017 рік став роком чергових змін.В кріслі праворуч від Валерія Горбаня розташувався естонець Сергій Ларенс, а новостворений екіпаж взяв участь в новому заліку WRC-Trophy, де допущені були до участі екіпажі на техніці класу RC1 попереднього покоління. За регламентом WRC-Trophy, потрібно було проїхати 7 етапів, шість з яких йшли в залік. Старт сезону не порадував кількістю учасників, тож в перших трьох гонках екіпаж Валерія Горбаня мав в своєму активі дві перемоги та один схід. На Ралі Португалія до заліку приєднались Мартін Прокоп та Жан-Мішель Раукс, але в останніх чотирьох стартах, Валерій здобув тільки дві перемоги.

В 2018 році було прийнято рішення стартувати в Чемпіонаті Латвії та Естонії з ралі. Перші гонки в двох чемпіонатах були спільними. Перемога на старті сезону і призове місце на наступному етапі, зробили екіпаж Валерія Горбаня лідером заліків в двох чемпіонатах. У травні шляхи чемпіонатів розійшлися і екіпаж підтвердив лідируючі амбіції на латвійському ралі Талсі. В Естонії весняно-літня частина сезону стартувала з Ралі Таллінн і Ралі Віру.Іменно з цих етапів втрутився в боротьбу триразовий чемпіон Естонії - Георг Гросс.Два других місця і щільна боротьба дали привід говорити про яскраву кінцівку сезону в чемпіонаті.

На культовому ралі Естонія, яке проходило в статусі етапів латвійської і естонської першостей, боротьби не вийшло.Травма, отримана Валерієм Горбанем при приземленні на одному з трамплінів, не дала в повній мірі реалізувати потенціал екіпажу. Наступний, здвоєний, етап двох чемпіонатів, екіпаж Eurolamp WRT змушений був пропустити. Зароблені раніше залікові бали дали можливість залишитися лідером у двох чемпіонатах.

Фінальні етапи в двох чемпіонатах проходили кожний окремо і практично в одні дні. У команді було прийнято рішення стартувати в двох етапах, незважаючи на відстань, і відрядити два автомобіля з бригадами механіків на кожну гонку окремо.

Єдиний суперник в боротьбі за чемпіонський титул Естонії -Ранно Бундсен, не приїхав на острів Сааремаа, тому екіпаж Валерія Горбаня виходив на старт сьомого етапу чемпіонату Естонії вже в ранзі чемпіонів.

У Латвії, в суботу проходив шостий етап чемпіонату і Ранно Бундсен перехопив лідерство в чемпіонаті завдяки фінішу на другому місці. У неділю фінальна гонка проходила нервово.Екіпаж Валерія Горбаня фінішує другим, а Ранно Бундсена потрапляє в аварію на самому фініші перегонів.

Жовтень 2018 року стало для екіпажу Eurolamp WRT рекордним.Протягом одного вікенду було здобуто відразу два чемпіонські титули в двох національних чемпіонатах.

Кар'єра в чемпіонаті світу з раліРедагувати

Вперше на етапі чемпіонату світу Валерій Горбань стартував влітку 2009 року. Перша спроба виявилась доволі успішною — киянин посів третє місце в заліку класу N4 на ралі Польщі. Втім, повноцінну програму виступів в світовій першості було розгорнуто лише за два роки, в 2011-му.

 
Валерій Горбань та Володимир Корся на ралі Іспанії, 2014 рік

Команда Mentos Ascania Racing вийшла на старт ЧМ-2011 трьома екіпажами, першими пілотами яких були Валерій Горбань, Олександр Салюк-молодший та Олексій Кікірешко. Всі троє брали участь в заліку Production WRC, в рамках якого стартували в шести етапах серії. Горбань розпочав сезон впевнено — з четвертого місця в Швеції та п'ятого в Португалії, втім згодом результати дещо погіршились. Лише раз, в Австралії, Валерію вдалося знов дістатися п'ятого місця. Втім, і при цьому Горбань став найкращим з представників команди в цьому розіграші чемпіонату, посівши за його підсумками 8-му позицію в заліку PWRC.

Суттєво кращим стає для Валерія наступний сезон, в ході якого він також взяв участь в шести етапах Production WRC. Першу ж гонку в Арегнтині екіпаж Валерія Горбаня та Андрія Ніколаєва піднявся на подіум, а за кілька тижнів в Греції зумів отримати свою першу перемогу на етапі чемпіонату світу. Протягом сезону до цього додалися третє місце в Італії та два четвертих в Новій Зеландії та Іспанії, що в підсумку дозволило екіпажу першим серед українських спортсменів стати бронзовими призерами чемпіонату світу з ралі[5].

Починаючи з 2013 року Валерій пересідає на техніку більш високого класу, автомобіль MINI John Cooper Works, беручи, таким чином, участь в заліку тільки-но сформованого класу WRC 2. Суттєво вищий рівень конкуренції плюс необхідний період адаптації до нового автомобіля не дозволяє Горбаню демонструвати такі ж високі результати, як раніше.

2014 рік став роком змін. Нове розфарбування в кольорах Eurolamp, приносить в командному заліку призове 3 місце, а в особистому заліку 10-е.

В 2015 році, Валерій Горбань згадує смак призового шампанського,третє місце в заліку WRC-2, добуто на ралі Швеції.

У 2016 році Валерій вивів на старт вже Mini John Cooper Works WRC. За підсумками сезону в активі був 1 бал і 25 місце в підсумковій класифікації.

2017год не порадував успіхами в абсолютному заліку, найкращим досягненням стало 13 місце на ралі Мексики. В рамках заліку WRC-Trophy було здобуто чотири перемоги.

Кільцеві гонкиРедагувати

 
Екіпаж Валерія Горбаня та Станіслава Грязіна під час піт-стопу на першому етапі чемпіонату VLN, Нюрбургринг, Німеччина, 2008 рік

Тривалий час своєї кар'єри Валерій Горбань паралельно виступав як в ралі, так і в кільцевих перегонах. В українському чемпіонату він стартував лише двічі, однак навіть при цьому виграв 4 гонки (по дві в кожному з етапів) та став віце-чемпіоном України 2006 року в класі А3. Втім, більшість кільцевих стартів Горбаня мали місце на німецькому автодромі Нюрбургринг в рамках чемпіонату Німеччини з багатогодинних гонок VLN.

Дебют в гонках на витривалість припав на 2004 рік. Дебютні старти на Honda Civic принесли дві перемоги в класі.

2005 рік не приніс подіумів в класі і в наступному сезоні Валерій Горбань пересідає на BMW M3 E46. З 2006 року напарником Валерія на довгі роки стає Станіслав Грязін. У трьох гонках сезону, інтернаціональний дует виборов одну бронзу і одне срібло в класі, а фініш в першій двадцятці став звичайним явищем.

У 2007 році приходить перша спільна перемога в своєму класі, трохи пізніше і друга, три фінішу в першій десятці абсолютного заліку показали рівень екіпажу, який 2008 рік починає з чергового оновлення техніки, на цей раз в розпорядженні Валерія і Станіслава Porsche 996 RSR, техніка, яка дозволяла боротися за перемоги на Північній петлі.

У 9 гонках сезону, екіпаж 6 раз фінішує в топ-10 абсолютного заліку, один раз екіпаж перебував за крок від подіуму абсолютного заліку, 4 місце так і залишилося найвищим досягненням Валерія в абсолютному заліку гонок VLN.

У 2008 році Валерій Горбань взяв участь в культовій гонці ADAC Zurich 24h Rennen, інтернаціональний екіпаж побачив фініш на десятому місці абсолютного заліку.

У 2009 році спільні виступи продовжити не вдалося через відмову консульства Німеччини продовжувати візу Станіславу Грязіну, лише один раз Валерій Горбань вийшов на старт в екіпажі з Олексієм Кікірешком і Ральфом Вагнером, але 2 місце в класі залишилося єдиним і на сьогодні останнім фінішем киянина в гонках на витривалість.[6].

Громадська діяльністьРедагувати

Захопившись автомобільним спортом, Валерій Горбань достатньо швидко став брати активну участь в діяльності Автомобільної Федерації України (ФАУ) та протягом багатьох років входив в різні керівничі структури цієї організації. Так, в 2005 році Валерій увійшов до складу Президії ФАУ, а, починаючи з 2008 року, зосередився на розвитку ралійної дисципліни, ставши членом комітету ралі, а в 2012 році й очоливши його.

З періодом, протягом якого Горбань лишався головою комітету ралі, пов'язано найбільший розквіт цієї дисципліни: Україна приймала в себе декілька етапів Кубку Європи з ралі, проводила спільні змагання з російською та білоруською автомобільними федераціями. У 2012 році, вперше в історії українського автоспорту, країну відвідав голова комітету ралі FIA Джонатан Эшман, під час зустрічі з яким обговорювались перспективи проведення в Карпатах етапу чемпіонату світу з ралі[7].

За ініціативи та підтримки Валерія Горбаня в українських змаганнях було застосовано такі прогресивні нововведення, Як трансляція результатів змагань в режимі онлайн, мовлення спеціалізованого ралі-радіо, встановлення на автомобілі учасників з метою їхньої безпеки GPS-трекерів, заборона на більш ніж дворазове використання тих самих спецділянок та багато іншого. Завдяки цим нововведенням Україна піднялася в ралійному рейтингу World Countries Ranking с 27-го місця в 2011 році на 13-е в 2012 році, а згодом і на 5-е в 2013 році[8].

Попри це, на початку 2014 року, на знак незгоди з політикою керівництва ФАУ, Валерій Горбань пішов у відставку з усіх посад в автомобільній федерації[9].

Результати в чемпіонаті світуРедагувати

Залік WRCРедагувати

Рік Учасник Автомобіль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Поз. Очки
2009 Valeriy Gorban Mitsubishi Lancer Evo IX POL
14
н/к 0
2011 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
22
POR
19
FIN
40
AUS
12
ESP
32
GBR
34
н/к 0
2012 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX ARG
14
GRE
14
NZL
20
GER
34
ITA
16
ESP
27
н/к 0
2013 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
Сх
н/к 0
MINI JCW RRC POR
Сх
GRE
18
ITA
Сх
FIN
21
FRA
Сх
GBR
15
2014 Eurolamp WRT[en] MINI JCW RRC SWE
21
POR
18
ITA
31
POL
15
FIN
31
ESP
23
GBR
19
н/к 0
2015 Eurolamp WRT[en] MINI JCW RRC SWE

15

MEX

сх

POR

18

ITA

18

POL

сх

FIN

сх

GBR

41

н/к 0
2016 Eurolamp WRT[en] Mini JCW WRC SWE

24

MEX

10

ARG
сх
POR

сх

ITA

28

POL

27

FIN

21

ESP
15
GBR

38

25 1
2017 Eurolamp WRT[en] Mini JCW WRC SWE

20

MEX

13

ARG
сх
POR

сх

POL

16

FIN

сх

ESP
24
н/к 0

Залік PWRCРедагувати

Рік Учасник Автомобіль 1 2 3 4 5 6 7 8 Поз. Очки
2011 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX SWE
4
POR
5
ARG FIN
6
AUS
5
ESP
7
GBR
9
7-й 46
2012 Mentos Ascania Racing Mitsubishi Lancer Evo IX MON MEX ARG
3
GRE
1
NZL
4
GER
7
ITA
3
ESP
4
3-й 85

Залік WRC 2Редагувати

Рік Учасник Автомобіль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Поз. Очки
2013 Mentos Ascania Racing MINI JCW RRC MON SWE MEX POR
Сх
ARG GRE
8
ITA
Сх
FIN
9
GER AUS FRA
Сх
ESP GBR
7
28-й 12
2014 Eurolamp WRT MINI JCW RRC MON SWE
7
MEX POR
8
ARG ITA
15
POL
4
FIN
7
GER AUS FRA ESP
6
GBR
7
10-й 42
2015[en] Eurolamp WRT Mini JCW RRC MON[en] SWE
3
MEX[en]

сх

ARG[en] POR
8
ITA
10
POL
сх
FIN
сх
GER[en] AUS[en] FRA[en] ESP[en] GBR
15
19-й 20

Залік WRC-TrophyРедагувати

Рік Учасник Автомобіль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Поз. Очки
2017[en] Eurolamp WRT[en] Mini JCW WRC MON[en] SWE[en]

1

MEX[en]

1

FRA[en] ARG[en]

POR[en]

сх

ITA[en] POL

1

FIN[en]

сх

GER[en] ESP[en]

1

GBR[en] AUS[en] 2-й 100

Подіуми на етапах чемпіонату світуРедагувати

# Ралі Сезон Залік Місце Штурман Автомобіль
1   Ралі Польщі 2009 Клас N4 3   Євген Леонов Mitsubishi Lancer Evo IX
2   Ралі Аргентини 2012 PWRC 3   Андрій Ніколаєв Mitsubishi Lancer Evo IX
3   Ралі Акрополіс 2012 PWRC 1   Андрій Ніколаєв Mitsubishi Lancer Evo IX
4   Ралі Італії 2012 PWRC 3   Андрій Ніколаєв Mitsubishi Lancer Evo IX
5   Ралі Швеції 2015 WRC-2 3   Володимир Корся Mini JCW RRC
6   Ралі Швеції 2017 WRC-Trophy 1  Сергій Ларенс Mini JCW WRC
7   Ралі Мексики 2017 WRC-Trophy 1  Сергій Ларенс Mini JCW WRC
8   Ралі Польщі 2017 WRC-Trophy 1  Сергій Ларенс Mini JCW WRC
9   Ралі Іспанії 2017 WRC-Trophy 1  Сергій Ларенс Mini JCW WRC

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати