Благовєщенський тролейбус

Благовєщенський тролейбус
Благовещенский троллейбус
Благовєщенський тролейбус; Благовещенский троллейбус
Тролейбусна система
Країна	Росія
Місто	Благовєщенськ, Амурська область
Дата відкриття	22 серпня 1979
Дата закриття	8 липня 2016
Довжина контактної мережі	38,2 км
Кількість тролейбусів	16
Моделі тролейбусів в експлуатації	ЗіУ 682, БТЗ-5276, ВМЗ-170, ВМЗ-5298
Оператор	МП «Троллейбусное управление»
	Благовєщенський тролейбус у Вікісховищі

Благовєщенський тролейбус (рос. Благовещенский троллейбус) — ліквідована тролейбусна система Росії що діяла в місті Благовєщенськ, Амурської області з 22 серпня 1979 по 8 липня 2016 року^[1]. Після ліквідації мережі весь громадський транспорт міста представлений лише дизельними автобусами малого та середнього класу.

Історія

Перші тролейбуси на вулицях міста з'явилися 22 серпня 1979 року, у наступні роки система повільно розширювалася. У 1984 році запрацював 2 маршрут, а у 1989 році запрацювала лінія до міської лікарні. Останнє суттєве розширення мережі відбулося на початку 2000-х років, коли були відкриті лінії до Амурського державного університету та обласної лікарні. У наступні роки міською владою неодноразово приймалися програми розвитку електротранспорту міста, але всі вони залишилися на папері. Останніми роками перед закриттям, пасажиропотік електротранспорту суттєво впав. Сталося це через величезну конкуренцію з боку приватних маршруток^[2]. Зменшення пасажиропотоку призвело до накопичення боргів тролейбусним управлінням, що унеможливлювало не те що розвиток, а і стабільну роботу системи. У 2015 році була введена навіть обідня перерва, коли тролейбуси не курсували містом з 11:00 до 15:00^[3]. На початку липня 2016 року почалася реконструкція однієї з вулиць міста по якій курсував тролейбус, для чого як запевняла місцева влада потрібно тимчасово припинити рух тролейбусів ^[4]. Але по закінченню ремонту рух, тролейбусів так і не було відновлено^[5]. Тролейбусна мережа на більшості вулиць провисіла ще декілька років, що давало містянам надію на відновлення руху. Але на звернення містян, міський голова відповів що не варто дивитися в минуле де місце цьому застарілому виду транспорту, а варто чекати електробусного майбутнього^[6]. Але конкретних дат появи в місті новомодних електробусів не назвав.

Рухомий склад

На момент закриття, на балансі єдиного в місті тролейбусного депо розрахованого на 50 машин, знаходилося 16 одиниць рухомого складу різних моделей. Основу парку становили тролейбуси БТЗ-5276 різних модифікацій — Башкирського тролейбусного заводу^[ru] та ВМЗ-170, ВМЗ-5298 — Вологодського механичного заводу^[ru].