Відкрити головне меню

Автошляхи Австрії

стаття-список у проекті Вікімедіа
Автобан Бреннер біля Іннсбруку

Австрійські автобани — це автомагістралі в Австрії. Спочатку вони називалися Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) під керівництвом уряду Австрії у відповідності з Федеральною постановою по шляхам (Bundesstraßengesetz),[1], які не слід плутати з колишніми автомагістралями Bundesstraßen, що підтримуються землями Австрії з 2002 року.

Зміст

ІсторіяРедагувати

Ідеї побудувати мережу автомагістралей з розв'язками з розмежуванням рівней було розроблено вже в 1920-х роках, включаючи шосе " Нібелунгів" вздовж Дунаю від Пассау до Відня і далі до Будапешту. Проте ці плани ніколи не були здійснені через тривалу економічну кризу, в яку потрапила країна після розпаду Австро-Угорщини в 1918 році, що посилилася Великою депресією.

Першим автобаном на території Австрії був Західний автобан від Зальцбурга до Відня. Будівництво розпочалося одразу після австрійського Аншлюса в 1938 р. (анексія Австрії) за наказом Адольфа Гітлера як продовження німецького Reichsautobahn - Strecke 26 від Мюнхена) (нинішний Bundesautobahn 8). Проте, тільки 16,8 км, в тому числі відгалуження запланованого Тауерн Автобан, було закінчено 13 вересня 1941 року. [2] Будівельні роботи були припинені на наступний рік через Другу Світову Війну. Після війни затримка з боку радянських окупаційних сил, а також вимог, висунутих Західною Німеччиною до колишніх активів Reichsautobahn, перешкоджали відновленню будівництва до 1954 року.

 
Знак автобану

Будівництво розпочалося в зоні окупованой США Зальцбург і Верхня Австрія, частково спираючись на довоєнне планування, і були поширені після того, як країна отримала повний суверенітет до 1955 року. Перша ділянка Західного Автобану до Мондзеє була відкрита в 1958 році, до 1967 року маршрут між Зальцбургом і Віднем / Віднем був завершений. З 1959 року Південний автобан був побудований до досягнення південних столиць земель Ґрац і Клагенфурт-ам-Вертерзе з Відня. Будівництво Автобану Тауерн не було відновлено до 1969 року. Автобан долини Інну у західній землі Тіроль був побудований з 1968 року і до сьогоднішнього дня не пов'язаний безпосередньо з головною мережею австрійських автобанів. Тому водії мають використовувати німецькі автобани BAB 8 і 93 вздовж Deutsches Eck.

Система автобанівРедагувати

Австрія наразі налічує 18 автобанів, побудованих та підтримуваних з 1982 року самофінансуваною ASFiNAG акціонерною компанією у Відні, яка повністю належить австрійській республіці та отримує дохід від плати за користування дорогою та зборів. Кожен маршрут має номер, а також офіційну назву з місцевим посиланням, яке, однак, не відображається на дорожніх знаках. Незвичайно для європейських країн, розв'язки між автомагістралями, які називаються Knoten ( вузлами ), пронумеровані за відстанню в кілометрах, починаючи з того, де починається маршрут; ця угода також використовується в Чехії, Словаччині, Угорщині, Іспанії, і більшості провінцій Канади (і в більшості американських, хоча і в милях). Поточна австрійська автобанна мережа має загальну довжину 1720 км.

Система буде розширена. В даний час споруджується один автобан, а ще один планується. Транзитний транспорт через головний ланцюг Альп, особливо на вантажних автомобілях, призвів до значного екологічного навантаження на крихку альпійську екосистему. Кілька груп дій закликають перенести наванження з автомобільного на залізничний транспорт. У 1991 році Австрія підписала Альпійську конвенцію про охорону навколишнього природного середовища.

Номер Назва Маршрут Довжина (км) Довжниа (мілі) Статус
  A1 West Autobahn Відень ПенцінгСанкт-ПельтенЛінцЗальцбургВальс-Зіценгайм   (  Німеччина Bundesautobahn 8) 292 181 Відкритий
  A2 Süd Autobahn Відень Інцерсдорф перехрестя (A23) – Вінер-НойштадтҐрацКлагенфуртАрнольдштайн   (  Італія Autostrada 23) 377 234 Відкритий
  A3 Südost Autobahn Гунтрамсдорф перехрестя (A2) – Айзенштадт перехрестя (S31) 38 24 Відкритий; Айзенштадт – Клінгенбах   (  Угорщина M85): планується
  A4 Ost Autobahn Відень ЛандштрассеШвехатНікельсдорф   (  Угорщина M1) 66 41 Відкритий
  A5 North Autobahn Гросеберсдорф перехрестя (S1) – ВолькерсдорфПойсдорф 24 15 Відкритий; Пойсдорф – Дразенхофен   (  Чехія R52): планується
  A6 Nordost Autobahn Брукнойдорф перехрестя – Кіттзе   (  Словаччина D4) 22 14 Відкритий
  A7 Mühlkreis Autobahn Лінц перехрестя (A1) – Унтервайтерсдорф (з'єднання (S10) з   (  Чехія D3 будується) 29 18 Відкритий
  A8 Innkreis Autobahn Заттледт перехрестя (A1, A9) – ВельсЗубен   (  Німеччина Bundesautobahn 3) 76 47 Відкритий
  A9 Pyhrn Autobahn Заттледт перехрестя (A1, A8) – ҐрацШпильфельд (Штирія)   (  Словенія A1) 230 140 Відкритий; декілька двохстороннів тунелів
  A10 Tauern Autobahn Зальцбург перехрестя (A1) – Філлах перехрестя (A2, A11) 193 120 Відкритий
  A11 Karawanken Autobahn Філлах перехрестя (A2, A10) – Караванке (тунель)   (  Словенія A2 motorway) 21 13 Відкритий; один двосторонній тунель
  A12 Inn Valley Autobahn Куфштайн   (  Німеччина Bundesautobahn 93) – ІнсбрукЦамс (Arlberg Schnellstraße (S16)) 153 95 Відкритий
  A13 Brenner Autobahn Інсбрук перехрестя (A12) – Бреннер (перевал)   (  Італія Autostrada 22) 35 22 Відкритий
  A14 Rheintal/Walgau Autobahn Гербранц   (  Німеччина Bundesautobahn 96) – БрегенцФельдкірхБлуденц-Монтафон (Arlberg Schnellstraße (S16)) 61 38 Відкритий
  A21 Wiener Außenring Autobahn Альтленгбах перехрестя (A1) – АлландФезендорф перехрестя (A2, S1) 38 24 Відкритий
  A22 Donauufer Autobahn Відень Донауштадт перехрестя (A23) – КорнойбургШтокерау перехрестя (S3, S5) 34 21 Відкритий; Кайзермюлен – Зіммерінг перехрестя (A4): запропоновано
  A23 Autobahn Südosttangente Wien Відень Майдлінг – Відень Донауштадт 18 11 Відкритий; Гірштеттен – Расдорф перехрестя (S1): планується
  A24 Autobahn Verbindungsspange Rothneusiedl|Verbindungsspange
Rothneusiedl
Відень перехрестя (A23) – Відень Фаворітен перехрестя (S1) 0 0 Плани відхилені
  A25 Welser Autobahn Хайд interchange (A1)– Вельс interchange (A8) 20 12 Відкритий
  A26 Linzer Autobahn Гуммельхоф перехрестя (A7) – Урфар перехрестя (A7) 0 0 Планується
Загальна довжина 1 720 1 070
 
Автобани Австрії та система швідкісних доріг. Синій = автобан, зелений = швідкисна дорога, пунктиром = плани або будівництво

Правила дорожнього рухуРедагувати

На відміну від німецьких автобанів, на австрійських автобанах встановлено обмеження швидкості 130 км/год, хоча станом на 25 серпня 2018 р. Уряд FPÖ проводив випробування для можливого збільшення швидкості обмеження до 140 км/год на автобані A1. Вони можуть бути використані лише на транспортних засобах, які призначені для досягнення щонайменше 60 км/год. Хоча на автостраді заборонені добровільні зупинки, розвороти і назад.

Швидкісні дорогиРедагувати

 
Знак Autostraße

Schnellstraßen (офіційно Bundesstraßen S ) є федеральною швидкісною дорогою, що дуже схожа на автобани ( Autobahnen ); головна відмінність полягає в тому, що вони дешевше побудовані з меншою кількістю тунелів, в основному лише за даними топографії. Залежно від розширення дороги, вони або позначені як "Autobahn" або "Autostraße" відповідно до австрійських правил дорожнього руху. Обмеження швидкості на Schnellstraßen 130 км/год, однак на деяких це 100 км/год, що позначається знаком. Поточна система Schnellstraßen має загальну довжину 466 км.

Оскільки вони краще підходять до гірської топографії Австрії, «Schnellstraßen» часто слугує заміною автобану. Наприклад, головний зв'язок між західною землею Австрії Форарльберг і сусіднім Тіролем повністю забезпечується дорогою S16 Arlberg Schnellstraße, включаючи тунель Arlberg, які були завершені у 1979 році.

ПосиланняРедагувати

ПриміткиРедагувати