Автомобільна промисловість у Мексиці
Автомобільна промисловість Мексики — галузь економіки Мексики.
Автомобільна промисловість стосується автомобільного ринку і його еволюції у Мексиці, а також списку брендів і моделей, доступних для продажу в країні, а також їх короткого історичного огляду.
Історія
ред.
У 1910 році Daimler і Renault побудували заводи для місцевого складання транспортних засобів, в першу чергу для мексиканського уряду.
Починаючи з 1921 року Buick став першим автомобільним виробником, який був офіційно представлений в Мексиці. У 1925 році Ford Motor Company був також представлений і почав виробництво автомобілів, і станом на 2016 рік залишається найтривалішим брендом в країні.
У 1959 році Мексика випустила свій перший повністю вітчизняний автомобіль, невелику вантажівку під назвою Rural Ramírez, вироблену компанією Ramirez.
Багато з автовиробників вже працювали в Мексиці до 1961 року, коли почався перший спад мексиканської економіки. На початку 1960-х років, урядові постанови змусили автомобільні компанії складати автомобілі в Мексиці, з використанням місцевих, а також імпортних компонентів. Ідея полягала в тому, щоб розробити національну автомобільну промисловість в країні, щоб сприяти технологічним досягненням та зайнятості населення. Компанії, які не відповідали цим правилам покинули країну; вони включали Mercedes-Benz, Fiat, Citroen, Peugeot і Volvo. Американська велика трійка (General Motors, Ford і Chrysler) залишилась разом з American Motors, Renault, Volkswagen, Datsun та Borgward.
Зростання економіки Мексики протягом кінця 1990-х стимулювало продажі автомобілів в Мексиці і, урешті-решт, більшість колишніх автомобілебудівників повернулись в країну. Peugeot та Mercedes-Benz дали Мексиці "другий шанс" відновивши виробництво в 1997 році.
Сучасний ринок
ред._Anniversary_Edition_coupe_(2011-03-10)_01.jpg)
Річний обсяг продажів легкових автомобілів в Мексиці досяг 1 мільйона в 2005 році.
На долю автомобільного сектора припадає 17,6% сектора виробничої промисловості Мексики.[1] Мексика є третьою за величиною автомобілебудівною країною в Західній півкулі, після США таі Бразилії, виробивши 3,1 мільйона автомобілів в 2013 році.[2] Промисловість виробляє технологічно складні компоненти і бере участь в дослідженнях і розробках.[3]
"Велика трійка" (General Motors, Ford і Chrysler) працює в Мексиці з 1930-х років, в той час як Volkswagen і Nissan побудували свої заводи в 1960-х роках.[4] В одному лише Пуебла є 70 промислових виробників запчастин, які згруповані навколо компанії Volkswagen.[3]
У 2010-х сектор зростає і розширюється. У 2014 році було вкладено понад 10 млрд $ інвестицій протягом перших кількох місяців року. Компанія Kia Motors в серпні 2014 року оголосила про плани будівництва заводу на 1 млрд $ в Нуево-Леоні. У той час як компанії Mercedes-Benz і Nissan вже будували завод на 1,4 млрд $ поблизу Пуебла, BMW планувала відкрити складальний завод на 1 млрд $ в Сан-Луїс-Потосі. Крім того, Audi почала будувати завод на 1,3 млрд $ поблизу Пуебла в 2013 році.[5]
-
Chevrolet Sonic II (2012—2020) -
Ford Fiesta MkVI (2010—2019) -
Honda Fit III (2013—2022) -
Nissan Micra (2010—наш час) -
Kia Rio (2017—2023) -
Hyundai Accent (2017—2022)
,_South_Tangerang.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Мексиканські автомобільні виробники
ред.
- Dinalpin
Dinalpin був спортивним автомобілем мексиканського виробництва компанії Diesel Nacional (коротко DINA S.A.), який випускався у 1965-1974 роках відповідно до ліцензії Alpine.
- Solana
Solana є виробником спортивних і гоночних автомобілів.
- Mastretta
Мексиканська студія Mastretta Cars вперше оголосила про створення моделі MXT через журнал Automóvil Panamericano в травні 2007 року. Mastretta MXT — перший мексиканський спортивний автомобіль з коли-небудь побудованих, і має особливі специфікації, аналогічні до Lotus Elise і Porsche Cayman. Виробництво MXT почалося в січні 2011 року, а перші одиниці повинні бути доставлені в квітні того ж року.
Компанії з офіційним представництвом в Мексиці
ред.
.jpg)
На сьогоднішній день, 42 автовиробники мають офіційне представництво в країні з майже 400 різними моделями, що робить Мексику одним з найрізноманітніших і найбільш заповнених з автомобільних ринків у світі.
- Bayerische Motoren Werke AG
- Chrysler Group, LLC
- First Automobile Works
- Fiat S.p.A.
- Ford Motor Company
- Fuji Heavy Industries Group
- General Motors Company
- Honda Motor Company, Ltd.
- Hyundai Motor Company
- Isuzu Motors, Ltd.
- Jaguar Land Rover
- Mazda Motor Corporation
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi Motors
- PSA Peugeot Citroën
- Renault-Nissan Alliance (Renault S.A. та Nissan Motor Company, Ltd.)
- Suzuki Motor Corporation
- Toyota Motor Corporation
- Volkswagen Group
Обсяг виробництва за роками
ред.У 2014 році було вироблено 4,664,779 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості Мексики.
| Рік | Обсяг виробництва |
|---|---|
| 1960 | 533,041 |
| 1970 | 916,089 |
| 1980 | 1,565,174 |
| 1990 | 1,814,466 |
| 1995 | 2,629,008 |
| 2000 | 3,099,522 |
| 2005 | 3,583,076 |
| 2010 | 3,981,728 |
| 2011 | 3,907,861 |
| 2012 | 4,002,508 |
| 2013 | 4,219,380 |
| 2014 | 4,664,779 |
| 2015 | 4,029,463 |
| 2016 | 4,396,356 |
| 2017 | 4,137,544 |
| 2018 | 4,100,770 |
| 2019 | 3,986,794 |
| 2020 | 3,176,600 |
| 2021 | 3,145,653 |
| 2022 | 3,509,072 |
| 2023 | 4,002,047 |
Див. також
ред.Примітки
ред.
- ↑ Mexico Automotive Industry. export.gov. 27 серпня 2014. Архів оригіналу за 16 жовтня 2015. Процитовано 28 серпня 2014.
- ↑ Production Statistics 2013. OICA. Архів оригіналу за 11 червня 2015. Процитовано 10 лютого 2015.
- ↑ а б Gereffi, G; Martínez, M (30 вересня 2004). Mexico's Economic Transformation under NAFTA. У Crandall, R; Paz, G; Roett, R (ред.). Mexico's Democracy at Work: Political and Economic Dynamics. Lynne Reiner Publishers. ISBN 1-58826-300-2.
- ↑ Hufbauer, G.C.; Schott, J.J . (Жовтень 2005). Chapter 6, The Automotive Sector (PDF). NAFTA Revisited: Achievements and Challenges. Washington, D.C.: Institute for International Economics. с. 1–78. ISBN 0-88132-334-9. Процитовано 29 січня 2017.
{{cite book}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Automaker Kia plans $1 bn assembly plant in Mexico. Mexico News.Net. 28 серпня 2014. Архів оригіналу за 3 вересня 2014. Процитовано 28 серпня 2014.
Література
ред.- Bennett, Douglas and Kenneth Evan Sharpe. Transitional Corporations Versus the State: The Political Economy of the Mexican Auto Industry. Princeton: Princeton University Press 1985.
- Bennett, Mark. Public Policy and Industrial Development: The Case of the Mexican Auto-Parts Industry. Boulder: Westview Press 1986.
- Jenkins, Rhys Owen. Dependent Industrialization in Latin America: The Automotive Industry in Argentina, Chile, and Mexico. New York: Praeger 1977.
- Moreno Brid, Juan Carlos. Mexico's Motorvehicle Industry in the 1980s. Geneva: International Labor Office 1988.
- Shaiken, Harley. Automation and Global Production: Automobile Engine Production in Mexico, the United States, and Canada. LaJolla, CA: Center for U.S.-Mexican Studies 1987.
- Fernando "Ferdle" Sanchez. Mexico's secondary advisor over the Motorcar industry in Chilpancingo, Mérida, and Guadalajara. The Los Angeles Council of Elders.
Джерела
ред.- Automóvil Panamericano [Архівовано 1 травня 2022 у Wayback Machine.]. Mexican magazine (issues from October 1996 to October 2006). Retrieved August 18, 2006.
- 4 Ruedas Magazine. Mexican Magazine (issues from October 1996 to September 2006). retrieved August 18, 2006.