Відкрити головне меню

«Пежо» (фр. Peugeot, Peugeot SA) — найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єдналась з компанією «Citroën» в єдиний концерн «PSA Peugeot Citroën» («Пежо-Сітроен»). Штаб-квартира розташована в Парижі.

Пежо
Peugeot
Тип історичний виробник мотоциклів[d] і автомобільна марка[d]
Форма власності Акціонерне товариство
Галузь автомобільна промисловість
Гасло Motion & Emotion remplaced by "Push to Pass"
Попередник(и) Chrysler Europe[d] і Rootes
Засновано 1810
Засновник(и) Armand Peugeot[d]
Штаб-квартира
Продукція автомобіль і малотонажне авто[d]
Активи
  • 74 300 000 000 долар США (2015)[2]
Власник(и) PSA Peugeot Citroën
Холдингова компанія PSA Peugeot Citroën
Сайт peugeot.com

Peugeot у Вікісховищі?

Зміст

Керівництво компаніїРедагувати

18 червня 2009 року Jean-Marc Gales приступив до виконання обов'язків Генерального Директора Peugeot. Jean-Marc Gales багато років пропрацював у структурах Volkswagen, General Motors та BMW. На нову посаду в Peugeot він іде із посту Global Sales Director бренду Mercedes-Benz.

Jean-Marc Gales підтвердив продовження реформи організаційної структури групи компаній, метою якої є:

  • Продовжити активну глобалізацію концерну;
  • Стати лідерами в області продуктів, що пропонує компанія та в рівні задоволеності клієнтів;
  • Покращити ефективність.

Для досягнення цих амбіцій, зони комерційної активності були реорганізовані відповідно можливості для розвитку, особливо це стосується ринків за межами Європи:

За досягнення комерційних результатів у секторі корпоративних продажів у сфері середнього та малого бізнесу, а також продажів автомобілів з пробігом тепер відповідають знову створені профільні Департаменти. У безпосередньому підпорядкуванні Jean-Marc Gales тепер знаходяться такі топ-менеджери:

 
Автомобілі марки «Пежо»

Nicolas Wertans (41 рік) призначений Заступником Генерального Директора на ринках Іспанії, Італії, Великої Британії, інших країн Західної та Східної Європи, Росії, Ірану, Туреччини, Латинскої Америки, Близького Сходу, Африки, Південно-Східної Азії, та по розвитку дилерської мережі.

Nicolas Wertans очолював представництво BMW France (2006–2008), до цього очолював напрямок корпоративних продажів BMW в головному офісі (Мюнхен). До кар'єри в BMW він обіймав керівні посади у Ford Motor Company в Лондоні, Цюриху та Парижі.

ІсторіяРедагувати

 
Peugeot 6HP Vis-à-vis 1898

Сім'я промисловців та інженерів Пежо, зводить свій рід до XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і досі. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» в другій половині XIX століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди та деталі для екіпажів.

У 1889 р. Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував з Емілем Левассор, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобілебудівників, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні гонки.

У 1892 р. Пежо отримує найцікавіше замовлення — для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є окрасою музею фірми). Машина Peugeot брала участь у перших у світі автомобільних перегонах — «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда De Dion-Bouton («Де Дион-Брунька»).

У 1895 році фірма продає 72 автомобілі, а в 1899 — вже 300. Заснування автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо», відноситься до 1896.

Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot («Малятко Пежо»). Але не було забуто і інший напрямок у діяльності компанії — гоночні і рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 розвиває швидкість 187 км / год, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрне складання, купуючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 р. А. Пежо справа його було продовжено іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette («Квадрілетта»). Для покупців з більш високими запитами і товстішим гаманцем вироблялися потужні седани.

Поступово до складу компанії вливаються такі автомобілебудівні фірми, що залишили слід в історії, як Bellanger («Белланжер») і велика в минулому De Dion-Bouton. Навіть у роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.

Після війни політика фірми, що робить наголос на малолітражних автомобілях, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

Peugeot 404 — типовий представник середнього класу, який користувався непоганим попитом.

У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.

Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився як «робоча конячка».

У 1974 р. Peugeot об'єднується з Citroën в єдиний концерн. В обійми Peugeot разом з Citroën потрапляє і підрозділ Panhard & Levassor («Панар-Левассор», нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу Peugeot входить Chrysler Europe, який стає основою відділення Talbot, що випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче положення на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.

Незважаючи на свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 роки, а його успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані — «священний номер» (мається на увазі індекс моделі). Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому, найповнішому виконанні Signature.

Найбільш комфортабельний і солідний седан середнього класу в програмі Peugeot — модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова та інтер'єру — 1993, 1995.

У серпні 1991 р. був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Із серпня 1992 року випускається П'ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 з'явилося нове покоління моделі.

У 1993 році була модернізація Peugeot 405 — типового представника середнього класу.

У січні 1993 р. вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993-го випущений кабріолет. У 1997-му в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.

У Женеві в березні 1994 р. вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot / Citroen і Fiat / Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації — SR і ST. З початку 1996 року автомобіль обладнаний дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999-го — дизелем 2,0 HDi.

Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений літом 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996-го випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

У 1996 вийшов Peugeot Partner — універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації — двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Вперше Peugeot 206 був представлений літом 1998 року. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаватися за всю історію фірми. На Паризькому автосалоні 2000 р. дебютував довгоочікуваний кабріолет, що отримав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).

Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування — за час його виробництва було продано понад п'ять мільйонів автомобілів.

У вересні 1999 року у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee — хетчбек гольф-класу.

Що отримав престижний титул автомобіля року в Європі, Peugeot 307 відрізняється відмінними їздовими якостями і майже однооб'ємному компонуванням, що дозволила отримати максимально комфортний салон.

Підприємства Peugeot існують у всіх кінцях світу. Компанія, зберігаючи в гамі своєї продукції принесли їй ніколи успіх малолітражки, випускає і такі моделі, як Peugeot 406, Xantia («Ксантія»), Citroen Berlingo та інші.

ТрофеїРедагувати

 
Peugeot 308, Європейський автомобіль року 2014 i Автомобіль Року 2015
 
Peugeot 2008, Автомобіль Року 2014
 
Peugeot 208, Автомобіль Року 2013

Європейський автомобіль рокуРедагувати

Пежо виграв чотири рази трофей Європейський автомобіль року.

Інші моделі Пежо прийшли в змаганні або другими, або третіми.

Автомобіль Року в ІталіїРедагувати

Автомобіль Року «Auto Europa» (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

Автомобіль Року в ІспаніїРедагувати

Автомобіль Року в ІрландіїРедагувати

МоделіРедагувати

Роки випуску Назва моделі Фото

Сучасні моделіРедагувати

2005 107  
2005 1007  
1998-2010
У 2007: більше 6.300.000 екземплярів
206  
2006 207  
2007 207 CC  
2007 308  
2009 3008  
2004 407  
2004 407 SW  
2005 407 Coupé  
2009 5008  
2000 607  
2002 807  
2007 4007  
Роки випуску Назва моделі Фото

Комерційні автоРедагувати

з 1996 Peugeot Partner  
з 2008 Peugeot Partner Tepée  
1995–2007 Peugeot Expert I  
2007 Peugeot Expert II  
1952–1957 Peugeot D3A  
1956–1968 Peugeot D4A  
1968–1980 Peugeot J7  
1980–1987 Peugeot J9  
1981–1993 Peugeot J5  
1993–2006 Peugeot Boxer I  
з 2008 Peugeot Bipper  
Роки випуску Назва моделі Фото

Спортивні автоРедагувати

1989–1993 Peugeot 905  
з 2006 Peugeot 908  
Роки випуску Назва моделі Фото

Історичні легкові авто до 1929 (старий тип)Редагувати

1889
1 екземпляр
Typ 1  
1891–1893
64 екземплярів
Typ 3  
1894–1896
87 екземплярів
Typ 9  
1897–1901
400 екземплярів
Typ 15  
1901–1902
111 екземплярів
Typ 36  
1902
100 екземплярів
Typ 39  
1902–1909
131 екземплярів
Typ 48  
1905–1912
400 екземплярів
Typ 69  
1908–1909
23 екземплярів
Typ 105  
1910–1912
1226 екземплярів
Typ 127  
1912–1913
300 екземплярів
Typ 143  
1921–1922
3500 екземплярів
Typ 161  
1922–1926
42908 екземплярів
Typ 172  
1923–1928
1018 екземплярів
Typ 174  
1928–1932
2998 екземплярів
Typ 183  
1929–1931
33677 екземплярів
Typ 190  

Історичні легкові авто з 1929 (новий тип)Редагувати

1929–1933
72.349 екземплярів
201  
1932–1937 301  
1934–1935 401  
1934–1936
3999 екземплярів
601  
1936–1942
70.469 екземплярів
402  
1937–1938 302  
1937–1938
104 екземплярів
302/402 Darl'mat  
1938–1949
104.126 екземплярів
202  
1941–1944
377 екземплярів
Peugeot VLV  
1948–1960
685.628 екземплярів
203  
1955–1967
1.214.100 екземплярів
403  
1960–1975
2.885.267 екземплярів
404  
1965–1977
1.604.290 екземплярів
204  
1968–1983
3.689.166 екземплярів
504  
1969–1980
1.178.422 екземплярів
304  
1972–1988
1.624.990 екземплярів
104  
1975–1986
153.252 екземплярів
604  
1977–1988 305  
1979–1992 505  
1983–1998 205  
1986–1993 309  
1987–1996 405  
1989–1999 605  
1991–2003
2.798.200
106  
1993–2001 306  
1994–2002 806  
1995–2004
приблизно 1.500.000 екземплярів
406  
2001–2007 307  
2002–2008 307 Break / SW  
2003–2008 307cc  
Роки випуску
Створення авто
Назва моделі Фото

КонцептиРедагувати

1980-82 Peugeot Vera  
1984 Peugeot Quasar  
1986 Peugeot Proxima  
1986 Peugeot 309 Break 120px
1989 Peugeot Oxia  
1994 Peugeot Ion  
1995 Peugeot Tulip  
1996 Peugeot Toscana  
1996 Peugeot Asphalte  
1996 Peugeot Touareg  
1997 Peugeot 806 Runabout  
1998 Peugeot 20cœur  
2000 Peugeot VrooMster  
2000 Peugeot Bobslid  
2000 Peugeot E-doll  
2000 Peugeot Kart'up  
2000 Peugeot Promethee  
2000 Peugeot 607 Feline  
2001 Peugeot Moonster  
2002 Peugeot RC  
2002 Peugeot H2O  
2002 Peugeot Sesame  
2003 Peugeot 407 Elixir  
2003 Peugeot Hoggar  
2003 Peugeot 407 Silhouette  
2004 Peugeot Quark  
2004 Peugeot 907  
2004 Peugeot 4002  
2004 Peugeot Moovie  
2005 Peugeot 407 Prologue  
2005 Peugeot 20Cup  
2006 Peugeot 207 RCup  
2006 Peugeot 908 RC  
2006 Peugeot 307 Diesel Hybrid  
2007 Peugeot Flux  
2008 Peugeot RC HYmotion4  
2009 Peugeot BB1

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати