Белкоммунмаш 221 — 12-метровий тролейбус, що випускається на заводі «Белкоммунмаш», Мінськ з 2004 року. Використовує тиристо-імульсну систему керування, уніфікований за деталями з автобусом МАЗ 103. За ним фактично розроблявся Белкоммунмаш 333 (не Белкоммунмаш 33300), але був дещо модифікований. Використовується у Росії і Білорусі. Також має деяку схожість з МАЗ 103Т.
Тролейбус Белкоммунмаш 221 майже повністю уніфікований з білоруським автобусом МАЗ 103 – його кузов та габарити лишаються незмінними – у довжину тролейбус має 12,2 метри, у ширину 2,52 метри і у висоту 3,24 метра. Кузов тролейбуса подібний на кузов МАЗ-103, він вагонного компонування, тримальний, з заокругленими боковинами і рамною основою. Передок тролейбуса зі склопластику, розбитий вертикально на три частини, зі зварним бампером з додатковим резиновим покриттям. Фари одинарні, великого розміру, уніфіковані з МАЗ-103. Боковини тролейбуса первинно покриті цільнонатягутим сталевим або оцинкованим листом товщиною 0,9 мм, покритих або непокритих склопластиком. Задок тролейбуса зроблений зі склопластику та містить габаритні вогні та задні фари, дах зроблено з оцинкованого сталевого листа. Комплект електроустаткування повністю винесено на дах, таким чином у тролейбуса підвищена ізоляція та безпека керування. У кузова підвищена стійкість проти корозії, захист нанесено на кузов, мости, ободи коліс та більшу частину металічних деталей що можуть псуватися. Антикорозійне покриття від фірми R-M (Франція). Значно підвищився ресурс кузова та ходових частин – не менше 10 років служби. Тролейбус моделі Белкоммунмаш 221 нормальної місткості, низькопідлоговий, сходинок до салону немає. Настил салону з бакелізованої фанери або з лінолеуму (найчастіше), обитий алюмінієм та алюмінієвими профілями, де відбуваються найбільші навантаження під час їзди. Боки усередині обшиті склопластиком або звичайним пластиком, покриті антикорозійним покриттям. Сидіння у тролейбусі м’які, роздільного типу, покриті антивандальною тканиною, зроблені з легко вичищуваної тканини, можуть бути напівковшового типу. Усього сидінь 25 штук. Тролейбус обладнаний одною збірною площадкою, що оснащена обладнанням для перевезенням інвалідів, включаючи додатковий висувний пандус, що висувається з-під середніх дверей. Поручні можуть бути вертикальними (встановлюються у збірних площадках і біля дверей) і горизонтальними – розташовані уздовж усього салону з правого та лівого боків, оснащені шкіряними ручками. Двері двостворчасті, поворотно-розсувного типу, відкриваються малошумно за допомогою електропневмопривода. Також двері мають механізми проти защемлення та блокування руху з відкритими дверима. Бокові вікна товщиною 4-5 міліметрів тоновані зеленою або чорною плівкою. Загальна місткість тролейбуса при повному завантаженні 108 чоловік. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, має окремі двері ззовні (передня створка 1 дверей) і усередину. Кабіна обладнана усіма необхідними предметами при аварійній ситуації, наприклад додаткова система контролю за тролейбусом, що допомагає віднайти поламку, також є аптечка, вогнегасник, можливо встановити додаткове обладнання. Пульт керування зроблений зі склопластику, електроустаткування винесено повністю на дах. Є функції проти запотівання і замерзання лобового скла. Вітрове скло безколірне, вигнуте, розділено надвоє, склоочисники важільні, сконструйовані з заліза і пластику, дуже тривкі. Комплект тягового електроустаткування тиристо-імпульсний, салон і двері електроізольовано, ізоляція кузова виконана з підвищеними мірами запобіжності, наприклад те, що дроти вловлювання штанг обгорнуті двома шарами ізоленти, а устаткування герметизоване.
Конструктивні переваги моделі Белкоммунмаш 221:
новітній дизайн
використання тиристо-імпульсної системи керування дозволяє економити електроенергію
уніфікація тролейбуса з моделями МАЗ 103 і тролейбусом МАЗ 103Т
уніфікація тягового електроустаткування з моделлю Белкоммунмаш 201
використання деталей автобусів МАЗ
низька підлога – дає можливість відбуватися швидкому входу/виходу пасажирів з/до салону
підвищена безпека і ізоляція
можливість обладнати тролейбус додатковими деталями та устаткуванням, наприклад електронними маршрутовказівниками (див. Технічні характеристики)
АКСМ-221 у Вікісховищі