МАЗ 103Т
МАЗ 103Т — 12-метровий напів-низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах. Кузов виготовляє МАЗ, електрообладнання встановлюється в ТОВ «Етон». Тролейбус спроектовано у 1999 році, перші моделі тролейбуса були презентовані у березні 2000 року. Такі тролейбуси працюють у Росії, Білорусі та Україні, в Україні експлуатуються у Миколаєві та Білій Церкві (див. Миколаївський тролейбус, Білоцерківський тролейбус).
МАЗ 103Т | |
---|---|
![]() МАЗ 103Т у Мінську | |
Виробництво | |
Проєкт, р | 1999 |
Випускався, рр | з 2000 |
Екземпляри | 396 |
Розміри | |
Довжина | 12160 мм |
Ширина | 2500 мм |
Висота | 2890 мм |
База | 6140 мм |
Кліренс | 125 мм |
Маса без пасажирів | 11200 т |
Повна маса | 18000 т |
Макс.швидкість при повному завантаженні | 65 км/год |
Макс.швидкість при пустому салоні | 65 км/год |
Розгін 0—50 км/год за | 22 сек |
Місткість | |
Місць для сидіння | 25 |
Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 100 |
Повна місткість (8 чоловік/м²) | 100 |
Двигун | |
Назва двигуна | Динамо ДК 211 (Москва) |
Керування | Тиристо-імпульсна (керування електрообладнання) |
Потужність | 170 кВт |
Робоча напруга | 600 Вольт |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/%D0%9C%D0%90%D0%97_103%D0%A2.jpg/300px-%D0%9C%D0%90%D0%97_103%D0%A2.jpg)
Конструктивні особливості
ред.- тролейбус був фактично «списаний» зі свого автобусного аналога «МАЗ 103». Кузова машини залишається майже без змін, габаритами 12160×2500×3200; двохосний і вагонного компонування. Одним з достоїнств тролейбуса є м'який розгін/гальмування; плавний хід. Колеса розташовані за формулою 4×2. Підвіска пневматично-важільна, нівелює дефекти дороги.
- низька підлога висотою 36 сантиметрів над проїжджою частиною дає змогу швидкому виходу і входу пасажирів з тролейбуса. Також передбачає функцію перевезення інвалідів у візках (до двох дорослих людей) або дітей у дитячих візках. Для цих цілей тролейбус оснащений висувним пандусом, що висувається з-під підлоги під середніми дверима. Також можливе перевезення колісної поклажі та габаритних вантажів (проте, це, зазвичай робиться за окрему плату).
- Салон вирішено залишити без змін, тому у ньому налічується до 25 сидячих місць і до 80 стоячих, загальна пасажиромісткість не враховуючи контролера/кондуктора становить 100—108 чоловік. Двері двостворчасті, відкриваються з характерним тихим шипінням. Є система протизажиму та «повіряного ключа» (блокування ходу з відкритими або наполовину закритими дверима). Вікна безпечні, клеєні, затоновані темнокоричневим кольором.
- Підвищена електробезпека — штанги, токоприймачі та троси обиті двома шарами ізоленти, увесь коплект електрообладнання перенесений нагору, кузов електроізольовано, сам комплект герметично ізольовано. Дроти штанговловлювання забиті 2 шарами ізоленти
- система сповіщення складається з маршрутних вказівників і гучномовців за якими водій або кондуктор сповіщає про назви зупинок. Електронні табло переводяться за допомогою комп'ютера.
- на тролейбус встановлено двигун московського «Динамо ДК-211» потужністю 170 кіловат, що нерідко застосовується на автобусах того ж виробництва окрім двигунів, що постачаються Ярославльським моторним заводом.
- використано тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням, що забезпечило менші витрати електроенергії і плавність ходу та розгону тролейбуса.
Модифікації
ред.- МАЗ 103Т — тролейбус на базі автобуса МАЗ-103.
- Белкоммунмаш 221 — міський тролейбус, за основу узято кузов МАЗ 103, модель 221 випускається з 2003 року. Це 12-метровий тролейбус місткості 110 чоловік з двигуном ДК-211. Ходова система і керування уніфіковане з МАЗ 103. Система керування тиристо-імпульсна. Максимальна швидкість 75 км/год.
- Дніпро Т103 — модифікація тролейбуса МАЗ 103Т, що з 2013 року складається в Україні з білоруських запчастин, на Південному машинобудівному заводі. Всього виготовлено 36 тролейбусів Дніпро Т103[1].
- СВАРЗ-6235.00 — тролейбус на базі МАЗ 103Т, що виготовляється на СВАРЗі.
- Ganz-MAZ-103T — модифікація МАЗ 103Т, що складається в Угорщині.
Технічні характеристики
ред.Параметр | Характеристика |
---|---|
Модифікація | МАЗ 103Т |
Випуск, роки | з 2000 |
Призначення | міський тролейбус |
Подібні | МАЗ 103; МАЗ 104; МАЗ 107 |
Габаритні розміри | 12500×2550×3200 |
Колісна база, мм | 6800 |
Кліренс, мм | 125 |
Споряджена маса, кг | 11200 |
Повна маса, кг | 18000 |
Навантаження на передню вісь, кг | 6500 |
Навантаження на задню вісь, кг | 11500 |
Колісна формула | 4×2 |
Ширина коридору при повороті, м | 6.7 |
радіус повороту, м | 11.7 |
Формула дверей | 2—2—2 |
Висота підлоги, см | 36 |
Ширина проходу між сидіннями, см | 79 |
Сидячих місць, штук | 25 |
Загальна місткість, чол | 100—108 |
Привод керування дверима | пневматичний |
«Повітряний ключ» | Є, блокує хід тролейбуса з відкритими дверима |
Двигун | Динамо ДК-211 |
Потужність, кіловат | 170 |
максимальна частота обертання двигуна, об/хв | 3900 |
Шини | безкамерні 11/70 R22,5 |
Електробезпека | штанги і троси обиті двома шарами ізоленти, комплект електроустаткування перенесено на дах, тотальна електроізоляція кузова |
Напруга мережі, Вольт | 550 |
Бортова напруга, Вольт | 24 |
Підйом, що може подолати тролейбус з повною масою, % | 30 |
Максимальна досягнута швидкість, км/год | 80 |
Див. також
ред.Посилання
ред.Примітки
ред.- ↑ Список рухомого складу Дніпро Т103. Transphoto. Архів оригіналу за 31 серпня 2016.