Відкрити головне меню
Neoplan N 138 Jumbocruiser
Neoplan Jumbocruiser
Випуск, роки 19731993
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т 11,5
Маса повного автобуса, т 28,5
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 120
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год 125
Розгін 0-60 км/год за, сек 26
Місткість, осіб
Місць для сидіння: 103
Стоячих місць
(7 осіб/м²)
не розрахований
Повна місткість
(8 осіб/м²)
103
Розміри
Довжина, мм 18000
Ширина, мм 2500
Висота , мм 4000
Колісна база, мм 1670 (нижча), 1870 (вища)
Кліренс, мм 350
Двигун
Тип двигуна дизельний
Назва двигуна Daimler Benz
Mercedes Benz OM 404
Рульове керування ZF Servocom
Потужність, кВт 326
Коробка передач

Neoplan N138/4 Jumbocruiser; також The Jumbocruiser (іноді жартома названий jumbo) — двоповерховий 103-місний туристичний лайнер виробнтцтва фірми Neoplan, що особливий з'єднувальною гормошкою та 18-метровою довжиною. Цей автобус досі залишається єдиним зі зчленованих туристичних автобусів. Автобуси Jumbocruiser мають дуже високу стійкість кузова; прізвисько моделі N138 i модифікації N138/4 автобус отримав за гормошку і за великі розміри.

Автобус Jumboruiser був спроектований у 1973 році на базі Neoplan Skyliner версії 1971 року. Послідуючий випуск зчленованого лайнера продовжувався майже 20 років, за той час автобус уніфікувався з Skyliner. Автобуси Neoplan Jumbocruiser перестали випускати у 1993 році, остання модель була перероблена повністю і була подібна до Skyliner версії 2000. Ці автобуси ще досі можна зустріти на автошляхах Європи.

Описання моделіРедагувати

Neoplan Jumbocruiser є автобусом «особливо великого класу» (саме тому отримав прізвисько) і у довжину досягає 18 метрів, у висоту двохповерховий автобус досягає рівно 4 метрів. Дизайн кузова автобуса міняється у залежності від року його побудови — за базу було узято автобус Neoplan Cityliner випуску різних модифікацій від 1971 до 2000 року. Найновіша ж модель випуску 1993 року має більш округлі форми та вторинне покриття кузова металопластиком. Кузов автобуса двохзвенний, вагонного компонування. Передок автобуса вигнутий і «спускається» зверху до низу. Світлотехніка автобуса первинно була представлена одинарними фарами, пізніші моделі мають по 3 освітні з кожного боку і ще по 1 протитуманній, що вмонтована біля освітніх фар. Бампер автобуса зварний, чіткоокреслений. Емблема Neoplan прикріплена під лівими освітніми фарами. Оскільки автобус є двохповерховим, лобове скло не є суцільним, а розділено надвоє. Нижнє і верхнє вітрове скло є панорамними. Склоочисники нижнього лобового скла розташовані паралельно один до одного, ця деталь не змінилася; зверху розташовано один великий склоочисник. Бокові дзеркала наружнього виду великого розміру у формі «вуха зайця». У автобуса наявні 4 осі (формула коліс 8×2), у тягача може бути 3 осі і у причепа 1 вісь, або у тягача і причепа по дві; колеса дискові. З'єднувальна секція (гормошка) зроблена зі сталі та дає можливість пересуватися по обох поверхах автобуса через неї. Задня панель Jumbocruiser'a має задні фари ходу і заднє скло. Двигун розташовано за задньою панеллю. Двигун автобуса має потужність 326 кіловат, використовується або Daimler Benz або Mercedes-Benz OM404; циліндрів усього 12 штук. Автобус має 4 двері, що відкриваються дистанційно з кабіни водія паралельно до кузова: одні двері з лівого боку і три з правого. Салон автобуса уміщує 102 пасажири, на нижньому поверсі уміщується менше пасажирів, ніж на верхнньому. Недоліком другого поверха є дуже мала висота стелі — усього лиш 1 метр 67 сантиметрів. Сидіння автобуса комфортабельні, роздільного типу, добре регулюються спинки крісел. Кондиціонування виконується за допомогою 2 клімат-контрольних установок. З'єднувальна гормошка не перешкоджає руху пасажирів, проте за вузлом зчленування на нижньому поверсі вже немає крісел. Підсвітка у салоні здійснються за допомогою ламп, що розташовані по усій довжині салону. У автобус може встановлюватися туалет, холодильник, кавоварка та багато інших зручностей, також у кузові є декілька порожнин, які можуть використовуватися у різних цілях, наприклад у них може триматися обладання для миття автобуса чи вода для охолодження двигуна. У автобуса наявні великі багажні відсіки, об'єм яких становить 16 м³. Місце водія та комфорт при керуванні у молодших моделей наближений до сучасного: приборна панель пластмасова, кермо ZF з гідропідсилювачем, крісло водіч комфортабельне і реглюяється у висоту і глибину; коробка передач 6-ступіначста, важіль малого розміру і розташовується прямо біля крісла водія. Така ж приборна панель застосовувалася і на автобусі Neoplan Spaceliner, двохповерховій 12-метровій моделі. За класом комфорту перевезення автобус визначено як тризірковий.

Технічні характеристикиРедагувати

Модифікація Neoplan N138/4
Призначення туристичний автобус
Габаритні розміри, мм 18000-2500-4000
Висота підлоги над рівнем землі, см 44
Формула дверей 1—1
Підвіска Пнематично-ресорсна
Сидячих місць, шт 100+2
Повна місткість, чол 102
Висота нижнього салону, м 1,82
Висота верхнього салону, м 1,67
Передній відступ, м 3,06
Задній відступ, м 3,30
Споряджена маса, кг 15200
Повна маса, кг 28000
Колісна база 5500
Макс. швидкість, км/год 120
Розгін 0-60 км/год, с 18—19
Місткість паливного баку, літри 400
Витрати палива при швидкості 60 км/год на 100 км, л 23
Хід без заправок при середній швидкості 60—80 км/год, км 1600—1700
Термін служби, не менше ніж, р 30
Максимальне навантаження на осі, кг (1/2/3/4) 7100/7100/11500/11500
Кліренс, мм 350
Двигун, назва Daimler Benz
Потужність, кВт 326
Циліндри двигуна, шт 12
Коробка передач, назва Allison HAT 750 CR, автоматична
Об'єм двигуна 20 910 м³

Культурний впливРедагувати

За незвичний дизайн автобус Neoplan Jumbocruiser має деякий культурний вплив:

  • на честь цього автобуса було названо сайт http://www.jumbocruiser.com , де розміщені фотографії цього автобуса і багатьох інших, замовлення путівок
  • у кінці 1970-х у німецькій газеті Landkreis Altótting була опублікована стаття про Neoplan Jumbocrusier

ПосиланняРедагувати

Див.такожРедагувати