Відкрити головне меню

Mazda 323 (Mazda Familia, Mazda Protege, Mazda Astina та інші найменування) — легковий автомобіль, протягом довгого періоду часу був головним представником концерну Mazda Motor. Також випускалася під маркою Форд, наприклад модель Laser.

Mazda 323
2003 Mazda 323 (BJ II) Astina Shades 5-door hatchback 01.jpg Mazda 323F
Виробник Mazda
Також називається Mazda Astina
Mazda Familia
Mazda Protege
Ford Laser
Роки виробництва 19772003
Попередник(и) Mazda Familia
Наступник(и) Mazda 3
Клас Клас C
Стиль кузова хетчбек
седан
універсал
купе
Подібні Ford Escort/Ford Focus
Honda Civic
Mitsubishi Lancer
Nissan Pulsar
Opel Kadett/Opel Astra
Toyota Corolla
Volkswagen Golf

Існує достатньо широкий вибір двигунів, що встановлюються на 323, починаючи від 1.3-літрових і закінчуючи 2-літровими, дизельними. Також існували модифікації з турбо двигуном, що випускаються в 1980-х роках (Mazda Familia GTX). На території України найпопулярнішими є бензинові автомобілі Mazda 323 в кузові S-Wagon і седан 19992003 років (тип кузова BJ).

У 2003 році автомобіль був змінений на конвеєрі моделлю Mazda3, що отримала для японського ринку (JDM) найменування Mazda Axela.

Зміст

323 FA4 (1977—1980)Редагувати

 
Перше покоління (1977—1979)
 
Перше покоління (1979—1980)

Перше покоління було представлено в січні 1977 року. Автомобіль подібний на IЖ-13 (СРСР) зразка 1972 року. З цим поколінням з'явився кузов хетчбек (3 і 5 дверей). У такому-ж виконанні був універсал. У червні 1979 року 323 пройшла модернізацію. Автомобіль продавався до 1980 року, але універсал продавався до 1986 року.

ДвигуниРедагувати

  • 1,0 л PC, 45 к.с. (33 кВт) / 69 Нм — тільки експорт
  • 1,3 л ТК (1977.01-1978), 60 к.с. (44 кВт) / 72 к.с. (53 кВт) — в Японії
  • 1,4 л UC (1978.03-1980), 83 к.с. (61 кВт) — в Японії

Двигуни для універсала / фургона:

  • 1,3 л ТК (1978.06-1986), 85 к.с. (63 кВт)
  • 1,4 л UC (1978.06-1982.10), 85 к.с. (63 кВт)
  • 1,5 л E5 (1982.10-1986), 70 к.с. (51 кВт) (DIN, тільки універсал / фургон)

323 BD (1980—1985)Редагувати

 
Друге покоління (1980—1985)
 
Друге покоління (1980—1985)

Mazda 323 другого покоління була показана 2 червня 1980 року. Це покоління було розроблено за участю компанії Ford Motor Company. У цього автомобіля є близнюк під ім'ям Ford Laser. Автомобіль доступний в кузовах седан і хетчбек.

ДвигуниРедагувати

  • 1,1 л (1071 см³) E1, 55 к.с. (40 кВт) / 79 Нм
  • 1,3 л (1296 см³) E3, 68 к.с. (50 кВт) / 95 Нм
  • 1,5 л (1490 см³) E5, 75 к.с. (55 кВт) / 115 Нм
  • 1,5 л (1490 см³) E5S, 88 к.с. (65 кВт) / 120 Нм

323 BF (1985—1989)Редагувати

 
Третє покоління (1985—1989)
 
Третє покоління (1985—1989)
 
Третє покоління (1985—1989)

У липні 1985 року почалося виробництво 323 (код BF). Модель продовжувала базовий дизайн, але була менш гострою, отримала більш гладку лінію і вужчі фари. Також ця модель була доступна з трьома, чотирма та п'ятьма дверима.

ДвигуниРедагувати

  • 1985—1987 — 1,1 л (1100 см³) Е1, 8-клапанний, 55 к.с. (41 кВт) / 80 Нм
  • 1985—1987 — 1,3 л (1296 см³) E3, 8-клапанний, 68 к.с. (51 кВт) / 96 Нм
  • 1987—1989 — 1,3 л (1300 см³) B3, 8-клапанний, 66 к.с. (49 кВт) / 100 Нм
  • 1985—1987 — 1,5 л (1490 см³) E5, 8-клапанний, 85 к.с. (63 кВт) / 121 Нм (для Японського ринку)
  • 1985—1987 — 1,5 л (1490 см³) E5T, турбо EGi, 8-клапанний, 115 к.с. (85 кВт) / 162 Нм (для Японського ринку)
  • 1987—1989 — 1,5 л (1500 см³) B5, 12-клапанний, 73 к.с. (54 кВт) / 110 Нм
  • 1985—1989 — 1,6 л (1600 см³) В6, 8-клапанний, 103 к.с. (77 кВт) / 133 Нм
  • 1985—1989 — 1,6 л (1600 см³) B6T, турбо, 16-клапанний, 143 к.с. (107 кВт) / 187 Нм
  • 1985—1989 — 1,7 л (1700 см³) PN, дизель, 8-клапанний, 57 к.с. (43 кВт) / 145 Нм
  • 1988—1991 — 2,0 л (2000 см³) FE-SOHC, EFI, 8-клапанний, 118 к.с. (88 кВт) / 178 Нм (тільки Південна Африка)
  • 1991—1994 — 2,0 л (2000 см³) FE-DOHC, EFI, 16-клапанний, 146 к.с. (109 кВт) / 184 Нм (тільки Південна Африка)

323 BG (1989—1994)Редагувати

 
Mazda 323 четвертого покоління (1989—1994)
 
Mazda 323F (1989—1994)
 
Mazda 323 четвертого покоління (1989—1994)

У вересні 1989 року з'явилося четверте покоління 323 (заводське позначення: BG). Дизайн розроблений послідовно, не втрачаючи схожості зі своїм попередником. Інновація була забезпечена модифікації з абревіатурою «F» — п'ятидверним варіантом з кузовом типу купе 323F. Mazda 323F отримала плоский капот зі складаними фарами, що придавало моделі особливо спортивний вигляд.

Були доступні і повноприводні модифікації.

ДвигуниРедагувати

  • 1989—1991 — 1,3 л (1323 см³) B3, 8-клапанний, 76 к.с. (56 кВт) / 101 Нм
  • 1991—1994 — 1,3 л (1323 см³) B3, EGI-S, 16-клапанний, 79 к.с. (58 кВт) / 103 Нм
  • 1989—1991 — 1,5 л (1498 см³) B5-М, карбюратор, 16-клапанний, 91 к.с. (67 кВт) / 122 Н м
  • 1990—1994 — 1,5 л (1498 см³) B5-MI, EGI-S, 16-клапанний 94 к.с. (69 кВт) / 123 Н м
  • 1989—1991 — 1,5 л (1498 см³) B5-DE, EFI, 16-клапанний DOHC, 110 к.с. (81 кВт) / 127 Нм
  • 1991—1994 — 1,5 л (1498 см³) B5-DE, EFI, 16-клапанний DOHC, 115—120 к.с. (85-88 кВт) / 132 Нм (меншої потужності для автомобілів AT)
  • 1989—1991 — 1,6 л (1597 см³) В6, 8-клапанний, 85 к.с. (63 кВт) / 125 Нм
  • 1989—1994 — 1,6 л (1597 см³) В6, FI, 16-клапанний SOHC, 103 к.с. (77 кВт) / 146 Нм
  • 1989—1994 — 1,8 л (1839 см³) ВР, FI, 16-клапанний DOHC, 125 к.с. (93 кВт) / 160 Нм
  • 1989—1994 — 1,8 л (1839 см³) BPT, FI, 16-клапанний DOHC, турбо, 180 к.с. (132 кВт) / 237 Нм (Familia GT-X)
  • 1991—1994 — 1,8 л (1839 см³) B8, FI, 16-клапанний SOHC, 103 к.с. (77 кВт)
  • 1992—1993 — 1,8 л (1839 см³) BPD, FI, 16-клапанний DOHC, турбо, 210 к.с. (154 кВт) / 255 Нм (Familia GT-R і GT-Ae)
  • 1989—1994 — 1,7 л (1720 см³) PN, дизель, 8-клапанний, 57 к.с. (42 кВт) / 112 Нм (європейська специфікація)

GT-X, GT-R і GT-AeРедагувати

 
Mazda 323 GT-R
 
Mazda 323 GT-X
 
Mazda 323 GT-X в ралі

З 1989 року виготовляється спортивна повноприводна модифікація GT-X з бензиновим турбо-двигуном BPT 1,8 л потужністю 180 к.с., для європейського ринку потужність автомобіля становила 163 к.с.

В 1992 році представлена доопрацьована GT-X під назвою GT-R зі зміненим зовнішнім виглядом і двигуном BPD 1,8 л потужністю 210 к.с., для європейського ринку потужність автомобіля становила 185 к.с.

Виготовлялась також обмежена версія моделі GT-R під назвою GT-Ae, всього було виготовлено 200 цих автомобілів.

Спеціально підготовлені моделі брали участь в Чемпіонаті світу з ралі (WRC) в групі А.

323 BH, BA (1994—2000)Редагувати

 
Mazda 323 п'ятого покоління (1994—1997)
 
Mazda 323F (1994—1998)
 
Mazda 323P (1997—2000)
 
Mazda 323C (1994—1998)
 
Mazda 323 п'ятого покоління (1997—1998)
 
Mazda 323

П'яте покоління моделі вийшло у вересні 1994 року, серія отримала внутрішнє позначення BA. Всі типи кузова отримали абревіатуру з номером (323C: Coupé, 323S: седан, 323F: 5-ти хетчбек).

Спортивний дизайн зберігавсядля 323F і 323C, але, на відміну від попередників, він був дуже круглий. Вперше для 323 встановили водійську та пасажирську подушки безпеки.

Mazda 323 мала відмінну корозійну стійкість. Інтер'єр салону був виконаний якісно і добротно. Обсяг багажника невеликий, але завдяки відкидається спинці заднього крісла можна перевозити довгі предмети.

У січні 1997 року серія була модернізована. Внаслідок поганих продажів 323C Mazda представила нову трьохдверну модель під назвою 323P. Зміни також стосувалися всього інтер'єру та частково технології всіх модифікацій. Зовні змінено тільки 323S, тепер він був подібний на 323P.

ДвигуниРедагувати

  • 1994—1998 — 1,5 л (1500 см³) Z5, FI, 16-клапанний DOHC, 90 к.с. (66 кВт) / 132 Нм
  • 1994—1998 — 1.6 л B6D
  • 1994—1996 — 1.8 л (1800 см³) B8, 116 к.с. (85 кВт) / 156 Нм
  • 1994—1996 — 2.0 л (2000 см³) KF V6, FI, 24-клапанний DOHC, 146 к.с. (107 кВт) / 179 Нм
  • 1995—1999 — 1,3 л (1300 см³) B3, 16-клапанний SOHC, 75 к.с. (55 кВт) / 104 Нм
  • 1995—1999 — 1.8 л (1800 см³) BP, FI, 16-клапанний DOHC, 133 к.с. (98 кВт) / 160 Нм
  • 1995—1999 — 2.0 л (2000 см³) RF, Дизель, 8-клапанний, 72 к.с. (53 кВт) / 127 Нм
  • 1995—1998 — 1.7 л.(1686 см³) 4EE1-T, Дизель, 8-клапанний SOHC, 82 к.с.(65 кВт) / 168 Нм

323 BJ (1998—2003)Редагувати

 
Mazda 323F (1998—2000)
 
Mazda 323F (2000—2003)
 
MazdaSpeed Protegé
 
Mazda 323S (2000—2003)

У вересні 1998 року з'явилося останнє покоління 323 (код BJ). Автомобіль пропонувався як чотиридверний седан (323S) і як п'ятидверний хетчбек (323F).

Модель була доступна в трьох рівнях комплектації (Comfort, Exclusive, Sportive) і з п'ятьма різними двигунами.

Підвіска Mazda 323 — незалежна типу McPherson. Така конструкція забезпечує автомобілю високу стійкість і хорошу керованість. Рейкове кермове управління оснащено гідропідсилювачем. На обох осях — дискові гальма (передні вентильовані). Дорожній просвіт невеликий — 140 мм. Ходова частина в цілому дуже надійна і демонструє оптимальну жорсткість, створюючи достатній комфорт в русі. Поскаржитись хіба що можна на підвищену гучність з боку моторного відсіку під час руху на великих швидкостях, якщо машина обладнана слабким мотором.

Серйозний підхід до безпеки цілком дозволяє віднести Mazda 323 покоління BJ до числа найкращих представників свого часу, що продемонстрували різні краш-тести автомобіля. Одна з основ безпеки салону — особлива конструкція салонної частини кузова, що представляє собою міцну осередок у вигляді об'ємного поєднання Н-подібних силових елементів, відмінно захищають кузов з трьох сторін. У стандартне оснащення Mazda 323 входять антиблокувальна система гальм і система розподілу гальмівного зусилля, дві передні подушки безпеки (пасажирська з функцією відключення), кріплення ISOFIX. Опціонально — передні бічні подушки, системи контролю тяги (TCS) і динамічної стабілізації (DSC), що підвищують безпеку в критичній ситуації.

У травні 2000 року Mazda модифікувала цю серію (зміна торкнулася передньої частини, інтер'єру з новими кольорами та тканинами). У той же час припинився продаж 323P попередньої серії.

Деякі моделі з серпня 2002 року до жовтня 2003 року поставлялися з іншими задніми ліхтарями, а також частково притемненими передніми фарами, для додавання спортивного образу.

Восени 2003 року на заміну Mazda 323 прийшла Mazda 3. Також у Японії закінчилося виробництво Mazda Familia, а нова модель там продавалась як Axela.

ДвигуниРедагувати

Модель Об'єм Код двигуна Потужність Крутний момент Примітки Роки випуску
Бензинові
1.4 1324 см³ B3 53 кВт (72 к.с.) 108 Нм при 4000 об/хв 1998–2003
1.5 1498 см³ Z5 65 кВт (88 к.с.) 132 Нм при 4000 об/хв 1998–2000
1.6 1598 см³ ZM 72 кВт (98 к.с.)
70 кВт (95 к.с.)*
145 Нм при 3700 об/хв також з АКПП* 2000–2003
1.8 1840 см³ FP 84 кВт (114 к.с.) 161 Нм при 4000 об/хв тільки 323F 1998–2000
2.0 1991 см³ FS 96 кВт (130 к.с.) 171 Нм при 4500 об/хв тільки 323F 2000–2003
2.0 1991 см³ FS 103 кВт (140 к.с.) Нм при  об/хв в Protegé MP3 2001–2003
2.0 Turbo 1991 см³ 125 кВт (170 к.с.) 217 Нм при  об/хв в Mazdaspeed Protegé 2003
Дизельні
2.0 D 1998 см³ RF 52 кВт (71 к.с.) 128 Нм при 3000 об/хв в 323P/S 1998–1999
2.0 TD 1998 см³ RF2 66 кВт (90 к.с.) 220 Нм при 2000 об/хв в 323F/S 1998–2000
2.0 TD 1998 см³ RF4 74 кВт (101 к.с.) 230 Нм при 2000—2600 об/хв також в 323F 2000–2003


ПосиланняРедагувати

  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda 323
  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda Familia
  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mazda Protegé