KrOs VII–VIII
KrOs VII–VIII паротяг приватних і державних залізниць Австро-Угорської імперії.
Історія ред.
Для залізниці Краків-Верхня Сілезія берлінська фабрика Borsig виготовила 2 паротяги (1849)[1]. Залізницю реорганізували 1850 в Ц.к. Східну Державну (нім. k.k. Östlichen Staatsbahn (ÖStB)), де паротягам присвоїли назви PRŻEMYSL і DNJESTR.
1858 залізницю реприватизували і ділянки залізниці увійшли до нових залізниць - Північної імені імператора Фердинанда (KFNB) і Галицької імені Карла Людвіга (CLB), на яку передали весь рухомий склад. Паротяги PRŻEMYSL, DNJESTR отримали 1868 номери CLB 3-4. З 1873 були зняті з експлуатації.
Технічні дані паротяга KrOs VII–VIII ред.
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1849 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Borsig, Берлін |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | 1B n2 |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Діаметр циліндрів | 389 мм |
| Хід поршня | 612 мм |
| Діаметр рушійних коліс | 1370 мм |
| Загальна колісна база | 3229 мм |
| Тиск пари | 5,47 атм. |
| Випаровуюча поверхня котла | 91?0 м² |
| Довжина труб котла | 4241 мм |
Джерела ред.
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. In: Die Lokomotive. 19, Nr. 12, Wien 1922.
Посилання ред.
Примітки ред.
- ↑ Vor 170 Jahren: Borsig liefert die erste Lokomotive aus. Архів оригіналу за 14 вересня 2014. Процитовано 14 вересня 2014.