Відкрити головне меню

Ford Puma (укр. Форд Пума) — легковий автомобіль, що вироблявся компанією Ford з 1997 року по 2002 рік, призначався для продажу в Європі. Конвеєр для виробництва розташовувався в Німеччині, в Кельні. Він став другим автомобілем, після Ford Ka, виконаним відповідно до дизайнерської філософії «New Edge». Покупцям автомобіль подобався обтічними лініями, лупатими фарами та спортивним шасі. По механічному начинню Puma майже повністю повторював Fiesta. Випуск купе припинився у 2002 році.

Ford Puma
Ford Puma front.jpg Ford Puma
Виробник Ford
Роки виробництва 1997-2002
Клас Суперміні
Стиль кузова Купе
Споріднені Ford Ka
Ford Fiesta
Подібні Opel Tigra
Renault Wind

Зміст

ОписРедагувати

 
Ford Puma
 
Ford Racing Puma
 
Салон
 
Ford Zetec-S 1.7

Ідея створення спортивного автомобіля малого класу виникла ще в кінці 1993 року. Конструктори побудували на масовій платформі спортивне купе, дизайн якого був повністю розроблений на комп'ютері за 135 днів. Для порівняння, звичайний термін становив не менше року.

За базу взяли Ford Fiesta IV, яку подовжили, повністю змінили кузов, допрацювали підвіску до спортивної, посилені пружини, доданий більш потужний стабілізатор поперечної стійкості спереду, на 30% було збільшено жорсткість скручуємо балки ззаду, збільшили звіси і збільшили кут нахилу вітрового скла. В цілому вийшов цікавий автомобіль у фірмовому стилі New Edge, а створення Ford Puma обійшлося компанії більш ніж в $ 66 млн.

На торпедо і панелі приладів встановлені білі шкали приладів і вставки під алюміній. Передні сидіння зручні, з бічною підтримкою, але ззаду місця вийшло мало, навіть для людей середнього зросту.

Ford Puma комплектувався 4-х циліндровим 16-клапанним інжекторним двигуном Zetec SE об'ємом від 1,4; 1,6 і 1,7 л., Потужністю від 90 до 125 к.с. (Форсований 1,7 л., що стояв на Racing Puma був потужністю 155 к.с.). Обсяг збільшили розточкою циліндрів (83,5 замість 76,5 мм). Вперше Ford використовував в двигуні механізм газорозподілу із змінними фазами, розроблений спільно з INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Варто відзначити і 5-ти ступінчасту механічну короткоходную КПП, яка видавала плоску характеристику крутного моменту, 85% якого забезпечуються в діапазоні 1500-6750 об./хв. Напівосі приводу передніх коліс мали рівну довжину, що покращувало стійкість Ford Puma при різких прискореннях, особливо в поворотах і при зміні смуги. Зчеплення обладнано гідравлічним приводом. Витрата палива становив 7,4 л/100 км.

Особливу увагу конструктори приділили стійкості Puma на вологому покритті при високій швидкості. Між крайніми положеннями керма - 2,9 обороту, діаметр розвороту - 10 метрів. Гальма спереду дискові вентильовані, ззаду залишилися барабанні. Низькопрофільна гума на широких дисках пропонується тільки одного розміру - 195/50, а в стандартну комплектацію входить чотирьохканальна ABS.

Обсяг багажника 240 літрів, і зі складеними задніми сидіннями - 750 літрів.

У базу останніх моделей Ford Puma увійшли протибуксувальна система, подушка безпеки водія, підсилювач керма, литі диски коліс, хромовані вихлопні труби, тоновані вікна, задній склоочисник, бампери, пофарбовані у колір кузова, шкіряне рульове колесо, складні задні сидіння, радіо, касетний програвач та спортивні сидіння у моделях з 1.7-літровим двигуном. Версії з 1.4-літровим силовим агрегатом мали майже ідентичне оснащення, за винятком протибуксувальної системи. За додаткову плату до бази автомобіля можна було додати: антиблокувальну гальмівну систему, передні подушки безпеки, кондиціонер, бортовий комп’ютер для моделей з 1.6 та 1.7-літровим двигунами, люк даху, функції електроприводу та підігріву дзеркал, протитуманні вогні та 16-дюймові литі диски коліс[1].

ДвигуниРедагувати

  • 1.4 (1388) Zetec-SE 16V 91 к.с.
  • 1.6 (1596) Zetec-SE 16V 104 к.с.
  • 1.7 (1679) Zetec-SE 16V VCT 125 к.с.
  • 1.7 (1679) Zetec-SE 16V VCT 155 к.с.

ПриміткиРедагувати

  1. Як ми тестували Ford Puma. automoto.ua. Процитовано 2016-12-29. 

ПосиланняРедагувати