Відкрити головне меню

Перше покоління DAF XF (95XF) (1997—2002)Редагувати

 
DAF 95XF
 
DAF 95XF з кабіною Super Space Cab

Важкі автомобілі серії 95 з'явилися в 1987 році, через десять років - в 1997 році представлено оновлену вантажівку, а до цифр в позначенні була приставлена ​​абревіатура XF (Extra Forte), що позначає створення особливо потужної моделі, тобто модель почала називатись 95XF. DAF 95XF отримали змінену кабіну і оснащення. При збереженні загального стилю 95-ї серії кабіна 95XF отримала більш високі двері, повністю закриті бічні щаблі і нове оформлення передньої частини. Інтер'єр був повністю змінений відповідно до тогочасних тенденцій.

DAF 95XF оснащувався 6-ти циліндровими двигунами DAF XE об'ємом 12,58 л (381, 428, 483 і 530 к.с.) та двигуном Cummins 14,0 л (530 к.с.). Двигуни поставлялися з 16-ступінчастою механічною коробкою передач ServoShift з пневмопідсилювачем.

Другє покоління DAF XF (XF95) (2002—2006)Редагувати

 
DAF XF95
 
DAF XF95 з кабіною Super Space Cab
 
DAF Tropco 650 KN

У 2002 році DAF 95XF змінила серія XF95 з новою кабіною.

Шасі серії XF95 мають повну масу 18 (колісна формула 4х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2), 26,5 (6х2 і 6х4), 32 (8х4) і 35,5 т (8х2). Сідлові тягачі виробляються з колісною формулою 4х2 (повна маса - 18 т, у складі автопоїзда - 40 т), 6х2 (від 23 до 26 т, у складі автопоїзда - 44 т), 6х4 (26 т, у складі автопоїзда - 60 т) і 8х4 (36 т, у складі автопоїзда - 50 т). Колісна база у шасі становить від 4,2 до 6,9 м, у двовісних сідельних тягачів - 3,6 і 3,8 м, у тривісних - від 3,1 до 4,55 м, у чотиривісних - 4,6 м.

Для машин передбачено два варіанти двоспальних кабін шириною 2490 мм: XF Space Cab внутрішньою висотою 1885 мм і XF Super Space Cab - 2255 мм (внутрішній об'єм дорівнює 1,1 м3). Кабіни до цього дня вважаються одними з найбільш комфортних. Рівень шуму в салоні не перевищує 66 дБ (А) при швидкості 85 км/год.

На автомобілі встановлюються 6-циліндрові 24-клапанні дизелі DAF XE робочим об'ємом 12,6 л і потужністю 381, 428, 483 і 530 к.с. Двигуни, обладнані фірмової дафовской системою впорскування палива UPEC, в якій застосовуються форсунки з електронно-керованими індивідуальними насосами, відповідають нормам Євро-3. Витрата палива при оборотах коленвала 1200 об/хв для 381-сильного двигуна становить 196, для 428-сильного - 195, для двох найпотужніших - 192 г/кВт.год.

Двигуни компонуються з 16-ступінчатою механічною коробкою передач ServoShift або роботизованою AS-Tronic. Задній міст DAF забезпечений гіпоідною передачею. На автомобілі, призначені для експлуатації по поганих дорогах, встановлюються колісні редуктори.

На всіх виконаннях ставляться вентильовані дискові гальма спереду і ззаду. На автомобілі встановлені електронна система гальм EBS, включаючи ABS, протибуксовочна система ASR і система екстреного гальмування Brake Assist. Як опція встановлюється система курсової стабілізації руху VSC.[1]

Третє покоління DAF XF (XF105) (2005—2013)Редагувати

 
DAF XF105
 
DAF XF105 Super Space Cab
 
Салон DAF XF

Поява в 2005 році серії XF105 з новим двигуном було викликано необхідністю створення нової флагманської вантажівки, що відповідає вимогам норм Євро-4/Євро-5. Ця найбільш сучасна і дорога серія, таким чином, не замінює вантажівки XF95, які будуть випускатися для країн, де продовжують діяти норми Євро-3.

Шасі серії XF105 випускаються повною масою 18 (колісна формула 4х2), 24,9 (6х2), 25,087 (6х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2) і 32 т (8х4). Колісна база становить від 4,2 до 6,9 м. Сідельні тягачі мають колісну формулу 4х2 (повна маса - 18 т, у складі автопоїзда - 40 т), 6х2 (від 23 до 26 т, у складі автопоїзда - 44 т), 6х4 (26 т, у складі автопоїзда - 60 т) і 8х4 (36 т, у складі автопоїзда - 58 т). Колісна база у двовісних сідельних тягачів дорівнює 3,6 м, у тривісних - від 3,1 до 4,55 м, у чотиривісних - 4,8 м. Тягачі з низьким розташуванням опорносцепного пристрої (96 см) можуть перевозити в складі автопоїзда, висота якого не перевищує 3 м, вантаж об'ємом до 100 м3.

Зовні автомобіль XF105 відрізняють новий дизайн сталевого бампера з чотирма круглими протитуманними фарами, решітка радіатора великого розміру, інкрустована алюмінієвої декоративної смужкою, нові бічні і задні дзеркала заднього виду, виконані в колір кабіни, ксенонові блок-фари, а також додаткові прожекторні фари, інтегровані в дах кабіни Super Space Cab.

Принциповою відмінністю інтер'єру кабіни XF105, в порівнянні з XF95, є сильно зменшений горбок тунелю підлоги, що пов'язано із застосуванням нових двигунів PACCAR MX, мають меншу висоту, ніж у двигунів DAF XE. Панель приладів оформлена багатше - під алюміній або дерево. Крім того, на щитку приладів розташувався додатковий стрілочний покажчик рівня добавки AdBlue у «сечовинному» баку.

Мотори PACCAR MX, що встановлюються на машини XF105, мають потужність 410, 460 і 510 к.с. Ємність баку з добавкою AdBlue становить 50 або 75 л (бака з таким обсягом може вистачити на 4,5 тис. км пробігу).

У 2006 році відбулася світова прем'єра системи телематики DAF, призначеної для обміну даними і управління парком рухомого складу.

Система складається з вдало вбудованого в один з трьох слотів стандарту DIN на приладовій панелі автомобілів XF105 (а також CF), бортового комп'ютера і Інтернет порталу. З'єднання вантажівки і бази здійснюється за допомогою системи GPRS, за допомогою якої передається інформація про можливість зміни маршруту і про поїздку в цілому.

Унікальність системи телематики полягає в можливості з'єднання навігації з обміном повідомленнями. Ця функція дозволяє відправляти з транспортної компанії в систему, встановлену на борту вантажного автомобіля, що перебуває у рейсі, найкращий маршрут руху, який може автоматично відображатися на екрані перед водієм. Окрім обміну повідомленнями та навігації, можливий пошук вкраденого автомобіля, контроль температури вантажу і т. ін.[1]

Четверте покоління DAF XF (2013—2017)Редагувати

 
DAF XF 460 Super Space Cab (з 2013)
 
DAF XF 510 (з 2013)

У 2012 році DAF показав нове покоління флагманського DAF XF Euro 6 в Ганновері. Виробництво нових вантажівок розпочалося навесні 2013 року. Оновлений тягач отримав змінене оформлення передньої частини, що зробило його більш аеродинамічним. Нова решітка радіатора крім сучасного дизайну забезпечує найкраще охолодження двигуна і оптимізує повітряні потоки.

Як і в попередньої моделі в дах кабіни XF Super Space Cab вмонтовані додаткові прожекторні фари.

Вантажівка отримала модернізовані 6-циліндрові дизельні двигуни PACCAR MX-13 об'ємом 12,9 літра, що відповідають стандарту Євро-6, в наступних варіантах потужності: 410 к.с., 460 к.с. і 510 к.с. Двигуни призначені для 1 600 000 кілометрів пробігу.

Потужність двигуна передається на задні колеса через 12 або 16-ступінчасту механічну коробку передач, чи 12, або 16-ступінчасту автоматичну коробку передач виробництва ZF Friedrichshafen. Ємність паливного бака має максимум 1500 літрів.

ДвигуниРедагувати

Двигун Циліндри Об'єм Потужність Крутний момент Норми викидів
MX-11 Р6 10,8 л 320 кВт (435 к.с.) при 1450-1700 об/хв 2100 Нм при 1000-1450 об/хв Євро-6
MX-13 12,9 л 303 кВт (410 к.с.) при 1425-1750 об/хв 2000 Нм при 1000-1425 об/хв
340 кВт (460 к.с.) при 1425-1750 об/хв 2400 Нм при 1000-1425 об/хв
375 кВт (510 к.с.) при 1425-1750 об/хв 2550 Нм при 1000-1425 об/хв

П'яте покоління DAF XF (з 2017)Редагувати

 
DAF XF 530 Super Space Cab (з 2017)

DAF представив нове покоління топової моделі XF навесні 2017 року. DAF XF отримав оновлені двигуни, елементи трансмісії і нові аеродинамічні елементи. Все це дозволило скоротити витрату палива на 7%. Тягачі та шасі нового покоління легше попереднього і отримали оновлений дизайн інтер'єру та екстер'єру.

Застосування нового більш ефективного турбокомпресора для двигуна PACCAR MX, нового покоління системи EGR і інноваційної конструкції клапанів дозволило зробити роботу двигуна більш оптимальною. Термальна ефективність була вдосконалена за допомогою застосування оновлених елементів, таких як поршні і інжектори. Підвищили ступінь стиснення.

Основним завданням при доопрацюванні двигунів було домогтися зниження робочого діапазону оборотів, щоб отримати кращу в класі ефективність. Максимальний крутний момент для PACCAR MX-11 і MX-13 був значно підвищений і досягається вже з 900 об/хв. Найпотужніший дизель PACCAR MX-13 видає 530 к.с. (390 кВт) і 2600 Нм вже при 1000 об/хв.

Задня вісь також зазнала деяких доопрацюванням: передавальне число головної передачі знизили до 2.05: 1, що дозволяє їхати на крейсерській швидкості 85 км/год при 1000-1040 об/хв. Двигуни поєднуються з новітньою 12-ступінчастою автоматизованою коробкою передач TraXon, або з 16-ступінчастою в якості опції. Електронні системи EcoRoll і Dynamic Cruise оновили до останніх версій.

ПриміткиРедагувати

  1. а б DAF СЕРИИ XF (рос.) 13.03.2011

ПосиланняРедагувати