Відкрити головне меню

Перше покоління (Typ L, 2004-2010)Редагувати

Перше покоління Citroën C4 розроблене дизайнером Донато Коко в 2004 році у вигляді трьохдверного і п'ятидверного хетчбеків. Citroen C4 побудований на платформі PF2 від Peugeot 307. Автомобіль передньопривідний, з поперечним розташуванням силового агрегату. Являє собою найбільш просту і поширену конструкцію: передня підвіска - тип Макферсон, нижній Г-подібний важіль; задня підвіска - балка, що скручується і пружини. Незважаючи на деяку примітивність підвіски, машина має цілком прийнятний рівень комфорту, а керованість може бути оцінена як дуже хороша. Рульове управління - рейкове з Електрогідропідсилювач і варійованим зусиллям в залежності від швидкості руху. Задня балка підвіски забезпечує ефект підрулення на покриттях з високим коефіцієнтом зчеплення. Ефект підрулення проявляється при гальмуванні на дузі як затягування машини всередину повороту. При різкому відпуску педалі гальма спостерігається зворотний ефект - перехід машини на більший радіус.)

Довжина трьохдверного С4 - 4270 мм, п'ятидверного - 4260 мм. Ширина машин відповідно 1769 і 1773 мм, висота - 1458 мм. Колісна база - 2608 мм. Обсяг багажника - 342 л у купе і 352 л у хетчбека. Базова комплектація С4 включає: гідропідсилювач керма із змінним коефіцієнтом посилення, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, ABS, систему екстреного гальмування AFU, електронну систему розподілу гальмівного зусилля EBD, бортовий комп'ютер, передні електросклопідйомники, регульоване по висоті сидіння водія, вбудовану систему ароматизації повітря в салоні, протитуманні фари, фронтальні подушки безпеки.

У 2006 році з'явився семимісний компактвен Grand C4 Picasso, а роком опісля його п'ятимісна модифікація C4 Picasso.

Рестайлінг 2008Редагувати

26 серпня 2008 року в міжнародних автосалонах представлено оновлений Citroën C4, який в листопаді поступив до дилерів. Крім незначних зовнішніх змін були переглянуті двигуни. Паралельно були внесені зміни в обробку інтер'єру салону Citroen C4. Покращення торкнулися оббивки салону, обробки його різних елементів. Також змінилося розташування тахометра, тепер він перенесений в центральну частину приладової панелі, що дозволяє поліпшити огляд корисної інформації.

Всього виготовили близько 2 300 100 автомобілів першого покоління.

ДвигуниРедагувати

Модель Об'єм Потужність Крутний момент Роки випуску Примітки
Бензинові
1.4 16V 1362 см³ 65 kW (88 к.с.) при 5250 об/хв 133 Нм при 3250 об/хв 2004–2010
1.6 16V 1587 см³ 80 kW (109 к.с.) при 5800 об/хв 147 Нм при 4000 об/хв 2004–2008
1.6 16V VTi 1598 см³ 88 kW (120 к.с.) при 6000 об/хв 160 Нм при 4250 об/хв з 2008 (Variable valve lift and Timing injection)
1.6 16V THP 1598 см³ 103 kW (140 к.с.) при 5800 об/хв 240 Нм при 1400–3500 об/хв 2008–2009 тільки для 4-ст. АКПП
1.6 16V THP 1598 см³ 110 kW (150 к.с.) при 5800 об/хв 240 Нм при 1400–4000 об/хв 2008–2010 (Turbo High Pressure)
2.0 16V 1997 см³ 100 kW (136 к.с.) при 6000 об/хв 190 Нм при 4100 об/хв 2004–2005
2.0 16V 1997 см³ 103 kW (140 к.с.) при 6000 об/хв 200 Нм при 4000 об/хв 2005–2008 як VTR і VTS
2.0 16V 1997 см³ 130 kW (177 к.с.) при 7000 об/хв 202 Нм при 4750 об/хв 2004–2008 тільки трьохдверний, як VTS
Дизельні
1.6 HDi 1560 см³ 66 kW (90 к.с.) при 4000 об/хв 215 Нм при 1750 об/хв 2004–2009
1.6 HDi (FAP) 1560 см³ 80 kW (109 к.с.) при 4000 об/хв 240 Нм при 1750 об/хв 2004–2010
2.0 HDi (FAP) 1997 см³ 100 kW (136 к.с.) при 4000 об/хв 320 Нм при 2000 об/хв 2004–2009 з 2008 тільки для 6-ст. АКПП
2.0 HDi (FAP) 1997 см³ 103 kW (140 к.с.) при 4000 об/хв 320 Нм при 2000 об/хв 2008–2010
  • Всі двигуни рядні чотирициліндрові
  • Всі дизельні двигуни (за винятком версії з 90 к.с.) в стандартній комплектації з фільтром сажі

C-TriompheРедагувати

На автосалоні в Женеві 2006 року представлений варіант седана для китайського ринку під назвою Citroën C-Triomphe. У Китаї модель седана користуються величезною популярністю. C-Triomphe набагато більший, ніж версія хетчбек (довжина 4802 мм, колісна база 2710 мм) і виготовляється на заводі Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Китаї з 2006 року.

C4 PallasРедагувати

Представлений в 2007 році Citroën C4 Pallas базується на основі моделі C-Triomphe і будується в Аргентині для ринку Південної Америки. Певний час він був доступний в Іспанії.

C-QuatreРедагувати

Citroën C-Quatre це седани і хетчбеки розроблені на основі Citroën C4, і вперше були показані на Шанхайському автосалоні в 2009 році. З тих пір вони продаються виключно в Китаї зі старими 1,6- і 2-літровими бензиновими двигунами. У порівнянні з C-Triomphe, седан C-Quatre менший за розмірами (довжина 4588 мм, колісна база 2610 мм), є більш дешевим і з модним дизайном.

C4 WRCРедагувати

Докладніше: Citroën C4 WRC

З 2007 року Citroën C4 WRC розроблена на основі першого покоління брав участь в чемпіонаті світу з ралі. Ельзаський гонщик Себастьян Льоб на автомобілі C4 WRC ставав чемпіоном світу в 2007, 2008, 2009 і 2010 роках. C4 WRC побудований на основі C4 VTS Coupe потужністю 130 кВт (177 к.с.). Ралійна версія двигуна поставляється з турбонаддувом і розвиває 235 кВт (320 к.с.).

Друге покоління (Typ N, 2010-2018)Редагувати

 
Citroën C4 (з 2015)
 
Citroën C4 (2010-2015)
 
Citroën C4 (з 2015)
 
Citroën C4 (2010-2015)

Citroën C4 другого покоління представлений на автосалоні в Парижі в жовтні 2010 року. Автомобіль являє собою п'ятидверний хетчбек. Трьохдверну версію замінив Citroën DS4 представлений в травні 2011 року.

C4 другого покоління це четверта модель концерну PSA, і друга самого Citroën, побудована на загальній модульній платформі PF2 2001 року, спроектованій під умовні вимоги ринкового сегмента C.

У порівнянні з Сітроен С4 першого покоління нова модель має ідентичні внутрішні розміри салону, колісну базу, і дуже близькі зовнішню ширину і висоту. У внутрішній структурі кузова збережені рівні відстань між точками кріплення передньої і задньої підвісок, однаковий передній підрамник, схожа енергопоглинаюча структура передньої частини. Довжина кузова змінилася незначно. У конструкції кузова збільшено відсоток міцних і високоміцних сталей. Жорсткість на кручення зросла на 25%. Дах не входить в силову схему кузова, що дозволило на окремих комплектаціях застосовувати замість стандартного сталевого даху панель із загартованого скла.

Лінійка бензинових моторів частково збереглася. Лінійка дизельних моторів була повністю змінена на мотори HDi третього покоління.

Розроблено абсолютно новий салон, із застосуванням більш якісних по фактурі матеріалів. У дизайні салону відбулося повернення до традиційної компоновці з приладовим щитком перед водієм, і відмова від використання деяких традиційно сітроеновскіх елементів, наприклад - нерухомої маточини керма.

Європейському покупцеві було запропоновано три-чотири (в залежності від місця розташування) фіксованих комплектації, що розрізняються послідовно збільшується набором включених опцій; одна-дві комплектації для корпоративного клієнта, і плюс зазвичай одна особлива комплектація, найближче підходить під маркетингові цілі Сітроена на даному ринку. Також, для кожної комплектації пропонувався невеликий набір додаткових опцій, установка яких проводилася за бажанням замовника. Отримання унікальної машини з базовій комплектації шляхом нанизування тільки потрібних замовнику опцій - неможливо. Зовнішні відмінності комплектацій мінімальні - декоративні і аеродинамічні елементи практично ідентичні.

Кольорів кузова - вісім. Салон являє собою комбінацію з єдиної для всіх комплектацій колірної і Мультифактурні «основи», що включає в себе всі елементи салону, крім оббивки сидінь і вставок в дверні панелі. Оббивка сидінь і дверні панелі, і створюють основу колірного рішення салону, представлені двома кольорами: темним і світлим; і чотирма фактурами оббивки сидінь: два варіанти тканини, тканину + шкіра, шкіра. Що в підсумку дає шість фактурно-колірних варіантів обробки салону.

Опції - типові для машин ринкового сегменту З початку 2010-х років, і являють собою або функції або пристрої спрямовані на підвищення зручності експлуатації машини в штатних режимах і безпеки водіння, або різні функціональні можливості сидінь і трансформації салону. З досить рідкісних для машин C-сегмента опцій можна відзначити лише панорамний скляний дах, систему контролю сліпих зон і систему визначення доступного місця при парковці. Будь-які опції псевдоспортивного характеру принципово відсутні.

У  2015 році відбувся редизайн, в ході якого автомобіль отримав нові версії двигуна та більш привабливу стилізацію, включаючи литі диски коліс та хвостові вогні.  Придбати C4 можна у комплектації Touch, Feel та Flair. Модель Touch постачається зі світлодіодними фарами, функцією регулювання сидіння по висоті, RDS MP3/CD програвачем на шість динаміків, дзеркалами з електроприводом, круїз-контролем та системою кондиціонування повітря. Модель Feel пропонує: 16-дюймові литі диски коліс, DAB радіо, MP3, CD-програвач та Bluetooth. До бази моделі Flair входять: передні протитуманні фари, 7-дюймовий сенсорний екран, сенсори заднього ходу, двозонний клімат-контроль, автоматичні фари та склоочисники. Про безпеку людей у салоні дбають шість подушок безпеки. Автомобіль отримав систему безпеки «eTouch», яка дозволить водієві зв’язатись з рятувальними службами  у разі аварії.[1]

ДвигуниРедагувати

Молель Об'єм Потужність Крутний момент Роки випуску Примітки
Бензинові
VTi 95 1360 см³ 70 kW (95 к.с.) при 6000 об/хв 136 Нм при 4000 об/хв з 10/2010 (Variable valve lift and Timing injection)
1,6i 110 1598 см³ 80 kW (110 к.с.) при 5800 об/хв 147 Нм при 4000 об/хв з 10/2010
VTi 120 1598 см³ 88 kW (120 к.с.) при 6000 об/хв 160 Нм при 4250 об/хв з 10/2010 (Variable valve lift and Timing injection)
THP 155 EGS6 1598 см³ 115 kW (156 к.с.) при 6000 об/хв 240 Нм при 1400 об/хв з 10/2010
Дизельні
HDi 90 1560 см³ 68 kW (92 к.с.) при 4000 об/хв 230 Нм при 1750 об/хв з 10/2010
HDi 110 1560 см³ 82 kW (112 к.с.) при 3600 об/хв 270 Нм при 1750 об/хв 10/2010–12/2012
e-HDi 110 EGS6 Airdream 1560 см³ 82 kW (112 к.с.) при 3600 об/хв 270 Нм при 1750 об/хв 10/2010–12/2012
HDi 115 1560 см³ 84 kW (114 к.с.) при 3600 об/хв 270 Нм при 1750 об/хв з 01/2013
e-HDi 115 EGS6 Airdream 1560 см³ 84 kW (114 к.с.) при 3600 об/хв 270 Нм при 1750 об/хв з 01/2013
HDi 150 1560 см³ 110 kW (150 к.с.) при 3750 об/хв 340 Нм при 2000 об/хв з 10/2010
  • Всі двигуни рядні чотирициліндрові
  • EGS6 (механічна коробка передач з електронним управлінням) является автоматизованою механічною коробкою передач, яка управляєтся без педалі зчеплення.
 
Citroën C4L
 
Citroën C4L

C4L (з 2012)Редагувати

З 2012 року друге покоління Citroën C4 виготовляється в Китаї і Росії в кузові седан.

Транспортний засіб є першим автомобілем розробленим дизайн-центром Citroën в Шанхаї. Крім Китаю і Росії, автомобіль пропонується і в Україні.

ПриміткиРедагувати

  1. Як ми тестували Citroen C4 2015. automoto.ua. Процитовано 2016-11-03. 

ПосиланняРедагувати