BMW M44
| M44 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M44 |
| Тип: | L4 |
| Робочий об'єм: | 1.9 л (1,895 куб.см) см3 |
| Максимальна потужність: | 138 к.с. к.с. (103 кВт кВт ) |
| Максимальний обертовий момент: | 180 Н⋅м (133 фунт⋅фут) Н·м |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 4 |
| Клапанів: | 16 |
| Хід поршня: | 83.5 мм (3.29 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 85 мм (3.35 дюйма) мм |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M44 — чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC, який замінив BMW M42 і вироблявся з 1996 по 2000 рік на заводі Steyr[2]. Випускався разом із чотирициліндровим двигуном BMW M43 SOHC, причому M44 був двигуном вищої продуктивності. У 2000 році на зміну M44 прийшов двигун BMW N42.
Дизайн
ред.Порівняно з M42, M44 має роликові коромисла[3], MAF з гарячим дротом[4], робочий об'єм збільшено з 1,8 до 1,9 л (від 110 до 116 куб. дюймів) та інші деталі, такі як колінчастий вал із сірого чавуну, який замінює кований сталевий елемент попереднього M42. Згідно з остаточними версіями M42, M44 має впускний колектор подвійної довжини («DISA»). Пікова потужність така ж, як у M42[5], однак потужність середнього діапазону значно збільшена, а максимальний крутний момент збільшений на 5 Н·м (4 фунтів·фут) на 200 об/хв нижче[6]. Крім того, на 70% зменшилося тертя клапанного механізму, що сприяло тому, що двигун працював тихіше та економніше, ніж його попередник[7].
M44 має чавунний блок і алюмінієву головку циліндра, як і його попередник[8].
Версії
ред.| Версія | Переміщення | потужність | Крутний момент | років |
|---|---|---|---|---|
| M44B19 | 1 895 см3 (115,6 дюйм3) | 103 кВт (138 гальм. к. с.) при 6000 об/хв |
180 Н⋅м (133 фунт⋅фут) при 4300 об/хв |
1996-2000 роки |
M44B19
ред.M44B19 має робочий об'єм 1895 куб.см (115,6 куб. дюймів)[9], що досягається завдяки отвору циліндра 85,0 мм (3,35 дюйма) і хід 83,5 мм (3,29 дюйма). Використовується ступінь стиснення 10,0:1 разом із системою керування двигуном Bosch Motronic 5.2[10].
Колінчастий вал має збільшений хід порівняно з 81 мм (3,19 дюйма) у M42 і відливається замість кованого[11]. Також були переглянуті приводи клапанів, які мають роликовий шарнірний тип[12].
Застосування:
З часом цей двигун був замінений двигуном BMW N42.
Дивись також
ред.Примітки
ред.- ↑ ГОСТ 8.417-2002
- ↑ BMW M44B19 automotive engine. bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 7 листопада 2018. Процитовано 14 серпня 2019.
- ↑ M42 vs M44. www.318ti.org. Процитовано 6 березня 2017.
- ↑ Whats a quick way to tell a M44 engine from a M42 engine?. www.bimmerforums.com. Процитовано 6 березня 2017.
- ↑ BMW M42 and M44 Four Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 8 May 2019. Процитовано 12 березня 2017.
- ↑ Japanese BMW M44 engine document. Архів оригіналу за 12 лютого 2020. Процитовано 12 лютого 2020.
- ↑ BMW M44 Engine Technical Information (1996). Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 12 лютого 2020.
- ↑ BMW M44 engine. www.australiancar.reviews. Архів оригіналу за 11 August 2020. Процитовано 3 березня 2019.
- ↑ BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M44 engines. www.bmwheaven.com. Процитовано 3 червня 2012.
- ↑ Motronic 5.2 (M44). www.318ti.org. Процитовано 7 березня 2017.
- ↑ BMW M44 Engine Technical Information (1996). www.bmw3series.johnavis.com. Архів оригіналу за 12 березня 2017. Процитовано 7 березня 2017.
- ↑ Whats the difference between M44 and M42?. www.bimmerforums.co.uk. Процитовано 7 березня 2017.