Урал-4320

Урал-4320 — вантажний автомобіль підвищеної прохідності подвійного призначення, з колісною формулою 6х6, що виготовлявся на Уральському автомобільному заводі в Міассі (Росія), зокрема — для використання в збройних силах, в сімействі уніфікованих армійських автомобілів «Суша» до 1998 року.

Урал-4320
Урал-4320
Виробник	УралАЗ
Роки виробництва	з 1977
Місце виробництва	СРСР, Міас  Росія, Міас
Попередник(и)	Урал-375Д
Наступник(и)	Урал-Next
Двигун(и)	Урал-63095
Колісна база	3525+1400 мм
Довжина	7366 мм
Ширина	2500 мм
Висота	2715 (з тентом 3005) мм
Кліренс	400 мм
Передня колія	2000 мм
Задня колія	2000 мм
Маса	8400 кг
Найвища швидкість	85 км/год
Місткість бака	300+60 л
Споріднені	Урал-5557
Подібні	КАМАЗ 4310/КАМАЗ 43114 КрАЗ-5233 Kia KM250 M939 Renault GBC 180

Урал-4320 був розроблений для транспортування вантажів, людей та трейлерів на всіх типах доріг. Має значні переваги в порівнянні з аналогічними автомобілями: він легко долає заболочені ділянки, брід до 1,5 м, канави до 2 м, рови, підйоми до 60%. На 1986 рік випущено більше мільйона вантажівок. Сьогодні Урал-4320 виготовляється з дизельними двигунами ЯМЗ потужністю 230-312 к.с.

Історія

Урал-43206 з довгим капотом

Урал-4320-3951-58

Урал-4320-3171-78

Урал-43206-59

Урал-44202-59

Урал-432065

Броньований Федерал-45291 на шасі Урал-4320

«Урал-432009»

«Федерал-М»

Ural-4320-6156

Виробництво розпочато в 1977 році, ця вантажівка випускається донині.

Основна відмінність від лінійки Урал-375Д — наявність дизельного двигуна.

Спочатку Урал-4320 оснащувався двигуном КамАЗ-740 V8 об'ємом 10,85 л, потужністю 210 к.с., але, через пожежу на заводі двигунів КамАЗ в 1993 році, поставки цього двигуна припинилися, і почали застосовуватися двигуни ЯМЗ-236 V6 об'ємом 11,15 л, потужністю 180-230 к.с., і ЯМЗ-238 V8 об'ємом 14,87 л, потужністю 240 к.с. Ярославського моторного заводу. Спочатку модифікації з двигуном ЯМЗ-238 відрізнялися зовні більш довгим моторним відсіком, а машини з двигуном ЯМЗ-236 зберегли такий же моторний відсік як у машин з двигуном КАМАЗ-740 (відмінності — у машин з ЯМЗ-236 повітряний фільтр на правому крилі). З середини 2000-х всі машини незалежно від моделі двигуна випускаються з подовженим моторним відсіком.

В 1983 році дебютував Урал-5557, посилене шасі для монтажу технологічного устаткування.

З середини 1990-х років на Урал-4320 і Урал-5557 з'явився широкий бампер з фарами, а в крилах, на старих місцях кріплення фар, з'явилися пластикові заглушки. Проте, виключно для потреб Міністерства оборони, за спеціальним замовленням, поставляються машини з вузьким бампером і фарами в крилах.

В 1996 році з'явився Урал-43206 з колісною формулою 4х4.

З 2009 року представили Урал 4320-48 з новою кабіною, створеною на основі кабіни Iveco із склопластиковим переднім оперенням.

В 2010 році представлено Урал-43206-59 з безкапотною ліцензійною кабіною Iveco і колісною формулою 4х4.

В 2011 році представлено Урал-432065 з безкапотною кабіною типу ГАЗ-3307, чотирьохциліндровим рядним дизельним двигуном ЯМЗ-53402 потужністю 190 к.с. (Євро-4) і колісною формулою 4х4.

Двигуни

• 10,85 л КамАЗ-740.10 V8 210 к.с.
• 11,15 л ЯМЗ-236 V6 180-230 к.с.
• 14,87 л ЯМЗ-238 V8 240 к.с.
• 11,15 л ЯМЗ-6565 V6 300 к.с.
• 6,65 л ЯМЗ-536 І6 240/285/312 к.с.

Модифікації

• Урал-4320-****-41 — шасі зі стандартною («класичною») металевою кабіною, вантажопідйомністю ~ 9 т;
• Урал-4320-****-58/78 — шасі з більш комфортабельною кабіною над двигуном зі спальним місцем або без, ліцензійне виробництво якої опанувало СП «IVECO-УралАЗ» і 6-циліндровим рядним дизельним двигуном ЯМЗ-536 об'ємом 6,65 л, потужністю 240/285/312 к.с.;
• Урал-4320-19 **-41 — довгобазне шасі;
• Урал-43203-****-41 — шасі з посиленою передньою підвіскою;
• Урал-43204-****-40 — шасі трубоплетевозного тягача, збільшена вантажопідйомність;
• Урал-5557-****-40 — шасі для монтажу технологічного устаткування і спеціальних установок масою ~ 12-14 т;
• Урал-44202-****-41 — сідловий тягач для експлуатації з напівпричепом по всіх видах доріг;
• Урал-43206-****-41 — шасі з колісною формулою 4х4;
• Урал-432065 — шасі з колісною формулою 4х4, з кабіною типу ГАЗ-3307, вантажопідйомністю 5-6 т;
• Урал-43206-****-47 — шасі з колісною формулою 4х4, з більш комфортабельною двомісною кабіною над двигуном, ліцензійне виробництво якої освоїло СП «IVECO-УралАЗ»;
• Урал-4320*/5557*-****-5* — версія з новою, більш об'ємною, комфортною кабіною капотного типу, пластиковим оперенням, підресореним сидінням водія;
• Урал-58312 — самоскид з колісною формулою 6х6, 6-циліндровим рядним дизельним двигуном ЯМЗ-536 об'ємом 6,65 л, потужністю 230/240/285/312 к.с., вантажопідйомністю 9-11 тонн.

Броньовані армійські модифікації

• Урал-4320-09-31 — броньований автомобіль на базі Урал-4320-31 з кабіною, формованной з цілісного броньованого листа, з броньованим склом, амбразурами для ведення вогню, потужними сейфовими дверима, обладнаними замками з внутрішньої блокуванням;
• Урал-Е4320Д-31 (Урал-4320-0010-31) — броньований автомобіль багатоцільового призначення, уніфікованого сімейства «Мотовоз-1», з броньованим функціональним модулем, встановленим на платформі автомобіля;
• Casspir Mk. 6 Protector — модифікація з колісною формулою 6×6 і 4×4, створена на шасі вантажівки Урал-4320, оснащена російським дизельним двигуном з турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2, потужністю 230 к.с. (169 кВт), і механічною коробкою передач ЯМЗ-236У;
• Урал-ВВ — броньований автомобіль, спроектований за програмою «Мотовоз-2» по техзавданню головного командування ВВ МВС Росії, на базі шасі багатоцільового автомобіля «Урал-4320» 6х6;
• Годзілла — український бронеавтомобіль з колісною формулою 6×6, створений на шасі вантажівки Урал-4320.

Машини на базі

На базі шасі Урал-4320 створені, зокрема:

• 9К51М «Торнадо-Г» — реактивна система залпового вогню, глибока модернізація БМ-21 «Град».
• Урал 432007-0111-31 — на шасі з колісною формулою 6х6 виконано броньований автомобіль, який називають «Чекан» або ж «Щука». Він має бронювання — протикульове і протиосколкове, та протимінний захист. На деяких модифікаціях — невелику башту з кулеметом. Виробник — невідомий.

Див. також

БТР-152